世界上最长的火车!多达682个车厢仅一人操控,中国能造出来吗?
说到火车,大家一定都不陌生,不过我们在出行过程中接触到的火车都是客运火车。
一般客运火车的车厢长度大约有500米,总共大概有20节车厢,货运火车的车厢总长度在12-18米之间,总共大概有10-50节车厢。
可以说,一般咱们见到的火车,最长也就是500米左右,但是你知道吗?在世界上有一个经过了吉尼斯认证的、世界上最长的火车,全长超过了7000米,总共有682节车厢。
它就是位于澳大利亚的必和必拓铁矿火车。
为了带动这样的一个庞然大物,需要用整整8个火车头来进行牵引,然而即使这样,火车的行驶速度也依旧很慢,行驶在路上的时候,犹如一条缓慢行动的大蟒蛇,那场景,别提多震撼了。
那么澳大利亚为什么要建造这么长的火车呢?它又有什么用?
世界上最长的火车究竟有多长?它的设计又是怎样的呢?
必和必拓铁矿列车,全长7500多米,拥有的车厢总数为682个,对比之下,一般的客运火车只有20节左右的车厢。
换算下来的话,这列世界上最长的列车,相当于是将15列客运火车的头尾相连,然后才能组成这样的一列庞然大物。
要想带动这样的一列火车,那必然需要强劲的动力,因此共有8个火车头对其进行牵引,在这8个火车头中,其中有两个分布在必和必拓铁矿列车的头尾,在火车的中间,还有着3对、也就是6个火车头。
这样的设计,也是经过工程师的精心考虑之后,最终敲定的方案。
不过,即使使用了8个火车头之后,这辆列车的行驶速度仍旧可以说得上是非常缓慢,运行速度只有27公里/小时,对比之下,一般的货运列车的行驶速度在100公里/小时。
那么为什么装了8个火车头之后,列车的行驶速度依旧很慢呢?
那是因为,虽然牵引的动力已经乘以8了,但是该列车装载的货物,也是乘以了普通拉货列车的很多倍。
要知道,必和必拓铁矿列车出发一趟,就能够装载货物8.2吨,并且还有数据记载,它在历史上最多的一次,整整装了18万吨,简直称得上是火车界的大胃王。
对比之下,一般货运列车的装载重量只有两三吨,必和必拓铁矿列车跑一趟,相当于一般的货运列车跑四五趟。
这样的高效率,自然速度慢一点,也是情有可原的。
为什么要生产这么长的火车,用来干嘛呢?
在介绍完必和必拓铁矿列车的长度之后,有人对于生产这么长的列车,更是不理解了,并且还会想,如果只是用列车运输货物的话,那么用短的列车不是也能装吗?为什么非常生产这么长的呢?
我这只要说一个显著的优点,你就能立刻明白,建造这么长的火车有啥用。
答案就是:省人工。这么长的火车,但是全程却只有一名司机,这样长此以往,人工费就能够省下很大一笔的开销。
即使给这一个司机师傅的工资开的更高,综合算下来,使用一个人的成本,肯定要比使用一群普通司机的成本更低。
除了可以省人工这一个优点之外,还有一个优点就是可以减少运货成本、增加出货量。
用普通的列车来装载的话,一般只能装个几吨就已经是最大的了,但是用必和必拓铁矿列车装的话,一下子就能装十几吨,最少也能够装8吨以上的重量。
然后再由一名司机师傅开车出去,这样算下来之后,哇去,真的是省的不能再省了。不得不说,还是资本家更聪明。
至于观众朋友们好奇必和必拓铁矿列车的作用,它其实是澳大利亚必和必拓公司的列车,而必和必拓公司作为世界上著名的跨国公司,其主要的业务就是卖石油和矿产。
说到这儿,想必你也明白了必和必拓铁矿列车的作用是什么了。
为了最大程度的减少成本,必和必拓铁矿列车被设计成加长版,这样就能够帮公司一次性的运输大量的铁矿石,这样还能够减少路上往返的时间。
总而言之,必和必拓铁矿列车之所以被设计成这么长的样子,全部都是为了省钱省成本,一是可以省人工费,二是可以省运货成本,总之就是将利润提升到最大空间。
我国能建这么长的火车吗?有必要吗?
在知道了这列火车的用途之后,很多人就在想了,既然它有着节省各方面成本的好处,为什么咱们国家不造一列这样的火车呢?难道是因为造不出来吗?还是说没有必要建造这么长的火车呢?
从技术上来说,我国生产一列长达几千米的火车,也是没有技术难题的,毕竟咱们国家连更高端的高铁都能够自主生产,更何况是加长版的火车呢?
只不过,在我国实在是没有必要建造一条这么长的火车。
澳大利亚的必和必拓公司,之所以生产这样一列火车,那主要的原因,就是因为人家有需求。为啥有需求,原因就是澳大利亚的铁矿石资源非常的丰富,而我国的铁矿石资源,虽然总体上比较丰富,但是可供开发利用的资源短缺。
所以,咱们的需求就没有澳大利亚的需求那么旺盛,再者说了,建造出来之后,跑起来也很费事儿。
而且中澳两国在运输上的侧重点不同,中国追求的是速度,天下武功唯快不破,只要是速度上来了,那么效率也就上来了。
因此,在我国无论是高铁也好,还是货运火车也好,总归速度上是不低的。一趟接着一趟的列车,在铁路上不断的飞驰着。
如果我国也生产出这样的一条列车,它缓慢的速度、再加上七千多米的车长,只要是它一开了,都没有其他车开的份儿了。
但是在澳大利亚那个地广人稀的地方,可以专门为必和必拓铁矿列车修建一条独属于它的铁路,上面只有它一列火车慢悠悠的奔跑。
因此,无论是从铁矿石的储藏量上,还是从国内的需求上来说,我国都没必要生产这么长的一条列车,一般的货运火车就足以满足我们的日常运输了。
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