我国最长的城市道路，竟然长达150公里，全球第一

城市道路发展简史

从古代开始,中国人就非常重视城市道路的规划建设。无论是商周时期的郢都予浆,还是秦汉长安城,再到隋唐的大兴城和宋元的东京汴梁,都注重配备宽阔笔直的大街小巷。

其中尤以明清两代的京城北京为甚。明成祖朱棣迁都北京后,按照元大都城的规划重新布局。他下令“京师之制,止取大明一统之成”。明清两代修建的北京城,采用南北长、东西窄的长方形布局,全城共划分为外城和内城。

内城以紫禁城为中心,在其周围排列着皇城。而在皇城之外,则是形成一个个井字形交汇的街道网格,宽阔笔直的大街从南到北,东西向的宽窄小巷将其分割为多个方块。这种棋盘式的规划非常方便城内交通。

这样的城市道路格局一直延续到了民国时期。老北京的风貌就是在这样的古典规划下逐渐形成的。

随着汽车的普及,人们对城市道路的需求也发生了变化。汽车的行驶需要更高的路面品质,因此传统的土路就不能满足需要了。取而代之的是沥青路面和水泥混凝土路面。

与此同时,各种交通设施也在城市道路中出现,如交通信号灯、标识标线、隔离栅栏等。这些设施的设置可以很大程度上提高道路的通行效率和安全性。

汽车时代的城市道路建设更加注重功能性、通畅性和安全性。这就需要城市规划者运用新的理念,合理布局道路网络,增加快速路、立交桥等建设,以适应汽车交通的需求。

如今中国汽车保有量巨大,城市道路建设标准也在不断提高。我们看到的城市已然面貌一新,这与交通建设的进步是分不开的。

天府大道建设过程

天府大道的滥觞可以追溯到20世纪60年代前期。1960年,成都市副市长组织规划,决定修建一条南北向的大道,命名为“人民路”,按64米宽度修建。这就是天府大道的前身。

改革开放后,随着成都经济的繁荣发展,城区不断向外延伸。1997年,天府立交桥建成,人民路也向南延伸进入了天府时代。2004年,成都正式批准将这条大道更名为“天府大道”,并分为北、中、南三段。

随后十多年,天府大道随成都城市扩张的步伐不断延长。原本仅贯穿主城区的天府大道,逐渐成为连接成都周边城市的交通大动脉。“不增城廓,日扩建域”,天府大道就这样一路修旺着成都。

进入21世纪后,天府大道仍在持续扩容。2022年8月,天府大道北延线的主体工程建成,使天府大道北端直达德阳城区,成都到德阳仅需1个小时车程。

2023年1月,天府大道南端的眉山段也正式通车。这样一来,天府大道已经贯通成都、德阳和眉山三地,全长高达150公里,成为中国乃至全球最长的城市中轴线。

“千里天府,百里中轴”的梦想变成了现实。这条大动脉为成都平原城市群的联动发展提供了有力支撑。

就在大家感叹天府大道之宏伟时,成都与重庆接二连三放出喜讯。2023年1月,两市签署协议,计划将天府大道再向南延伸280公里,经过自贡和泸州,最终连接重庆江津。

届时,天府大道的总长度将达到惊人的430公里,连接成渝地区的双城经济圈。这条“龙脉”必将大力促进两地在产业协作、要素流动、市场融合等方面的合作,对西部大开发具有重要意义。

天府大道也将真正做到“路通川西百座城,车达三峡两江行”。相信在不远的将来,我们一定能够看到这条大动脉的下一个壮举。

天府大道的重要意义

150公里,这是个什么概念?相当于北京到天津的距离,接近从杭州到上海的直线距离。能修建出这样长的城市道路,充分体现了我国在基础设施建设方面的强大实力。

目前,天府大道已经取代了美国纽约的大中央大道,成为全球最长的城市快速路。这不仅关系到成都的城市形象和品质,也是全国乃至全球都在关注的一个里程碑。

以长治久安之姿,天府大道矗立在城市之巅,见证着成都由省会向国际化大都市迈进的步伐。这条“长街”既展现中华民族“世代建设,不息工程”的伟力,也彰显新时代城市基础设施的巨大变革。

在区域发展中,交通是重要的先导因素。交通是经济社会活动的物质基础,良好的交通体系能大力促进产业集聚和要素流动,带动区域经济腾飞。

天府大道贯穿成都平原城市群,加快了成都、德阳、眉山等城市的时空距离,有力促进了成渝地区的一体化进程。它不仅让沿线城市共享发展机遇,也使成都向周边辐射更大的经济增长动力。

可以说,天府大道为成都建设国内重要的增长极区域和世界新型城市群聚集区提供了“金刚钻”。这条天路正以其无穷魅力,牵引各城各地共创美好明天。

未来天府大道将实现与重庆的对接,形成连接成渝地区的高速通道。这将大幅压缩两地之间的时间距离,强化双城联动发展。

在京津冀、长三角等经济区竞相崛起的背景下,成渝地区也加快形成具有全国影响力的双城经济圈。天府大道的延伸建设,将推动两地在科技创新、产业合作、人才交流等方面深化合作,提升成渝地区的综合竞争力。

这条“龙脉”连接的不仅是两地的经济命脉,也是两地人民的情感纽带。沿途风光无限好,我们期待它早日贯通,共创中国西部崛起的新局面。