燃油车杀回销量前十！全都来自一个品牌，也是燃油车最后独苗

最近乘联会公布的9月国内乘用车零售销量数据，让不少关注车市的人觉得意外。当月全车型销量前十榜单里面，八个位置全部被新能源车型占据，剩下两款冲进前十的燃油SUV，全部来自一汽丰田，分别是卡罗拉锐放、RAV4荣放。

在此之前，8月的销量前十榜单，燃油车直接全线缺席，是今年第二次前十榜单被新能源车型完全包揽。时隔一个月，燃油车再次回到头部阵营，但能挤进去的车型，只剩下丰田这两款。不少行业人士感慨，在电动化浪潮席卷国内汽车市场的大背景下，丰田已经成了燃油车赛道里，留在销量前十的最后独苗。

很多人看到这个数据，第一反应会以为燃油车要翻身、要大规模反弹。但看懂完整数据之后就会明白，这不是燃油车全面回暖，只是单一品牌的两款家用SUV守住了阵地，整个燃油大盘依旧在收缩。今天就用大白话，结合真实销量数据，把这件事讲透，同时帮打算买车的朋友分清，燃油车到底适合哪一类人，买车避坑要点有哪些。

一、看懂这份销量榜单：新能源牢牢占据主流，燃油仅剩两款丰田车

先把9月零售榜单的情况简单说明，零售销量，指的是经销商卖给普通消费者的真实上牌量，不是车企发给4S店的批发数据，更贴近真实市场情况。

当月零售前十，第一名特斯拉Model Y，第二名吉利星愿，第三名比亚迪元UP，第四名零跑A10，第五名长安启源Q05。从第六名开始，卡罗拉锐放16865台，排在第六；第八名RAV4荣放，16738台。其余第六到第十里面，剩下位置是海豚、小米SU7、Model3，全部都是新能源车型。

也就是说，前十一共十个名额，燃油车型只抢到两个名额，而且两款车都是一汽丰田。大众、别克、日产、自主品牌的燃油车，全都跌出前十榜单。

回顾今年的月度榜单变化，就能清晰看到燃油车一路收缩的过程。今年1月份，销量前十里面燃油车还有7款；到3月缩减到5款；4月只剩下吉利缤越一款燃油车勉强留在前十；5月，前十彻底看不到燃油车；6月，凯美瑞、朗逸两款燃油轿车短暂回到前十；7月，只剩卡罗拉锐放一根独苗；8月，燃油车完全退出前十；9月，丰田两款燃油SUV重新上榜，成为燃油阵营仅有的代表。

从大盘数据看，9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，同比下滑28%。燃油车零售同比大跌43%，纯燃油车型跌幅接近一半；而普通油电混动（HEV）车型逆势上涨25%。这里要区分清楚，这次上榜的卡罗拉锐放、RAV4荣放，同时提供纯燃油版本和双擎混动版本，这次计入榜单的销量，包含燃油和混动两个版本。

很多人会混淆一个概念：混动车型不是纯电车，不用外接充电，加油就能跑，行业统计的时候，HEV混动一般归入燃油大品类，和需要插电充电的插混车型分开统计。

整体新能源渗透率继续走高，达到67%。简单讲，国内每卖出10台新车，接近7台是新能源，燃油车的市场份额，已经被压缩到三成以内。

二、为什么只有丰田能守住前十？不是运气，是精准抓住一类刚需用户

同样是做燃油车，大众、日产、通用，还有不少自主品牌燃油车型销量持续下滑，为什么丰田的这两款家用SUV，还能稳定破万，冲进前十？核心不是动力技术有颠覆性突破，而是精准抓住了现阶段还愿意选择燃油车的那批用户。

第一，目标用户不想折腾充电，看重稳定省心。

卡罗拉锐放、RAV4荣放，定位是紧凑型家用SUV。买这两款车的人，很多家里没有固定车位，没法安装私人充电桩。日常开纯电车，每次出门要规划充电，节假日高速充电排队，冬天续航缩水，这些问题，是这类用户最不想面对的麻烦。

