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文|谈史录

编辑|谈史录

引言

基建作为国家发展的基础，不仅利好了民众的日常生活，在经济发展方面更是有着非常重要的意义，正所谓“要想富先修路”，为了拉动经济的发展我国开始了长期的基础设施建设。

作为世界第二大经济体，可以说基础建设是我们经济发展如此迅速的最大原因，经过我国科研人员的努力，如今我国已经是世界上基建水平最高的国家之一。

在一次“横切”世界最长河流的工程完成之后，更是收获了无数惊讶的目光，以美日为首的发达国家都发出：“这绝对不可能”的惊呼，当时究竟发生了什么？

基建强国及成就

我国基建发展由来已久，从古代开始我们就深知交通便利所的重要性，从开凿运河这点就可以看出。

到了现代我国经济发展一度落后于其他国家，为了能够尽快实现经济复苏，我国开始大力发展基础建设，修路、造桥等等。

在国家的大力支持之下，种种便民设施拔地而起，其背后都是为了民众的便利和生活，以高铁为例，如今我国是高铁里程最长的国家，可以说高铁已经飞入寻常百姓家。

再说三峡大坝，它的建立不仅为我国提供了大量的电力，并且可以预防旱涝灾害，让长江这头肆虐了几千年的“野兽”乖乖的俯下身子来为民所用。

高度发达的基建技术和极致的工作效率让我国在世界范围上都享有美誉，很多国家开始选择和我国进行合作。

地处于东非的苏丹便是其中之一，而第一次和我国合作的项目正是在世界上最长的河流——尼罗河修建大坝，单单从世界最长这个名号就可以看出，该工程的修建一定非常艰难。

为什么苏丹会突然之间想要建造大坝呢？地处非洲的它难道也想使用水利？

苏丹的困境

和我们对非洲的第一印象相同，苏丹地处于撒哈拉沙漠腹地，它的境内非常干旱，年降雨量更是只有可怜的300毫升，可以说苏丹是全世界最干旱的国家之一。

与干旱不同的是，它的海岸线长度达到了720公里，并且境内尼罗河贯通而过，这也让它的境内有了一部分地区得以耕作或种植农产品。

为了能够增加耕地面积，尼罗河的治理成了重中之重，加上水力发电技术的传播，苏丹也想搭上这一快车来改变境内的大环境。

但也正是因为其境内土地的沙漠化和干旱，让这项工程变得格外困难，凭借苏丹本土的工程师和技术员根本不可能完成这听起来就像天方夜谭的工程。

可河道的治理迫在眉睫，对于缺电、少水、缺少耕种面积、洪水频发的苏丹来说这算的上唯一缓解这一现状的方法。

国内造不出来就和国外合作！经过提议之后这个项目的负责人决定在国际上进行招标，希望能有人来帮助他们建造这一重大工程。

在消息传出之后众多国家都盯上了这块肥肉，其中美日两国率先派人前往选址地进行考察，刚开始他们只以为是一项非常简单的工程。

谁知在看到选址地的现场之后两个国家的负责人只觉得瞠目结舌，虽然在来的路上就想象了该地建造环境会非常恶劣，谁知到了地方之后它们只觉得自己之前想的太保守了。

天气便是最难以克服的因素之一，毕竟是身处非洲，在白天最高温度甚至一度达到了40℃，而到了晚上天气又会稍稍降温，在温差之下很容易导致建筑物出现开裂的现象。

之后便是交通，由于苏丹并不注重交通发展，有的地方甚至连公路都没有，离选址地最近的铁路已经有100多年的历史了，这无疑加剧了运输的困难程度。

美日的专家在观察过之后都觉得这项工程修建难度非常高，加上苏丹的报价并不高，他们很快失去了兴趣，委婉的拒绝了该项工程。

得知此事的苏丹当局也没有说什么，他们也知道在世界第一长河上建造大坝的困难性，但能够建造之后带来的便利也是巨大的。

水力发电作为清洁能源，如果真的能够在尼罗河建造一个大坝，不管是发电还是治理洪涝都是非常有效的。

但美国日本等发达国家都已经宣布不能没必要进行建造，他们还能求助谁呢？此时恰逢当时我国在南非等地名声鹊起，在南非地区的援建和国内基建取得的成就让人不得不重视我国。

就这样苏丹开始和我国进行交流，我国自然很早就得到了招标的消息，但是因为种种原因没能竞争过美日两国。

如今金主主动找过来，自然没有拒绝的道理，相关的负责人员很快便来到了选址地进行实地勘察，到了之后果然和美日两国在国际上说的一样。

