总投资约7250亿！世界最长高铁通道，或在“十五五”期间建成通车

发布者：骁果军III 2026-4-2 10:08

中国高铁处于世界领先地位。在中国现有铁路网规划中，共规划了“八纵八横”高铁主干通道，截至“十四五”末期，建成投产约84%；中国高铁总里程也突破了5万公里，占世界高铁总里程的比重约为70%。值得注意的是，“八纵八横”高铁主通道有望在“十五五”期间基本贯通。

在“八纵八横”高铁主通道当中，包（银）海通道是世界上最长的高铁通道。该通道从北到南串联呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群，串联6个省会城市/直辖市，是我国重要的纵向通道之一，也是世界上最长的高铁通道。

目前，包（银）海通道大部分路段已经建成或全面开工。在重庆以北，银西高铁在2020年12月全线通车，榆林至延安段已经开工建设，延安至西安段已于2025年底建成通车，西安至安康段计划年内通车，安康至重庆段有望在2027年建成通车。上述路段设计时速均为350km/h或预留350km/h条件。

在重庆以南，重庆至贵阳段已经建成了时速200公里的渝贵铁路、时速350公里的渝贵高铁也即将开工建设；贵阳至南宁段（350km/h）已于2023年8月全线通车；邕北高铁（250km/h）已于2013年12月建成通车；合湛高铁已经开工建设、计划2028年建成通车；湛海高铁即将开工建设，海南环岛高铁已于2015年12月实现闭环。

从上述信息来看，包（银）海高铁主通道大部分路段设计时速均能达到时速350公里，仅剩下南宁至北海段、海南环岛高铁仅为250km/h（西环为200km/h），当然了，时速350公里的南宁至合浦高铁也纳入了广西相关规划。

此外，包（银）海通道仅剩下包头经鄂尔多斯至榆林段进展相对较慢。好消息在于，该段高铁在近期迎来了重大进展：项目预可研审查会已于3月底顺利召开。这也标志着包鄂榆高铁项目前期工作全面启动，为项目在“十五五”期间开工建设奠定坚实基础。

根据公开信息显示，包鄂榆高铁线路全长约277公里，拟按时速350公里标准建设，总投资约为420亿元。项目已经纳入了国家“十五五”规划并被重点提及，成为了国家重点推进的项目。

包鄂榆高铁建成通车后，有着重要意义。从强化区域发展角度来看，该高铁是呼包鄂城市群“补短板”的关键项目，建成通车后，将打通黄河流域“十字型”纵向高铁通道，强化呼包鄂城市群与关中城市圈的交通联系，为强化西北腹地与后方的联系提供重要支撑。

从强化国家核心交通枢纽的角度来看，有助于强化西安“米”字型高铁枢纽的功能。目前，已经有6条高铁从各个方向接入西安铁路枢纽，但完全打通的只有东北-西南方向的太西高铁、西成高铁，以及东西横向的陆桥通道；西十高铁在年内通车后，西北-东南方向将会打通；然而，南北纵向上，西延高铁虽然已经建成通车，但未能更好向北延伸，覆盖范围相对有限，所以，包鄂榆高铁加快推进势在必行。