“世界之最” 支撑砂石骨料需求！投资超3000亿元大项目开始勘察

发布者：白色荆棘谷 2023-10-25 10:35

近日，国家海事局官网发布《关于划定渤海海峡跨海通道工程勘察作业临时安全作业区的航行通告》，在渤海海域划定工程勘察临时安全作业区，船舶进行地质勘察作业。这是继2022年8月首次发布后，官方再次发布工程勘察通告。

从初步研究方案来看，这条跨海通道长度约125公里，预估总投资或超3000亿元，具体采用桥梁还是隧道未定，但从各大媒体的报道来看，会是桥梁与隧道兼顾，更是会成为人类历史上建设的最长距离跨海工程。

渤海海峡跨海通道是连接中国东北地区与华东地区的重要交通通道，其启动和推进将为环渤海地区的砂石行业带来巨大的发展机遇。

作为一项大型交通基础设施工程，渤海海峡跨海通道的建设需要大量的砂石骨料，这将直接刺激环渤海地区砂石行业的需求，促进砂石企业的生产扩大，并带动砂石加工、运输等相关行业的发展。

渤海海峡跨海通道的建设还将带来交通便利化和区域一体化发展，加强了环渤海地区与华东地区的联系和交流。这将进一步推动环渤海地区经济的发展，促进沿线地区的城市化进程，带来更多的住宅、商业和工业用地等基础设施建设的需求，从而进一步促进砂石行业的发展。砂石企业可以借助渤海海峡跨海通道的建设需求，进一步提升产品质量和技术水平，实现地方砂石行业更好的发展，积极参到渤海海峡跨海通道的建设中，为该项目建设做出更大的贡献。

随着渤海海峡跨海通道建设有关工作进入新阶段，研究新成果《渤海海峡跨海通道与国家区域发展战略研究》也受到广泛关注。该研究是课题组在前期研究基础上，积极服务国家重大战略，将跨海通道建设和区域发展战略紧密结合，聚焦东北亚及“一带一路”沿线通道建设、环渤海区域协调发展、东北老工业基地振兴以及辽宁和山东两大半岛区域可持续发展等而开展的一项前瞻性、战略性、系统性研究。

专家认为，跨海通道工程的建设，将带来两端山东、东北城市经济联系的增强，有望形成新兴的跨海城市群，促进海峡南北两岸区域全面协调一体化发展，形成三个层次的“哑铃”结构，改变我国的区域经济版图。

近年来，渤海海峡跨海通道多次被纳入国家、省市有关规划。2021年中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，披露了国家综合立体交通网建设的计划。在纲要中，有三条跨海通道规划：

一是在“京津冀－粤港澳”这一交通主轴的布局中，海峡对岸的台北市出现在规划当中。

二是跨越琼州海峡到海南岛的通道，西部陆海走廊：路径1，西宁经兰州、成都／重庆、贵阳、南宁、湛江至海南三亚。

三是渤海海峡跨海通道，七条走廊中的“京哈走廊”支线1，沈阳经大连至青岛。“沈阳经大连至青岛”在示意图中以蓝色线横跨渤海海峡，其关键性工程集中在烟台蓬莱到辽宁旅顺的跨海通道建设。

同时，烟台“十四五”规划纲要第八章第一节中也提到，烟台将深度融入“一带一路”建设，研究论证中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设，开辟衔接东北亚、连接黄河流域的多式联运出海大通道。

渤海海峡跨海通道研究，是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十一省（市、自治区）长达5700余千米的东部公路、铁路交通大动脉。

根据工程方案设计，渤海海峡跨海通道长度超过120千米，是超长距离的跨海工程。从山东方面来看，现在从山东乘坐高铁前往东北，要经天津中转，约耗时10个小时以上，而烟台和大连间乘飞机仅需45分钟，但运量过小。如果渤海湾跨海通道建成，其全长约125公里，按列车车速180至200公里／小时计算，跑完全程仅需1小时左右。