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在很多人的印象里，航母是一艘庞然大物了。不过在大型船舶制造领域，航母的体型其实只能算小儿科。

世界上最大的航母也就11万吨左右，但在民船领域排水量超过20万吨的船比比皆是。

目前世界上最大的航母——福特级

人类历史上最大的船

人类历史上造过的最大的船，是诺克・耐维斯号（Knock Nevis）。

诺克・耐维斯号

这艘船于1976年开始在日本追浜造船所（现横须贺制造所）建造，最早的名字是“海上巨人号”。

不过这艘船在建造过程中遭遇了全球性的经济危机。原本订购这艘船的人是一个希腊的船运大亨，但因为这场经济危机该大亨破产，这艘船也就失去了买主。

之后我国香港船王董浩云接手了这艘船，使得“海上巨人号”能够继续建造。

到1981年时，在新买主的支持下，“海上巨人号”终于最终完工，成为了人类历史上排水量最大的船只，总排水量高达82.5万吨（满载）。

诺克・耐维斯号

要知道当前全世界最大的航母——福特级，在满载状态下排水量也才11万吨左右，这艘“海上巨人号”的排水量相当于8艘福特级航母了。

不过这艘船虽然是人类历史上的一个工程学奇迹，但服役过程中却命运多舛。

随着上世纪80年代两伊战争爆发，伊拉克方面封锁了波斯湾，开始无差别的袭击来往于这里的油船。而“海上巨人号”也在1988年5月经过霍尔木兹海峡时被伊拉克的空载反舰导弹命中，最终沉没。

诺克・耐维斯号被击沉

到1988年8月两伊战争正式结束，这艘船也在1989年时被卖给了挪威的一家海运公司。

挪威的海运公司于1990年将其打捞起来，送往新加坡进行维护，总维修费用高达6000万美元。

这家挪威公司在修好这艘船后，将其改名为“快乐巨人号”，继续用于海上石油运输。

不过到1991年时这艘船再次被转卖，卖给了另一家挪威的船运公司。于是这艘船又改了名字，改名为“亚勒维京号”。

诺克・耐维斯号

之后这家挪威公司经营了这艘船10多年，最终于21世纪初将其转卖给了新加坡的一家石油运输公司。

这也是这艘船最后一次被转卖，在这次被转卖后这艘船被改名为我们现在所熟知的“诺克・耐维斯号”。

不过在经过数年服役后，这艘“诺克・耐维斯号”油轮最终也走到了使用寿命的尽头，在2009年时正式退役。

退役后这艘船被卖给了印度的一家拆船公司，于2010年1月被这家印度公司完全拆解，由此彻底结束了它的传奇。

诺克・耐维斯号被拆解

现在全球最大的船

在“诺克・耐维斯号”之后，现存的世界上最大的船是隶属于挪威的“Pioneering Spirit号”。

Pioneering Spirit号

该船只由韩国大宇造船厂建造主体，荷兰Alexiahaven进行最后阶段的施工，船东是挪威Equinor石油天然气公司。

这艘船是一艘“海上平台拆装船”，可以进行海上油井的拆装作业。其最大排水量为93万吨，比我们上边提到的“诺克・耐维斯号”还要大10多万吨。

说到这大家可能会疑惑，我们上边提到“诺克・耐维斯号”是人类历史上最大的船只，但这里又会说瑞典的“Pioneering Spirit号”满载排水量比“诺克・耐维斯号”还要大，这岂不是自相矛盾？

Pioneering Spirit号

但其实该说法并没有错。因为一来“Pioneering Spirit号”严格来说并不算一艘船。

船是一种交通工具，用于运输货物或者人员。而这艘“Pioneering Spirit号”本质上来说是一个“海上工地”，严格来说并不能算一艘船，只不过它有动力系统能在海上跑罢了。

二来“Pioneering Spirit号”的整体结构采用了“双船体设计”。所以硬要说它是船的话，这艘“船”其实也算是两艘拼在一起的船，“诺克・耐维斯号”依旧是人类历史上最大的单船体船只。

Pioneering Spirit号从结构上说算两艘船

各领域最大的船

在“诺克・耐维斯号”之后，截止至2024年结束，世界上最大的油轮是韩国大宇造船厂于2002年完工的“TI Europe轮”，满载排水量44万吨。

TI Europe轮

虽然其排水量只有“诺克・耐维斯号”的一半，但在人类历史上也是一个庞然大物了。

二战后油轮刚开始的时候都是10万、20万吨的，更大的30万吨的油轮因为建造周期长、运输任务灵活性差（不装满就无法盈利），加上当时人类基建水平差，没有和这种大型船只配套的港口，其实并不受当时的船运业务待见。

后来是因为石油危机导致全球燃油价格上涨，更大的油轮才慢慢有了性价比，油轮的排水量才越来越大的。

在油轮之外，当前全球现役最大的集装箱船是中国于2023年建造完成的“地中海伊琳娜号”，其载重吨为24万吨。

地中海伊琳娜号

目前全球现役最大的邮轮是芬兰于2023年完成的“海洋标志号”，其满载排水量为25万吨。

目前全世界最大的LNG船是Q-Max级，其货舱容积为26.6万立方米，满载排水量为17.9万吨左右。

Q-Max级LNG船

当前全球最大的散货船（矿砂船）是中国在2018年建成的“明惠轮”，满载排水量为45.4万吨。

明惠轮

能看出自“诺克・耐维斯号”后，全球的大型船只排水量基本都集中在20万到40万吨区间，这主要是为了适应港口工作区域的面积和水位。

超过这个排水量的船只，全世界根本没有几个港口能容纳，这也是“诺克・耐维斯号”几次经手的原因。

而像“Pioneering Spirit号”这种接近百万吨的船只，已经不能算传统意义上的船了，可以看成是特种设备。

信息来源：

【1】中国航务周刊·《向我们驶来的，是2023年最大的集装箱船、散货船、油轮、汽车运输船、LNG运输船、重吊船……》

【2】广东省交通运输厅·《全球最大！这船怎么这么能“装”啊？！》

【3】中国水运网·《全球最大船舶“首秀”创纪录》

【4】界面新闻·《【工业之美】世界上最大最贵的船 能一次性吊起海上平台》