世界最长螺旋隧道!新晋高速韩口隧道通车运营
近日,由中建集团旗下中建交通承建的世界最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道通车运营,标志着新晋高速全线正式通车。今后,从山西晋城到河南新乡的车程将从过去的3个多小时缩短至1个多小时。
使命必达 攻坚世界最长螺旋隧道
新晋高速位于河南与山西两省交界处,连接河南新乡与山西晋城,盘旋穿过太行山脉内部,形成了28公里的螺旋隧道群。从陵川县海拔1280米的王莽岭隧道到海拔500米的新乡市马沟隧道,9个隧道宛如一条螺旋线,在太行山蜿蜒下降两圈半。其中,中建交通旗下中建路桥承建的韩口隧道是目前世界最长的螺旋隧道。
韩口隧道海拔高程在784米至893米之间,进出口最大相对高差109.342米,左线长4457米,右线长4366米,长度超过现有吉尼斯世界纪录保持者——延崇高速金家庄特长螺旋隧道(左线长4128米,右线长4104米)。
由于直线坡度过陡,只能建成螺旋形,内部曲线半径最小只有700米,不仅有缺氧的风险,还容易发生偏斜,建设者要在近乎垂直的绝壁上修隧道,运送物资、用水都十分不便。且隧道周边是岩体很薄的层状砂岩,还存在塌方和山体滑坡的风险。
面对困难和挑战,项目部不畏艰险、迎难而上,并创新运用较少在隧道工程中应用的高科技工具——“BIM+”(建筑信息建模)技术,用两年半的时间顺利实现了隧道双线贯通。
科技创新 安全高效精准促履约
韩口隧道项目在建设过程中全程采用“BIM+”(建筑信息建模)技术,让科技成为第一生产力。
“BIM+地质信息”技术让建设更安全
韩口隧道内岩性变化复杂,容易发生坍塌、岩溶、岩爆,项目人员利用勘测图纸数据生成地质断面模型,方便预判风险。在隧道工程中,根据围岩的坚硬程度和完整性,划分了不同的围岩等级。该技术生成的三维图中,红色代表危险程度高的Ⅴ级,绿色代表相对安全的Ⅲ级。只需看图,建设者就能因地制宜地对不同的围岩采取不同的开挖方式,对技术难度也能心中有数。这套信息系统还连接了洞内空气质量监测设备,实时监控作业空气质量和氧气含量。
“BIM+物联网”技术让管理更高效
韩口隧道建设区域山高路窄,去现场颇费周折。遇上天气不好,仅绕到隧道出口就需要两个小时。为此,项目应用了“BIM+物联网”技术,在隧道口、隧洞内以及施工台车上都安装了摄像头,可以通过视频监控发现问题,远程联系处理,全流程监督整改,大幅提升了工作效率。另外,依托“BIM+物联网”技术,还开发了台车防碰撞预警系统,有效保护了建设者和物资设备的双重安全。
“BIM+工程提取”技术让建设更精准
韩口隧道建设过程中还应用了“BIM+工程提取”技术,可以自动计算每一段工程需要多少钢筋和混凝土,并且在每个批次的材料上赋予了识别码,一旦发现问题,可以第一时间追溯同批次产品,精准减少损耗。另外,韩口隧道建设现场还设置了多种传感器,实时采集地表沉降、拱顶下沉等数据,汇入“BIM+”进行分析,及时预警,进一步提升隧道工程的智慧化水平。
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