加油补能几分钟，全国加油站随处可见，不管是北方冬天低温，还是跑长途跨城市出行，不会出现续航衰减、排队充电的困扰。这是燃油+油混车型最大的优势。

第二，维修体系成熟，配件好找，长期用车稳定，保值率相对稳定。

丰田这两款车型上市多年，保有量大，全国县城、乡镇都能找到修理厂。常规保养项目简单，配件供应充足，维修价格不会太贵。对于打算一台车开很多年、长期家用代步的用户，最怕车子频繁出故障、维修找不到配件。

同时，二手车流通市场上，这两款车保值表现相对稳定。很多家庭换车的时候，二手车折价幅度，对比很多新能源车型要小。不少用户买车的时候，会把几年之后卖车的折价算进用车成本。

第三，产品定位主打家用务实，没有过度堆智能化，故障率控制得比较克制。

现在很多新能源汽车，大屏、智能辅助驾驶功能拉满，但大量电子元器件增多，长期使用后故障概率会上升。丰田这两款家用SUV，没有堆砌复杂的智能硬件，功能够用为主。对于中年家庭用户，买车追求稳定耐用，不追求花哨的智能功能，刚好契合这类需求。

当然，也要客观看待短板。这两款车的短板同样明显，动力加速偏平缓，车机智能化水平对比国产新能源差距很大，底盘偏硬，内饰用料比较朴素。能卖得好，不是产品全面领先，而是在稳定、省心、无充电焦虑这个赛道上，抓住了刚需人群。

这里还要纠正一个误区：不是丰田所有车型都卖得好。丰田不少轿车、其他SUV车型，销量同样在下滑。这次冲进前十，是两款特定家用SUV，不能代表整个品牌全线逆势大涨。

三、“燃油最后独苗”，到底是什么意思？燃油车还能继续买吗？

很多网友看到榜单，产生两种极端想法：一部分人觉得，燃油车马上就要彻底淘汰，现在买油车就是接盘；另一部分人觉得，燃油车依然很强，电动化只是短期风潮。两种看法，都不够客观。

先说结论：电动化是长期大趋势，燃油车很难再回到过去的市场地位，但不会快速消失，只会不断收缩，留在特定细分场景。

所谓“最后独苗”，指的是在全车型月度销量前十这个头部榜单里，目前只有丰田燃油车型能偶尔入围。但放到整个市场，燃油车体量依旧不小，朗逸、速腾、凯美瑞、帕萨特，每个月依旧能稳定卖出上万台，只是没办法挤进全部车型的总榜前十，只能在燃油车内部排行榜排名靠前。

我们可以分场景，说清楚燃油车适合谁，不适合谁，给打算买车的朋友做参考。

适合选燃油或者HEV油混车型的人群：

1、家里没有固定车位，装不了私人充电桩，经常跑长途、跑跨城路线，经常跑高速、偏远地区。加油补能不受基础设施限制，出行规划简单，不用预留充电时间。

2、北方寒冷地区用车，冬天最低气温很低，不想面对纯电车续航大幅缩水的问题。

3、打算一台车开8到10年，看重长期稳定、维修方便，不频繁更换新车，对智能化没有太高要求。

4、经常跑工地、下乡，路况复杂，担心电池磕碰、底盘损坏带来高额维修成本。

更适合新能源车型的人群：

1、有固定车位，可以安装家用充电桩，日常上下班短途通勤为主，很少长途远行。家充谷电价格低，日常用车成本优势明显。

2、喜欢智能座舱、辅助驾驶，看重车内科技配置，追求加速性能。

3、城市市区代步，主要在市区通勤，高速出行很少。

大家买车不要跟着市场热度跟风选择，核心看自己日常用车场景，不要单纯看网上热度，或者榜单排名。

还有一个大家最关心的问题：现在买燃油车，几年之后会不会报废、配件停产？

短期十几年之内不用担心。国内现在燃油车保有量巨大，截至2025年底，国内燃油汽车保有量超过3.2亿台，维修配件供应链，会长期维持供应。国家也不会一刀切强制淘汰燃油私家车，主要是新车结构逐步转向电动化。

