中国为何耗资40亿,在秦岭挖出一个“洞”?直接成为世界之最
位于秦岭的终南山隧道,始建于2001年,于2007年竣工,整整花费6年,全长18公里,耗资40亿人民币,并收获若干世界之最——世界最长双洞高速公里、世界最完备的高速公路监控系统、世界口径最大竖井通风工程……
究竟为什么要在这里建一条规格超高的隧道?
众所周知,秦岭在我国地理是一条重要分界线,北方冷空气在此被拦截,从此形成南方潮湿无霜雪,北方干燥升暖炉的南北差异气候特征。可以说,隔绝中国南北的地理障碍,不是长江黄河,而是秦岭。对于这样一处要地,修建一条快速、安全的交通要道就显得十分必要和迫切了。
在此之前,世界从未有如此超长隧道设计建造经验,终南山隧道从设计、施工、监理,完全由中国公司承建完成。中华民族聪明、勤劳、团结、勤奋等优良品质,在这项宏伟工程中,得到了充分展示。
在建造方面,终南山隧道采用多段式双向开工建造方式,通过分段式施工,摸清地质环境,降低施工风险,提高施工效率。在提高效率的同时,也对施工的精确度提出了新要求,按照传统的双向施工,只需要在前期测量做好定位,但是多段式施工,要求,每一段不仅要精确对进,各段也要保持一个精准轴心,否则隧道就会弯弯曲曲,增加施工成本和降低驾驶安全系数。
在这个环节里,我国施工企业投入了先进的gps系统和激光导向仪,依靠精准的卫星系统和激光测距,时刻监控整体项目精准度。在这种实时监控、校准的精密化施工下,最终隧道对接误差仅为2厘米,最小误差只有3毫米,在全长18公里的宏伟项目中,堪称奇迹般的数据。实际上,除了测距外,从施工机器到焊接、浇筑,从施工技术到后期硬件安装,都采用了国产先进设备和技术,不少高等院校、制造企业的新专利、新设备都在这个项目得到验证和突破性发展,从这个角度上看,终南山隧道可以称得上是我国土木工程建设发展的一座里程碑。
在实际运营阶段,终南山隧道吸取了世界先进隧道管理经验,从安全监控到人性化服务,都有不少创新措施。比如为了防范火灾、洪涝、地震等自然灾害,终南山隧道内设置了多种自动响应报警装置及应急避难通道、场所,可以及时疏散被困人群。为了缓解驾驶疲劳,终南山隧道内不仅设有加油服务区,更采用分段式灯光秀、标识距离诱导灯等光学手段,缓解驾驶员视觉疲劳,开创亚洲先河。
终南山隧道的开通,使得当地交通从盘山公路行驶3小时,缩短为高速半小时,不仅为当地经济建设做出巨大贡献,也为国家战略交通网络建设增加了浓墨重彩的一笔。
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