全长2350米，美国建世界最长浮桥，万吨混凝土如何浮在水面的？

发布者：凉月入秋 2025-12-3 10:08

2016年4月，横跨美国华盛顿湖湖面的新SR-520公路大桥正式开通。之所以说起这座桥，是因为它本身是建在水上的一座浮桥。不仅如此，凭借2350m的长度，它还创下了世界最长浮桥的吉尼斯纪录。

有人就想问了，为什么设计师要在华盛顿湖上建一座浮桥？这万吨钢筋混凝土又是如何浮在水面的？其实早在1963年，美国华盛顿湖原本是有一座浮桥的，但是由于当时的技术水平有限，每次出现暴风和汹涌的海浪时，整座桥梁都会发生剧烈晃动，同时混凝土浮舟也会产生裂缝，从而导致漏水，所以这座浮桥经常需要进行维修管理。

更糟糕的是随着当地人口的增长，桥上经常发生交通堵塞。因此在20世纪90年代后半期，华盛顿州交通局及当地居民开始讨论重新修建州道520号线，最终一致同意修建一座全新的6车道的新SR-520公路大桥。

为何不修成常规桥，还要建一座这么长的浮桥？这与华盛顿湖的地理环境息息相关。华盛顿湖最深处约65m，湖底则是松软的淤泥，到持力层深度约192m。这样大的差距，使得建造一座常规的有塔桩的悬拉桥，成为了一件性价比特别低的事。经过综合考虑后，政府还是决定用浮桥形式修建SR-520公路大桥。

这座浮桥究竟是怎么修建的？为何能保证万吨混凝土的稳定？和旧桥一样，此次的华盛顿浮桥依旧选用浮舟支撑整个浮桥。整个项目的建设过程中，工程师一共使用了77个浮舟，比旧桥浮舟数量高出了两倍。其中包括2个浮桥两端的横向浮舟，21个支撑上部结构的纵向浮舟，以及54个为确保浮桥稳定性的辅助稳定浮舟。

而为了更好地帮助浮桥保持稳定，设计人员还根据浮舟的特点，设计出了77个巨大的空气箱。浮舟浮在水面后，毕竟还会随着水的波动而漂移。为了保持浮桥更加稳定，工程师还根据湖的深度和浮船的位置，利用直径为3英寸的钢缆，将浮桥与华盛顿湖底三种共计58个巨型锚碇相连。即便浮桥发生多大幅度的晃动，这些锚碇也都不会移动。值得一提的是，用于提供稳定性的两类锚总重量达到了450吨，已经超过了一架满载的波音777客机。