恶劣的自然环境和交通条件让工程的建造难度层层提高，也许是因为知道该地区建造不容易，苏丹选择主动增加了项目的预算。

此时正是我国在国际上打开局面的时候，负责人在经过商议之后决定接下这个“烫手山芋”，结果消息传出之后立刻收到了美日等国家的嘲笑。

“中国完全就是不自量力！那种地方根本就不能建造水坝”西方媒体开始大肆嘲笑我国的决策。

正所谓“夏虫不可语冰”，妄想俯视我们的他们自然不会明白我们如今的科技发展到了什么程度。

于是在2003年我国正式和苏丹签订了建造大坝的合同，项目的总投资更是提高到了100亿，有了资金工程便开始了。

正当我国工作人员开始工作的时候，他们发现还是低估了在非洲国家建造水坝的难度，由于该大坝在设计之初便确定了他的用途：发电、防洪、灌溉，多种用途极大的增加了建造的难度。

可当开始动工之时才发现，真正的难题并不在技术上，而是在苏丹几乎饱经风霜甚至有些风化的岩石和土地。

辛苦的建设过程

在建造之初工作人员便发现，尼罗河边的泥沙非常蓬松，甚至有的岩石都已经风化，仅仅是稳固根基就让工作人员苦恼不已。

最后还是通过冲洗的方式将外部无法聚拢的沙土冲走，只剩下坚硬的岩石和土地，这下该大坝的地基也就差不多了。

随之而来的便是交通问题，陈年老化的铁轨根本无法承担我国火车的重压，这样一来运输建造所用的材料就成了一大问题。

好在我们懂得“磨刀不误砍柴工”的道理，在将铁路和公路进行简答的维修之后总算是能够让车辆正常通行。

为此我国还研发了一种新型的产地监控系统，为的就是能够更好的完成该大坝的建设，不仅如此，在我国设计人员观看过设计图纸之后，甚至为其免费将大坝的设计进行了更新。

为了能够让大坝正常运行，我国工作人员想到了一个绝佳的方法：横切尼罗河流域！这种方法可以使其更契合当地的河流。

最终经过五年的倾心打造，计划建造时间十年之久的苏丹第一座大坝：麦洛维大坝正式完工，期间遭受的困难自然不必多数。

在一个几乎处于农耕社会的国家建造出如此夸张的水坝所需要的可不仅仅的技术，凭借的是我国工作人员那样肯吃苦肯奋斗的精神。

在大坝建立成功的消息传出后，美国和日本媒体不约而同的将消息定为了谣言，之后更是对我国进行恶意中伤。

事实不会作假，当一座长9.2公里，高几十米的大坝耸立在河床上时，任何人都不能否定我们的努力。

当大坝的图片被拍摄出现之后，各种质疑的声音消失了，随之而来的是对我国科技力量的折服和夸赞。

高达一千多万千瓦的电电站极其甚至能将苏丹的发电量硬生生的提高一倍，而灌溉系统又能够将周边变成可耕种的绿洲。

据统计在大坝建立之后苏丹的民用电价格降低了30%，真正实现了利民利国的策划方案，并且将企业用电的价格也降低了很大一部分。

但是为什么我们会费劲如此大的心力去帮助一个看起来并不重要甚至和我国没什么交集的国家呢？

战略意义

虽然苏丹即使在非洲也算不上一个大国，但从地理位置他可以说的上是得天独厚，东临红海有着720公里的海岸线，境内又有着尼罗河这样的水源。

即使他处于混乱状态，但这次合作完全可以将这次的合作看做我国“刷声望”的一种方法，经过这次援建，非洲很多国家都会明白在东方有着一个可以合作的基建大国。

非洲国家作为一处各个国家都虎视眈眈的资源发达地区，能够与之交好就意味着能够获得更多的稀有资源，这对国家的长期发展有着非常重大的意义。

如今世界局势剧变，各个国家都在寻找发展之道，我国作为泱泱大国一直都奉行着“和平发展”的理念，该理念也在世界上得到了诸多国家的赞同。

我国作为基建技术顶尖的国家，像非洲这样不发达国家来说，和我们合作才是他们发展经济的最佳道路。

结语

麦洛维大坝的建立对苏丹来说是一次非常重大的变革，对于我国来说这次合作就是打响我国基建名号的第一枪。

在这之后越来越多的国家选择和我们进行合作，建造一些利民工程对于建造国来说是有利于经济发展的，对于我国来说收获了其他国家的友谊才是最重要的。

近年来随着我国“一带一路”方针的发展，越来越多的国家选择加入或者倾向于我国这一政策，因为他们实实在在的看到了利益和我国的征程。

如今我国和非洲多个国家都建立了深厚的友谊，这对于我国长期发展绝对是有利的。