2028 年，青岛这个隧道建成后将成世界最长！为这些区域“改命”！

发布者：求真痴者 2026-5-3 10:07

青岛胶州湾第二海底隧道目前正加紧施工，官方预计2028年通车，建成后全长17.48公里，将成为世界最长海底公路隧道，兼具客货通行功能，通车后将完善跨湾立体路网，推动环胶州湾一体化发展，激活老黄岛、老四方等发展滞后片区，重塑青岛城市空间结构。

根据2026年3月的施工进展，胶州湾二隧的盾构段正在海下稳步掘进，施工用的都是国产超大直径盾构机，最深作业位置在海平面下95米，指甲盖大小的面积就要承受9.4公斤的水压，施工难度在全球海底隧道工程里都排得上号。现在施工团队已经攻克了硬岩地层掘进的难题，每个月能挖140米以上，比行业平均效率高不少，防水承压技术也做了三重保障，基本不会出现海水渗漏的问题，按照这个进度，说不定还能提前半年通车。

现在正在用的胶州湾一隧早就不堪重负，设计上限是日均通行3万辆车，这几年实际日均车流量早就稳定在5万辆以上，高峰时段进隧道要排队半小时，节假日更是堵得动弹不得。更麻烦的是一隧不能走货车，西海岸的货物要运到东岸主城区，要么走跨海大桥多花几十块过路费，要么绕环湾高速多走三十多公里，物流成本比跨同距离的陆地运输高30%，之前不少西海岸的制造企业想把研发中心放在东岸，最后都因为运输成本太高放弃了。

老四方这两年的发展其实已经有了起色，中车的智慧产业园已经建了大半，雁山科技生态城也签了好几个新材料领域的专精特新企业，山姆超市今年年底就能开业，唯独缺了跨湾的交通配套。现在好多在西海岸上班的人，就算老四方的房租比黄岛核心区便宜一半，也不愿意过来住，毕竟每天跨湾通勤要多花一个多小时，等二隧通了，老四方到黄岛核心区只要二十多分钟，这些产业项目才能真正吸引到人，不至于变成空壳产业园。

老黄岛的情况更明显，之前老黄岛都是化工、炼油产业，这几年厂子陆续往董家口搬迁，留了不少靠海的空地，搁别的沿海城市早就开发成宜居片区了，就因为交通不方便，从老黄岛到市北区要绕一个小时，没人愿意来这边买房定居，好多地空了五六年都没开发。二隧通车之后，老黄岛直接就进了主城区半小时生活圈，土地价值至少能翻一倍，到时候不管是建住宅还是搞文旅项目，都不愁没人来。

青岛之前几十年都是沿着东岸海岸线往南发展，好资源都堆在市南、崂山一线，北边的老四方、西边的老黄岛都被挤成了城市边缘，提了十多年的环湾发展一直停在纸面上。二隧通车之后，胶州湾就不再是阻隔东西两岸的天堑，东岸的科研、消费资源能顺畅往西岸流动，西岸的港口、土地资源也能对接东岸的产业需求，整个环胶州湾的区域都能串起来发展，不用再所有资源都往东岸挤。

普通老百姓能拿到的实实在在的好处也不少，之前住在老黄岛在市北上班的人，每天来回通勤要花三个小时，很多人要么被迫换工作要么举家搬迁，二隧通了之后每天能省出一个多小时，不管是陪家人还是休息都够用。跨湾物流成本降下来之后，西海岸的海鲜、蔬菜水果运到东岸，运费能省不少，市民日常买菜也能更便宜。隧道还预留了公共管廊空间，以后铺光纤、修管线都不用再挖路，也能少很多不必要的堵车。