全球10大最长桥梁,美国才2座,中国竟然占了6座
咱们先来具体看看数据,排名第一的丹昆特大桥,164.8公里。
这是什么概念?开车从北京到天津都要一个多小时,这桥得开多久?这得需要多少材料、多少人力、多少技术才能建成?简直难以想象。


而且它不仅是世界上最长的桥,也是京沪高铁的重要组成部分。
排名第二的美国波弗特路桥,全长109公里,横跨路易斯安那州的庞恰特雷恩湖,虽然长度也很长,但跟丹昆特大桥比起来,还是略逊一筹。
第三名又回到咱们中国了!那就是港珠澳大桥,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥。
它连接着香港、珠海和澳门,不仅是一项工程奇迹,更是一座连接三地、促进交流的桥梁。
说到跨海大桥,咱们中国还有一座不得不提,那就是排名第六的杭州湾跨海大桥。全长36公里,它像一条巨龙,横卧在波涛汹涌的海面上,连接着嘉兴和宁波两地。
排名第四的是舟山跨海大桥,全长48.16公里,连接舟山本岛和大陆。这座桥的建成,结束了舟山群岛长期以来孤悬海外的历史,为当地的发展带来了新的机遇。
排名第七,第八的,分别是中国的胶州湾跨海大桥(26.7公里)和东海大桥(25.3公里)。
这两座桥虽然长度略短,但在技术上同样具有很高的水平,为当地的交通和经济发展做出了重要贡献。

排名第九的是沙特阿拉伯的法赫德国王大桥,全长25公里,连接沙特阿拉伯和巴林岛,这座桥是两国之间的重要通道,促进了两国之间的经济和文化交流。
最后排名第十的是丹麦的大贝尔特桥,全长17.5公里,连接丹麦的西兰岛和菲英岛。这座桥由三部分组成,设计巧妙,结构复杂,是丹麦重要的交通枢纽。
怎么样?看完这些超级大桥的介绍,是不是对中国的基建实力更加刮目相看了?全球十座最长大桥里,中国可是足足占了6座,还不足以说明什么吗?
那么问题来了,为什么中国能建造这么多世界级的长桥?仅仅是国家投资多吗?当然不是那么简单!
中国拥有世界上规模最大的工程师队伍,每年都有大量的理工科毕业生加入基建大军中。
大家身边应该就有不少从事桥梁设计、施工的朋友,他们工作起来都非常拼命,加班加点是常态。没有这些默默奉献的工程师和技术工人,这些超级工程根本不可能实现。

还有就是技术,中国在桥梁建造技术上不断创新,攻克了一个又一个技术难题。
拿港珠澳大桥来说,它全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,建成它就像在海上搭积木,难度超级大!为什么这么说呢?
因为珠江口那边的海不是一般的海,那里的水流又急,台风又多,海底的地基还软塌塌的,一不小心就容易塌。
更别说还要在海底挖隧道,把好几节巨大的管子在水下对接起来,误差不能超过几毫米,比穿针引线还难!还有要在茫茫大海中造出人工岛,就像在水面上堆沙堡,难度可想而知。
可以说这座桥的建成,不仅体现了中国的工程实力,也展现了中国在桥梁建造技术上的领先地位。

然后就是需求问题,中国幅员辽阔,人口众多,对交通基础设施的需求非常迫切。
桥梁作为连接各地、促进经济发展的重要纽带,自然成为基建的重点。如果没有这些桥梁,交通将会多么不便,经济发展又会受到多大的限制?
在种种因素下,中国基建越来越厉害也不足为奇了。
当然咱们也不能盲目自大,中国的基建虽然取得了举世瞩目的成就,但也面临着一些问题。
比如如何平衡经济发展与环境保护,如何提高工程质量,避免豆腐渣工程等等。

看到这里,可能很多人还会问,建造这些超级工程的意义到底是什么?仅仅是为了炫耀中国的基建实力吗?
那当然不是,这些桥梁的建成,不仅方便了人们的出行,更重要的是促进了经济发展,改善了民生,提升了国家的综合实力。
例如杭州湾跨海大桥的建成,缩短了上海到宁波的距离,极大地促进了长三角地区的经济发展。
所以说中国桥梁,真的很牛!
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