国产航发赶超西方国家，长江2000推力超过35吨，新技术进展喜人

发布者：麦田晴空 2023-2-19 09:21

文/文学科技社

众所周知，我国的航空技术一直处于中游阶段，比西方各国相比还有一些差距。不过最近，我们的进展可以说是非常喜人，不但研发出了合适的航空飞机，而且还制造出了全国产的航空发动机——长江1000。这个消息对全国人民来说，都是可喜可贺的。

前些被实战运用在民航飞机上的国产长江1000A航空发动机，就已经获得了来自多方的赞誉——毕竟是经过了十年的研究，它的推力已经达到了13.5升。其实它还有更高的版本，那就是长江2000。长江2000是我国国产航空发动机的最大突破，其最大推力可超过35吨，赶超其他的西方国家的技术水平。

据了解，长江2000的具体参数，已经超过了波音公司旗下的7767型客机的发动机，而且据报道所说，长江2000未来很有可能会具体应用到宽体客机C929上进行使用。

长江2000型航发的核心机器的构造，已经经过了多次测试，还差一些参数指标的考验，比如在苟刻的测验中，高压压气机、涡轮、燃烧室，等等的具体表现，并且在测试中不能有任何额外的情况的出现。如果它通过了这些考验，那么它就可以作为其他新型航发的研究基础，以此衍生出不同型号的各类发动机，成为原型机器的最核心的基础。

如果我国的这两款航发，都能顺利投入使用，那么连同两部飞机一起，都将实现百分百的国产化。本来，航空发电机就如同人类的心脏一样重要，更何况这次的两款发电机还特别配备的是中国制造的飞机，那么订单可以像雪花一样飘过来，并且广受世界各国的欢迎——因为就目前来看，已经有了千余架的需求量，所以我们预估的未来，是没有问题的。

只要我国的宽体客机C929研发顺利成功，那么，会有更多的国际航线会对我们表示青睐，订单数量一定是非常可观的。不过，这一切都是建立在我国的航天发动机技术在以肉眼可见的速度成长、综合性能表现突出的基础上，也正因此，国际社会才向我们投来了满意的眼光。

长江2000发动机取得的初步成功，是对下一步的宽体客机C929研发成功的最好的推力。如果能够实现国产航空发动机和国产客机的完美结合，那么未来的不论是技术核心、综合质量保障、售后服务等到，都能够由我们来一手掌握，不用假手他人。

现在的西方诸国已经明白了我们的意图，现在的C919民航客机，虽然半数以上的零部件都是从国外进口的，但只不过是给他们一个预警，给予他们一些接受的缓冲空间，国产宽体客机一旦上市，就会以更加先进的表现和优秀的竞争力，收割掉更多的国际市场份额。

到了那个时候，西方诸国才会明白，我国就算舍弃了所有的进口零件，也依旧能实现百分之百的国产化生产。同某些国家不一样，我国并非是必须要依靠进口才能完成生产，而是给国际社会表达出我们希望合作的诚意。但是以某国为首的一群国家，因为一己私欲或者利益熏心，总是拿适航证来吃拿卡要，我们也不是吃素的，我们也可以脱离这个圈子去和其他国家开展双边合作，并互相开通国际航线。我们不怕麻烦和繁琐，只是在用一种迂回的方式表达我们的态度。