但是长期来看，燃油新车的选择会越来越少。很多车企已经逐步减少全新燃油车型的研发，未来燃油车更多是改款、小优化，不会大量推出全新换代的燃油新车。二手燃油车，未来流通会慢慢收窄，保值率长期会缓慢下行。

四、市场背后的深层变化：燃油赛道已经从全民主流，变成小众刚需赛道

十几年前，国内汽车市场几乎全是燃油车，不管轿车SUV，消费者买车几乎没得选。那时候买车，对比三大件、油耗、空间，燃油车是绝对主流。

最近几年，新能源快速崛起，购车群体发生巨大变化。城市年轻消费者，第一台车优先考虑纯电或者插混，看重低使用成本、智能座舱。燃油车的消费群体，慢慢集中到有长途需求、无充电条件、追求长期稳定的用户。

车企的策略也随之调整。很多自主品牌，已经把研发重心转移到新能源产品，燃油车型不再作为重点发力方向。合资品牌里面，不同品牌分化巨大：丰田选择持续深耕油电混动HEV，不依赖充电桩，作为燃油赛道的过渡方案；大众、本田等品牌，一边保留燃油产品线，一边加大纯电车型投入。

这里要区分一个关键点：出口市场，燃油车依旧有巨大需求。国内车企大量出口燃油、混动车型到海外市场，国内市场收缩，不等于全球燃油车市场消失。只是国内本土消费，电动化的速度远超全球其他国家。

这次丰田两款燃油SUV重回前十，本质是刚需用户集中释放需求，不是燃油市场全面复苏。乘联会的分析报告提到，国内纯燃油车的下滑趋势没有逆转，单月个别车型上榜，属于月度波动，不是长期反转。

五、普通人选购燃油车，需要避开这4个坑

如果结合自身需求，确定要买燃油或者HEV混动车型，这几个常见误区，一定要避开。

第一，不要盲目相信“保值神话”。

很多人听说日系燃油车保值，就默认几年之后卖车不会亏太多。保值是相对概念，未来燃油车整体市场份额持续萎缩，整体二手车行情长期承压。就算是丰田这类车型，几年后的折价，也要提前预估，不要高估二手车残值。

第二，不要忽略用车成本，只看购车价。

燃油车购车价格可能有优惠，但是油价、常规保养，长期累积开销高于有家充条件的新能源车。一定要结合每年行驶里程算账，每年跑一两万公里，油费差距会很明显。

第三，区分纯燃油和HEV混动，不要混淆。

HEV混动油耗更低，不用充电，但购车价格会比同配置纯燃油版本贵。要算清楚差价，看每年行驶里程，判断多花的购车钱，能不能通过省油回本。里程少，买纯燃油版本性价比更高。

第四，不要忽视排放法规，以及后续新车退市风险。

虽然私家车不会强制报废，但新车研发投入减少，部分冷门燃油车型，换代周期拉长，停产之后，虽然配件短期能买到，冷门车型维修等待时间会变长。尽量选择市场保有量大的成熟车型，避开销量很低的小众燃油车。

写在最后

9月销量榜单，两款丰田燃油SUV重回前十，让我们清晰看到国内汽车市场正在发生的巨大转变。燃油车已经告别过去全民追捧的黄金时代，很难再大批量抢占榜单，只剩下少数几款务实家用车型，守住刚需市场，成为销量前十榜单里面燃油阵营的独苗。

电动化是长期的大方向，但买车这件事，没有绝对好坏，适合自己的用车场景才是最好的。家里没法装充电桩、经常跑长途，燃油或者HEV混动依旧是稳妥选择；有家充车位、市区短途代步，新能源更合适。

车市还在持续变化，未来几年，燃油和新能源的竞争，还会继续调整。作为普通消费者，不用被榜单数据、网络观点裹挟，理性评估自己的用车需求，再做购车决定。

话题互动：如果现在买车，你会优先选燃油/混动，还是新能源？你觉得未来几年，燃油家用车还会继续留在销量前十榜单吗？欢迎在评论区聊聊你的想法，关注账号，持续分享客观真实的汽车市场解读。

⚠️免责声明：本文基于乘联会公开零售销量数据解读，仅作汽车市场科普，不构成购车推荐，车型选购请结合自身用车需求，实地试驾对比。