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跨三国高铁，中俄投资1.5万亿，世界最长高铁到底有多难建？

发布者：静虚散人 2023-8-26 15:53

中国高铁，中国速度。不出去国外走一走，都不知道中国的高速铁路竟然发展到这种程度了。

截止到2022年，中国铁路营业的里程已经达到了15.5万公里，其中高铁有4.2公里。而中国高铁的里程，稳居世界第一。

高铁的发展有效提高了交通效率，从而带动了社会整体效率和生产力的提高；同时，对于国土米面积辽阔的国家而言，高速铁路能够有效促进区域一体化的发展，将不同区域更紧密地联系起来。高铁的发展和推广，其实在一带一路倡议中地位是很高的，大家可以设想一个场景，一带一路沿线国家全部被高铁贯穿了，实现了不同国家之间的互联互通。

俄罗斯高速铁路发展的情况

看看中国在反观俄罗斯的铁路发展，其实让人有些唏嘘。

俄罗斯是世界上国土面积最大的国家，横跨两个大洲，东西的跨度有9000公里。俄罗斯的铁路里程有8.7万公里，居世界第三，一起来看看俄罗斯的铁路发展历程：

1837年，俄罗斯连接圣彼得堡和沃尔霍夫的线路开始运营，这也是俄罗斯铁路发展的起点。

19世纪中叶：在克里米亚战争和克里米亚战争后，俄罗斯开始加速铁路建设，修建了连接莫斯科和圣彼得堡的线路，以提高军事和经济运输能力。

19世纪末：通过修建东西伯利亚铁路，连接莫斯科和符拉迪沃斯托克，俄罗斯成功实现了跨越欧亚大陆的铁路连接

20世纪初：铁路在俄罗斯革命和第一次世界大战期间发挥了重要作用。随着苏联成立，铁路国有化，被整合为一个集中的系统。

20世纪中叶：铁路在苏联工业化中发挥了关键作用，为资源和工业品的运输提供了支持。然而，苏联的经济体制和规划可能导致资源分配不均和效率低下。

苏联解体后，俄罗斯的铁路运输受到了影响，维护和更新变得很困难。到近年，俄罗斯也提出了

莫斯科-喀山高速铁路，从2014年提起至今，原本预计2020年完工的，现在还处于初步的建设阶段。

根据一些相关的报道，认为莫斯科-圣彼得堡高铁可能在2027年通车。

要提一下，莫斯科和圣彼得堡都是俄罗斯两个重点城市，现在坐火车要8个小时，但是高铁通车后只要2个小时15分钟就能到了，这不是妥妥地提高效率了？

虽然但是，这高铁老毛子是有主观意愿要建，但奈何现实总是比理想来得骨感很多。

俄罗斯高铁为什么这么难建

上个世纪60-70年代，俄罗斯的铁路技术在全球都是完全拿得出手的，竞争对手也不过是美国和日本。但几十年的发展下来，俄罗斯的高铁技术已经被狠狠甩在后面了

俄罗斯曾经有尝试要开发自己的电气化动车组，但是02年的时候就破产了。后面是和德国合作，然后有了现在的“游猎鹰”动车组。但其实这个动车组技术也已经跟不上时代的发展了。

如果真的要在2027年建成莫斯科-圣彼得堡铁路，怕是也只能把3万亿卢布的订单交给中国，让中国老铁来帮忙了！

明明上个世纪还是叱咤风雨的国际巨头，俄罗斯这么就是修不起铁路呢？

经济发展动力不足。俄罗斯的经济发展增速不过，而修建高铁的成本是非常高昂的，一条铁路的修建就要耗资GDP的一大部分。加上受战争的影响，俄罗斯面临着许多国家的制裁，经济发展也陷入到了瓶颈。

环境恶劣。俄罗斯的国土面积非常广阔，大片区域常年都非常寒冷，甚至有冻土。因此修建铁路如果技术没到位，难度是非常大的。

俄罗斯修建高铁的规划

其实我蛮期待俄罗斯的莫斯科-喀山的高铁能够延长到北京的。虽然这种高速铁路不一定是用来运人，也可能是货物的运载。但是这样一条铁路的出现，在一带一路的发展上绝对是非常光辉的一笔。

但是修建高铁，不论是时间还是金钱的消耗都太大了。真正要等到这一天的实现还不知道什么时候。

同时中俄高铁通车还有一大难题就是，要经过哈萨克斯坦。三国连接的铁路困难重重，但希望有生之年可以见到。

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俄罗斯莫斯科苏联圣彼得堡经济喀山

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