回顾:全长2300公里，耗资4200亿，我国或将迎来“世界最长高铁”
文|远山
编辑|多鱼
在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。很多人都会有这样的印象，在八十年代时，国人很羡慕日方的“新干线”，其科技感十足的外形、叹为观止的速度都让国人感到佩服，因为那时候我国还处于“绿皮”火车的阶段。
然而我国的落后只是暂时的，自从第一条高铁建成之后，就犹如打通了任督二脉一般，一发不可收拾，我国的高铁不仅遍布全国，甚至还通向了世界。
截止到2022年末时，我国的高铁铁路线已经达到了4.2万公里，在这个惊人数字的背后，看到的中国科技的崛起。
值得注意的是，我国在不久后，或将迎来“世界最长高铁”，听说它的全长达到了2300公里，是耗资了4200亿建造的，它就是包海高铁。
“包海高铁”是我国内陆地区从北方贯穿到南方的高铁，其起始于包头、终点于海口。
如果是冬季乘坐这趟列车，就会体验到一年四季的温度，同时还能领略到从北到南各有特色的沿途风景，这对于旅游爱好者来说是一种福利。
而包海高铁最大的好处则是进一步完善我国的高铁网络，构建成我国各省之间的联系通道，大大减少了行驶时间，从很多方面都提高了效率。
我们都知道，想致富、先修路，高铁在很大程度上加快了各省市之间的往来频率，又有谁会拒绝体验时速350公里的速度呢。
高铁速度在陆地上是占据绝对优势的，它唯一的对手就是飞机，飞机速度快，但是票价要比高铁贵。
另外，机场都地处偏远区域，候机还要浪费很多时间，相比之下，高铁不但价格便宜，出入也很方便，因此高铁的性价比要远远高于飞机。
现在越来越多人感受到了高铁的好处，同时也看到了我国高铁的飞速发展程度，我们曾经羡慕的“新干线”已经远远被抛在后面。
中国高铁不但得到国人的喜爱，同时也吸引了很多国家的注意，纷纷让我国帮助修建高铁，刚刚开通的“雅万高铁”就是最好的证明。
“雅万高铁”是我国和印尼合作建设的高铁，全长142.3公里，让外国人感受到什么是“中国速度”。
而支撑起“中国速度”的就是我国非同寻常的“基建狂魔”，这也是印尼为何会选择与我国合作，而不是与日方合作的原因。
日方的新干线曾经闻名于世，但如今仍然是时速200公里的速度，而我国已经达到了350的时速，没有对比就没有伤害，更何况我国还有“基建狂魔”存在。
全世界都看到了我国基建的厉害之处，自从三峡工程之后，我国的基建行业就成了揭开封印的基建狂魔。
接踵而来的“南水北调”、“西气东输”等等，都是我国基建事业上的一次次创世之举，克服了气候、地理等多方面的困难，完成了很多国家无法做到的基建工程。
丹昆特大桥、港珠澳大桥、梁北盘江大桥，等等，这些基建工程都创下了世界之最，都是我国基建狂魔的功绩。
于是全世界都知道了我国基建有多牛，特别是高铁也以极高的性价比吸引着各个国家的关注，于是有了印尼“雅万高铁”的诞生。
基建狂魔在不断刷新世界纪录，如今我国又在创造新的世界之最，那就是世界最长高铁——包海高铁。
由于这条高铁贯穿于我国的内陆核心地区，其沿线地区会形成很大的利益链，具有很大的经济潜力。
从旅游角度可以看到，沿线拥有蒙古草原、西安兵马俑、长江三峡、黄果树瀑布等等，这些闻名世界的景点在这条高铁沿线上一一向旅客展示出来，大大促进了旅游业的发展。
从自然资源来看，北方的煤炭、南方的稀土，还有很多省份的矿产资源，都会一路南下运到沿海港口，很大程度上会增加我国对外贸易的交易量。
由此可见，包海高铁将为国家带来很大的经济效益，至少目前来看包海高铁具有很大的经济潜力。
但也有人提出了怀疑态度，那就是这条高铁将耗资4200亿，如此巨大的投资要多长时间才能收回成本，期间还需要维修、维护等其他费用支出，付出4200亿的巨资又是否值得？
面对这样的质疑，真的无法给出准确的回答，因为谁也不知道以后会发展到怎样的程度，在一切都是未知数的情况下，只能看好当下。
至少国家投资这样的高铁建设应该是有计划的基建，不排除未来会有怎样的打算，作为国人，我们为这个世界最长的高铁叫好就好。
对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！
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