世界最长海底道路隧道:青岛胶州湾第二海底隧道盾构掘进全部完成
央视 10 月 2 日消息:海平面下 105 米,随着 “国信号” 盾构机完成最后一环管片拼装,胶州湾第二海底隧道全部盾构掘进施工顺利收官,这是项目里程碑节点,但并非全线贯通
工程核心参数
总全长:17.48 公里,海底主线隧道 14.37 公里,海域段 9.95 公里,世界最长、规模最大海底公路隧道,双向 6 车道,设计时速 80km/h隧道布局:双主线隧道 + 中间服务隧道施工工法:盾构 + 钻爆联合施工,三台盾构机作业 南线主线:直径 15.63 米 “海天号” 北线主线:直径 15.63 米 “深蓝号” 中间服务隧道:直径 8.18 米 “国信号”(本次收官盾构机)隧道最大埋深:海平面下105 米,承受极高水压,还要穿越多处地质断层破碎带✅本次节点意义
本次完成全部盾构段掘进(主线盾构段 3255 米,服务隧道盾构段 5854.6 米);剩余钻爆段施工进度超 90%,计划2026 年底至 2027 年初服务隧道率先贯通,后续开展路面、机电、消防等附属工程,通车时间待定。

️工程五大全球之最
世界在建长度最长海底道路隧道世界建设规模最大海底道路隧道,土石方开挖总量超过英法海峡隧道、日本青函隧道世界穿越大规模断层的最大断面海底隧道世界水压最高的超大直径盾构隧道全球首座超大直径盾构 + 大断面钻爆法对接的海底隧道建成价值
隧道连接市北区(东岸主城区)与西海岸新区。通车后,青岛进入双隧时代,与原有胶州湾隧道、跨海大桥、环湾高速组成跨湾交通网络,大幅缩短两岸通勤时间,分流老隧道拥堵,释放西海岸产业、物流要素流动能力。
⚠️关键点澄清
盾构掘进完成 ≠ 整条隧道贯通:还有大量钻爆段、内部衬砌、机电、消防等工程待施工海底地质极其复杂,项目攻克硬岩、高水压、断层破碎带等世界级难题,累计取得 17 项专利通车之后,胶州湾东岸至西海岸通行时间压缩,将重塑环胶州湾城市发展格局一句话总结
青岛胶州湾第二海底隧道完成全部盾构掘进,这条世界最长海底公路隧道拿下关键节点;工程采用盾构 + 钻爆组合工法,攻克百米深海高水压与断层难题,未来通车将让青岛正式迈入 “双隧时代”。
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