横穿世界最长公路!中企承建的秘鲁钱凯港隧道进入攻坚阶段
近日,中铁十局承建的秘鲁钱凯港道路连接系统项目开始穿越被称为“世界最长公路”的泛美公路。穿越地点位于钱凯港隧道进口,穿越方式为隧道下穿。此次施工,标志着该项目隧道建设进入攻坚阶段,施工完成后将大幅减轻后续工期压力,为全年隧道建设提速创造有利条件,并为整体工期计划的完成奠定坚实基础。
▲泛美公路全线概述图
泛美公路(英语:Pan-American Highway,西班牙语:Carretera Panamericana)是贯穿整个美洲大陆的公路系统。它北起阿拉斯加,南至火地岛,全长约48000公里,主干线自美国阿拉斯加的费尔班克斯至智利的蒙特港,将近26000公里。除了巴拿马到哥伦比亚(达连隘口)之间仍未修建公路以外,美洲大陆各国都通过这个公路网连接起来。
▲泛美公路沿路风光
该公路经过许多不同类型的气候带和自然环境,包括沙漠、热带雨林和高山。由于穿越十几个国家,因而没有统一的道路标识,并且路况差异极大,有的路段只有在干季才能通行,不少地方行车时有危险。因此被人认为是全世界40大危险公路之一。
在秘鲁境内,泛美公路被称作1号公路,几乎贯穿秘鲁沿海所有重要城市,它也是钱凯当地最繁忙的道路。
▲钱凯港隧道进口
新修的钱凯港口隧道进出口分别是入口辅建区和码头操作区,隧道全长1839.7米,呈东北-西南走向。本隧道为双向三线隧道,单车道宽度3.5米。同时隧道内将配置逃生通道及货物传送系统。
▲钱凯港隧道竣工效果图
作为钱凯港道路连接系统中最长的隧道,钱凯港口隧道工程难度极大。该隧道隧道最小埋深为6.6米、最大埋深为90米,其中浅埋段长度1168米,占隧道总长度的64.3%,隧道上方为既有公路和建筑物,地质密度、结构变化多端,岩石稳定性较差,为隧道施工带来了极大安全隐患。
▲下穿泛美公路示意图
此次穿越任务,计划工期45天,穿越段总长度30米,穿越区间地层岩质以风积沙为主,隧道仰拱拱顶离地面最小距离仅有14.8米。为克服不良地质,项目采用水泥旋喷桩超前支护和三台阶机械开挖的法进行施工。
▲隧道“找顶”
针对此次下穿,施工现场做好了充足的准备,一是地面设置了12名交通导改员与2名路面观察员,实现24小时不间断交通管控与路面沉降观测,并与当地交警部门对接,及时处理地面交通突发情况,保证道路随时畅通;二是配齐物资,现场配足仰拱拱架,自拌料与喷浆机随时待命,以应对开挖过程中紧急突发情况。开挖过程中,人工“找顶”排险,开挖后及时初喷,防止坍塌。
▲路面交通导改
钱凯隧道建成后,所连接的钱凯港口可实现散杂货年吞吐能力 600万吨,集装箱年吞吐能力150万标箱,对秘鲁打造太平洋沿岸最有影响力的物流集散中心,促进地区经济社会发展具有重要意义。
钱凯港项目是中资企业在拉美地区中标的最大港口类项目,作为“一带一路”上的重要海上枢纽,它的竣工将有力带动整个南美洲深度融入全球贸易圈。
图文:弋启超 崔恩龙 曹 鑫
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