丽水机场：全球最大竹结构公共建筑，让世界看见竹子的力量

发布者：年长者是也 2026-9-29 10:08

丨从竹篮竹筐到机场航站楼，竹子正在改写建筑史

当一座机场的航站楼，用竹材替代了钢筋水泥，你会不会觉得不可思议？

在浙江西南的群山之间，由马岩松领衔的MAD Architects设计的丽水机场，于2025年7月正式通航。这不仅仅是一座区域性支线机场，更是一座让世界重新认识竹子的建筑地标——全球最大的竹结构公共建筑。

一只“栖于山间的白羽飞鸟”

丽水素有“中国生态第一市”的美誉，境内九成以上是山地，每逢雨天或云雾缭绕的清晨，层层山峦与流云交织，宛如水墨画卷。

丽水机场的设计灵感，正源于这片山林。MAD以“栖于山间的白羽飞鸟”为核心意象，让整座航站楼以柔和起伏的流线形体顺应山势展开，宛若一只蓄势待飞的白鸟静栖山谷。

航站楼建筑面积约1.2万平方米，银白色铝板屋顶如巨鸟展翅，与周围山林云雾融为一体。支撑屋顶的14根伞形柱体，在结构与视觉之间建立起一种流动的节奏感。正如马岩松所说：“丽水是座花园般的城市，机场也应该在花园里。”

全球最大竹结构公共建筑

丽水机场之所以在国际竹建筑领域引发关注，核心在于它对重组竹的大规模应用。

项目采用重组竹材约1800立方米，使其成为目前全球最大的竹结构公共建筑。这不是简单的装饰点缀，而是将竹材真正作为结构材料融入主体建筑——从支撑柱到空间构件，竹子不再是配角，而是主角。

更值得关注的是经济账：竹结构方案较传统钢结构综合成本降低约22%。这个数据打破了“绿色=昂贵”的刻板印象。在保证结构安全和美学效果的前提下，竹材正在成为兼具生态效益与经济性的务实选择。

重组竹是将原竹经破碎、干燥、施胶、热压等工序重新组坯而成的高密度板材，完全不同于传统中空原竹。它解决了原竹尺寸不一、力学性能离散的问题，使竹材真正进入现代工业化建筑的范畴。

从结构到细节，竹子的全面“入侵”

走进航站楼内部，温暖的木色调扑面而来。候机厅内，庆元竹编的穹顶艺术与青田石雕、龙泉青瓷等本土文化元素相得益彰，将千年处州文脉融入现代空间。

最引人注目的，是候机大厅内一座跨度5米的竹制拱门，流畅弧线宛如瓯江碧波，又似庆元廊桥飞檐。这是全球领先的竹材弯曲技术首次在国内航空枢纽大规模应用。项目团队创新了三维弯曲和长度弯曲技术，运用热弯、层压等工艺，营造出“竹中有山水，山水化曲竹”的诗意场景。

除此之外，机场内还布置了22套竹制垃圾桶和3组艺术装置，采用竹青复合工艺和重组竹技术，具备防水、防霉、耐候等特性。这些作品既是舒适的座椅、茶几、展示台，更是精美的竹艺品。

竹子背后的生态账本

丽水是竹子的天然沃土。全市竹林面积达265万亩，立竹量8.1亿株，年可采伐竹材1.15亿株。但真正让竹产业“破圈”的，是它在碳减排上的惊人潜力。

据测算，每生产1吨竹制品，可替代3.5吨塑料制品，整个生命周期还能减少4.8吨碳排放；每公顷竹林年固碳能力达12吨，是热带雨林的1.5倍。更关键的是，展平竹、竹胶板等竹质材料的全生命周期碳足迹远低于增强水泥、PVC塑料、钢铁和铝，部分产品甚至呈现负碳特征。

2024年6月，丽水正式实施全国首个竹材料替代项目碳减排量核算地方标准，涵盖竹材替代塑料、钢材、皮革、水泥等五大类减排场景，适用于60余种主流竹制品。这意味着，竹子的减碳价值可以被精确量化、进入市场交易。

竹建筑的时代，已经到来

丽水机场的意义，远不止于一座漂亮的航站楼。它用一座现代化公共建筑证明：竹结构建筑，不是实验室里的概念，不是乡村民宿的专利，而是可以应用于大型公共建筑的主流方案。

它回答了三个关键问题：

·安全吗？——重组竹材经过工业化处理，强度与耐久性达到建筑结构标准。

·经济吗？——较钢结构综合成本降低约22%，打破“绿色昂贵”的偏见。

·环保吗？——竹子生长周期短、固碳能力强，全生命周期碳足迹远低于传统建材。

站在2026年回望，“以竹代塑”已从一句倡议演变为覆盖多领域的产业趋势。而在“十五五”开局之年，国家层面明确提出“攻坚竹材建材化”，重点研发竹原纤维复合材料、竹装配式建筑等新型竹质材料。丽水机场正是这一战略在大型公共空间中的标杆实践——当一只“山中飞鸟”在浙西南群山间振翅，它所承载的，不仅是一座城市的航空梦，更是中国竹建筑走向世界舞台的希望。

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