一洞穿天山！乌尉高速全线通车，世界最长天山隧道震撼亮相

乌尉高速全线通车，世界最长天山G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速”）全线通车，标志着世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道正式投入使用 。这条全长324.7公里、总投资467亿元的超级通道，将乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间从7小时缩短至3.5小时，彻底改写了新疆南北疆交通阻隔的历史 。

工程硬核：两项世界纪录，刷新基建版图

乌尉高速作为国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速的核心段，起点位于乌鲁木齐绕城高速（西线）西山南互通，终点止于尉犁县东侧琼库勒村，采用双向四车道高速公路标准建设，2020年4月开工，历经5年8个月建成 。

其核心工程天山胜利隧道全长22.13公里，比秦岭终南山公路隧道长4公里多，创造了世界最长高速公路隧道纪录；同时，其2号竖井深度达706米，相当于250多层楼高，创下高速公路竖井深度世界第一纪录 。

隧道地质条件极其复杂，穿越16条地质断裂带，面临高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级“四高”挑战，最大埋深近1200米，施工难度堪称世界顶级 。为攻克难题，项目创新采用“三洞+四竖井”施工方案，国内首次在高速公路隧道中应用TBM工法，通过服务隧道快速掘进为双主洞增加工作面，将10年的常规工期缩短至4年多 。两台自主研发的“天山号”“胜利号”硬岩掘进机，创新使用全球首创的新型压注式工法，打破国外技术垄断，施工效率较传统钻爆法提升3—5倍 。

通车震撼：20分钟穿天山，时空格局重塑

驱车行驶在乌尉高速，从乌鲁木齐向南穿行，苍松翠柏与冰蓝山体相映，千沟万壑在视野中铺展 。驶入天山胜利隧道，灯光璀璨、路面平整，22.13公里的路程仅需约20分钟即可穿越，而过去翻越天山至少需要3小时 。

这条通道串联乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，打通准噶尔盆地与塔里木盆地的高速脉络 。通车后，不仅实现了“疆内环起来、进出疆快起来”，更通过衔接G7京新高速、G30连霍高速等干线，高效联通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚经济走廊，为亚欧黄金通道建设注入强劲动能 。

12月26日至31日的通行体验期内，累计通行车辆约4.8万辆次，日均2.4万辆次，天山胜利隧道的标志性意义引发广泛体验热情 。2026年1月1日0时起，乌尉高速将正式试运营，为南北疆人流、物流、信息流的快速流动提供全天候保障 。

战略价值：贯通南北疆，激活发展新动能

乌尉高速的通车，对新疆发展具有里程碑意义。从经济维度看，它大幅降低物流成本，加速北疆能源、装备制造与南疆农副产品、特色资源双向流通，推动南北疆资源优势互补转化 。作为新疆单体投资规模最大的公路项目，其直接带动沿线产业升级，为库尔勒、尉犁等南疆重镇融入北疆发展圈搭建快速桥梁 。

从民生维度看，它让南北疆往来更便捷，人才、文化、资源的双向流动成本持续降低，乡村振兴与区域协调发展迎来新机遇 。同时，乌尉高速作为“一带一路”合作倡议的重要支撑，进一步强化新疆“东联西出、西引东来”的区位优势，助力我国向西开放桥头堡建设 。

精神丰碑：天山深处的坚守与突破

一条超级通道的诞生，背后是无数建设者的日夜坚守。4年多来，他们扎根天山深处，与塌方、涌水等突发状况展开“遭遇战”。2021年，进口端中导洞穿越F6断裂带时，36小时连轴值守成常态，78天顺利攻克断裂带难关 ；出口端遭遇每小时2800多立方米的特大涌水，工程师将“办公室”搬到洞内，9台大功率抽水泵24小时作业，最终实现边排水边施工 。

从2010年项目前期研究启动，到100余次设计研讨会、院士专家反复论证，再到自主研发核心设备、创新施工工艺，乌尉高速不仅是一项工程奇迹，更是中国基建实力的生动体现 。它传承了独库公路精神，以攻坚克难的勇气、精益求精的匠心，在天山腹地镌刻下新时代的奋斗丰碑 。

展望：畅联全域，开启西部发展新篇

乌尉高速的通车，只是新疆交通基建升级的一个起点。作为G0711国道的核心段，它将向南延伸至若羌，衔接西部陆海新通道，进一步打通新疆与全国经济圈的联系 。未来，随着沿线产业园区、物流枢纽的加快布局，这条通道将成为西部大开发的“活力动脉”，带动新疆全域高质量发展。

一洞穿天山，天堑变通途。乌尉高速的通车，不仅缩短了地理上的距离，更拉近了南北疆的心灵距离，为新疆构建新发展格局、融入全国统一大市场筑牢了交通根基 。这条超级通道，正以磅礴之势，书写着中国西部跨越发展的崭新篇章。