美国打造了一座世界上最长浮桥，横跨华盛顿湖，西接西雅图，东接华盛顿工业区，全长2350米。

整座桥耗费46亿美金，用了上万吨水泥，却未耗费一个桥墩和吊索！整座桥浮在湖面上，每天交通量高达13万台，这究竟是怎么做到的？

悬浮在湖面的桥，新SR-520公路大桥！

1963年，美国工程师在2.3KM的华盛顿湖面上，建成了一座举世瞩目的浮桥！

整座桥没有桥墩也没有吊索，全靠33个混凝土制作的浮舟漂浮于水面。桥上一来一往，单侧2车道，无人行道，无应急车道。建立后成为了连接西雅图跟华盛顿工业区的重要交通，日均流通车辆高达11.5万辆！

然而，这座桥建成后不久就暴露了诸多弊端！

暴风雨来袭，浮舟就会开始剧烈摇晃，这种情况下开车从桥面驶过，无异于给阎王爷“冲业绩”！每当暴风雨来袭，浮桥只能关闭不予通行。

剧烈的晃动下，浮舟连接处必然会遭受损坏，经常会出现裂开、漏水等情况。遇到此类情况，只能耗费大量的人力物力进行维修。这座浮桥使用了48年，日常维修费用高昂不说，还经常造成交通堵塞！

美国政府终于受不了了，2011年他们决定重修浮桥！

这一次他们使用了77个混凝土浮舟，将原本的单侧2车道扩建成了6车道，以解决交通拥堵问题。与此同时，加强了桥面的防震、防暴风雨装置，设计使用寿命75年！

耗费了5年时间，这座长浮桥再次问世，成功通车！不过，很多人不太理解，不用桥墩不用吊索，美国人是如何让桥梁漂浮在湖面的？

万吨水泥如何漂浮在湖上，有何奥秘？

简单来说，就是利用漂浮在水面的东西作为基地，然后在水面铺建木板，搭成一座桥。这种建桥方式最早出现在我国周朝，不过当时作为基底的是真正的木桥，也被称之为舟桥。

SR-520浮桥能够成功漂浮于湖面的奥秘，便是混凝土浮舟。

其主要建造材料是混凝土，但普通的混凝土根本无法漂浮于水面，比重大的混凝土一扔入湖中必定会快速沉入湖底。

想要让混凝土大块大块漂浮于水面，材质就得不一样。他们使用的是水密性高的混凝土，内部隔水性好具备防水功能。

除此之外，内部还混合了低碱水泥，能够避免水泥出现裂缝；加入了硅灰，能够填充颗粒间空隙，产生凝胶体具备抗高压、防腐、抗冲击等优点。

加入了粉煤灰和矿渣等材质，能改善流动性、粘聚性以及保水性，更易于成型，还能减少坍落度避免经济损失。

浮舟最大的特点之一是没有使用AE减水剂，水灰比0.36。减水剂能够将水泥颗粒分散，在不改变强度的情况下减少水泥量，节约水泥。

不添加减水剂，使得混凝土28d的设计标准强度约52MPa，杨氏模量37000N/mm2，干缩率低于350*10^(-6)，质量远高于普通混凝土！

浮桥一共使用了三种不同的混凝土浮舟！

纵向浮舟21个，每个重达1.11万吨，主要用于支撑横跨华盛顿舟的上部结构。桥梁的两端使用了2个衡向浮舟，每个重量约1.01-1.05万吨！

为了让浮桥更加稳定，不要被大风一挂就虽波飘荡或扭做一团，还增加了54个稳定辅助浮舟，每个重量2500-2820吨。

每个浮舟内部安装了传感器，一旦内部进水传感器就会立刻报警，让工作人员立刻前往查看进行维修。

当然只靠着这些混凝土浮舟是远远不够的，能够让它们漂浮在水面上只成功了一半，还得将它们与河岸跟河床固定，这就不得不使用锚爪锚固。

锚爪是一种常见水上设施，能够将河岸跟河床锚固的一种工具，一般使用的是金属材质，通过焊接、螺栓等方式加以固定。浮舟使用的是钢缆索锚固，8厘米直径，全长305米。

浮桥一共使用45个锚爪，8个重力式锚传递拉力，5个钻杆锚，将浮舟稳稳当当地控制在湖面上。

浮舟的上方使用引桥（58米长，45吨重），通常情况桥面要高于河面或河岸，车辆很难直接开到桥上。需要建立一段引导让车辆能够轻易上去，通常采用螺旋形降低坡度。

引桥可以随着水面浮动，能够上下左右升降移动60厘米左右。

水面上使用776块面板，包含771个墩子，311个主梁支撑。桥面23处浇筑面板，连接处4处桥面板搭建而成。

桥面上设置4.7千米排水管，避免涨潮淹没路面。7.9千米中央处设置人行道、车道分隔栏杆。为了降低汽车的噪音污染，还特地安装了隔音墙，可以说十分贴心了。

建造浮桥的工程浩大，一共耗费了46亿美金！经过工程师材料、技术的改良，总算是弥补了车道狭窄、易开裂、不稳定的诸多缺点。

美国斥巨资打造一座浮在湖面的长桥，难道只为了打破世界纪录？为何他们不建造一座造价低、更实用的普通桥梁呢？

美国为何斥巨资打造长浮桥，意义何在？

美国最初建立桥的目的，就是为了连接两岸的交通，缩短运输距离，成为连接西雅图与华盛顿工业区的重要交通路线。

至于为何不建立普通桥梁，美国人也是迫不得已！

华盛顿湖底都是软塌塌的淤泥多达190多米，约等于70层楼高度！想要在深厚的淤泥之中打桥梁墩，那岂不是“擎天柱”？

更何况湖长2.3千米，按照桥梁设计每隔40米就需要一个桥墩，那么这条巨长的桥至少需要57个桥墩！！！

建造桥墩难度大也就算了，华盛顿湖还处于地震带，经常多发地震。一旦发生地震，斥巨资建造的桥梁必将毁于一旦。很显然，在华盛顿湖中建造一座常规的桥梁无异于天方夜谭。

所以美国人才想出了建立一座浮桥，解决不修建墩柱的问题，才有了这座世界上最长的浮桥。

现在这座浮桥每天车流量高达13万，已然成为了华盛顿与西雅图地区重要的交通公路。

目前浮桥已经使用了7年之久，距离美国预计使用时间还剩68年，不知是否能像他们预想的一样。

参考资料：

世界最长浮桥—美国新SR-520公路大桥 刘海燕 知网 2018-07-28

作者：怡君 校稿：川川