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挑战极限！中国人又创造了一项世界之最

发布者：自由知新 2023-1-7 22:51

11月23日，世界海拔最高、海拔跨度最大、自然条件最复杂的输变电工程藏中电力联网工程竣工投运。

嗯，好像很厉害的样子，但是跟我有什么关系？

好吧，你可能不知道，很多藏族同胞至今都还在使用小型的户用太阳能发电，不仅停电是家常便饭，大电器和生产机械更是无法运转。

所以说，不仅西藏未来的经济发展和脱贫攻坚要依靠藏中联网工程，连马上要全面开工的川藏铁路也得依靠它来供电呢！

有了这个工程，未来坐上火车从最美的川藏线去拉萨的梦想就可以实现了！

事实上，这个工程是继青藏电力联网、川藏电力联网工程之后，国家电网公司建成的又一项突破生命禁区、挑战生存极限的高原超高压输变电工程。

这么厉害的工程，我怎么没听说过？

小编先来简单介绍一下藏中电力联网工程。

藏中联网工程由西藏藏中和昌都电网联网工程、川藏铁路拉萨至林芝段供电工程两部分组成。工程起于西藏昌都市芒康县，止于山南市桑日县，动态投资162亿元，新建、扩建500千伏及配套工程变电站16座，新建500千伏及配套线路2738公里。工程于2017年3月22日经国家发改委核准，4月6日开工建设。

不就是新修了一条电网线路么？咱们国家都修那么多了？这有什么难的。要是这么想，你可能就要错过一次见证奇迹的伟大时刻了。

以下内容不要错过↓↓

相信去过西藏的朋友都听说过高原反应这东西，也见过一路上险象环生的地质条件，别说在这样恶劣的环境里爬山涉水搞建设了，很多人连走路都喘大气呢。

事实上，藏中联网工程要跨越青藏高原中东部的横断山区，既要面对大自然天险的考验，又要面对生态系统复杂又极为脆弱的挑战。施工环境极其恶劣，道路交通极其艰险，后勤保障极其困难，环保、水保要求极高。工程打破了现有电网工程建设运行的多项纪录，创造多项世界之最。

林芝色季拉山海拔4700米塔位组塔施工

这个工程是世界海拔最高的超高压电网工程，平均作业海拔超过4000米，最高塔位东达山海拔5295米，是世界最高的500千伏输电塔位；芒康500千伏变电站海拔4295米，是世界上海拔最高的500千伏变电站。

这个工程是世界海拔跨度最大的电网工程，工程线路海拔从2200米至5300米，最高塔位与最低塔位之间海拔高差达3100米。

这个工程是世界自然条件最复杂的电网工程，工程穿越横断山脉核心地带和青藏高原腹地，位于世界上地质结构最复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带，穿越全世界最复杂、最险峻、地质最不稳定的横断山脉核心地带，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次，沿线处于低压、缺氧、严寒、大风、强辐射等区域，存在毒虫、鼠疫危害，极端温差大，随时可能引发各种高原疾病。

藏中联网工程施工难度介绍视频

这么多高难度的挑战，工程修建起来一定很不容易吧？

虽然有艰难险阻，但是咱中国人有精神呀，正所谓“海拔高，干劲更高”。再说了，咱还有世界领先的电网技术呀！

面对艰险的施工条件，施工人员在波密县栋山北面悬崖上，开创了80度陡坡的施工先例；在米堆冰川对面的峭壁上，电力工人一驻就达20天；在怒江天险的山梁上，搭设了2.8公里的钢管天梯。

悬崖峭壁区段

天梯

电力建设者在高海拔进行高空作业。

藏中联网电力工人施工画面视频

面对恶劣的道路条件，物资运输实施“兵站式”管理，物资从全国各地汇集至成都、拉萨、丽江、大理火车站，克服重重困难，二次转运至材料站。物资运输总里程超过1000万公里。

海拔4600米昌都八宿县安久拉山马帮运输。

设备运输途径著名险段“七十二道拐 ”。

针对生命保障难题，建立了覆盖全线的三级医疗保障体系，建成4个高原适应基地、40个医疗站，全力保障参建人员的生命安全和身体健康。

为减少地面运输对环境的破坏，架设运输索道近千条，总长超过1200公里；为保护72道拐、米堆冰川等著名景观，线路绕行20余公里。

说了这么多，咱们为什么要费那么大劲搞这么个工程呢？

这里小编又要重点敲敲黑板了，以下这些知识很可能不久就会进入你家娃的课本和考题当中。

建设藏中联网工程，不仅能为国家整体发展战略和边防安全提供电力保障，满足西藏中部经济社会发展电力需求，还能提高系统供电可靠性和清洁能源外送消纳能力，扩大西藏主电网覆盖范围，保障川藏铁路供电。

海拔5000米东达山线路

变电站建筑融合藏族文化元素

欲与天公试比高，“电力天路”建设者脚踏银线，行走在群山之巅。（国网青海电力）

川藏铁路西藏昌都横断山脉联网工程

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