“金九”收官，汽车销量排行榜出炉：第一名断层领先！

大家好我是善良橘子

每年9月，都是汽车行业传统旺季“金九”。按照往年规律，进入9月之后，到店看车、订车的人会明显变多，车企也会推出各种优惠、车展活动冲业绩。很多准备买车的朋友，也习惯等到金九出手，想着旺季优惠更大、选择更多。

不过今年的金九，行情和过去不一样，不是所有品牌都跟着上涨，市场冷热分化特别明显。各大车企陆续公布9月交付数据，完整销量排行榜正式出炉，第一名的成绩直接断层，甩开第二名一大截，成为整个榜单最大亮点。今天咱们就用大白话拆解这份榜单，看看各家车企表现，分析当下车市的真实情况，给打算买车的朋友一些实用参考。

一、车企集团总榜：第一名断层领跑，第二名奋力追赶

9月车企集团销量榜单里，比亚迪以46.36万辆的成绩稳居第一，同比上涨16.98%，环比小幅上涨5.28%，也是全行业唯一一家单月销量突破40万大关的车企，断层优势一目了然。第二名是上汽集团，9月销量40.6万辆，和第一名差距明显。第三名、第四名几乎咬在一起，奇瑞9月销量29.23万辆，吉利29.22万辆，两者只差几百台，竞争非常激烈。第五名是长安汽车，9月销量22.89万辆。

很多人会好奇，比亚迪为什么能拉开这么大差距？拆开数据就能看明白，它的销量由国内零售加上海外出口两部分共同支撑。9月海外销量达到17.99万辆，同比增幅超过150%，海外市场已经成为非常重要的增长板块；国内销量28.29万辆，创下今年2月以来的新高。王朝、海洋两大系列是销量基本盘，元系列、海狮、宋系列三款车型贡献了最多订单，覆盖从几万到二十多万的价位段，不同预算的消费者都能选到车型，受众面很广。

第二名上汽集团，包含上汽大众、上汽通用、上汽自主品牌，产品线兼顾燃油车和新能源。虽然总量排在第二，但内部结构分化，燃油车销量下滑，新能源板块靠新品拉动，增长主要依靠国内置换加上海外出口。

奇瑞和吉利第三名争夺战很有看点。奇瑞的特点是出口极强，9月出口20.78万辆，出口占比接近七成；吉利同样大力出海，9月出口10.67万辆，新能源车型占比已经达到65%。两家企业，不再单纯依赖国内市场，海外市场已经成为拉动销量的核心引擎，这也是最近几年国内车企的共同趋势。

二、新势力榜单格局重塑，零跑稳居新势力销冠

单独看造车新势力阵营，排名变化同样值得关注。零跑汽车9月交付10.57万辆，连续三个月稳定站上10万台阶，毫无悬念拿下新势力第一名，和后面品牌拉开巨大差距。

第二梯队是小鹏和小米，两家双双突破4万辆。小鹏41256台，经过产品调整，销量重回4万级别；小米汽车交付量超过4万台，新品持续带来增量。再往下，鸿蒙智行、蔚来销量接近，都在3.7万上下；极氪增长势头很强，同比增幅超100%；理想这个月回落，排在新势力尾部。

新势力阵营已经形成明显梯队。零跑靠高性价比车型站稳10万量级；小鹏、小米卡在4万门槛，属于追赶者；蔚来、极氪、鸿蒙智行在3.7万附近贴身肉搏。尾部的小众新品牌生存空间持续被挤压，行业洗牌速度在加快。

很多人有疑问，为什么新势力差距越拉越大？核心就是产品定位。零跑主打十几万价位家用车，性价比高，适合普通家庭代步，受众基数大；小米靠新车热度快速起量；而蔚来、理想主打中高端市场，客单价高，但受众群体更小，很难做到十万级月交付。

三、油电分化加剧，燃油车旺季难回暖

今年金九最核心的特点，就是油车、电车表现两极分化。新能源车型撑起大盘，燃油车却很难吃到旺季红利。

乘联会数据显示，9月新能源渗透率持续走高，每卖出10台新车，接近7台是新能源车。燃油车市场持续萎缩，就算到了传统金九，很多合资燃油品牌依旧要靠大幅度降价、清库存才能走量。不少合资品牌门店，优惠力度很大，但进店下单的消费者不多。

燃油车现在只剩下几类刚需人群：长途跑高速多、没有固定充电条件，或者预算有限，只想买一台简单代步、维修便宜的车型。新能源车型凭借用车成本低、智能化配置高，抢占大量家庭购车需求。

不过燃油车并没有完全消失，部分热门燃油车型依旧稳定上榜，比如日产轩逸、大众朗逸，依靠多年口碑，还有稳定的销量。但整体来看，燃油车很难回到过去的黄金时代，市场份额还会持续收缩。

四、金九行情真相：不是全面火爆，而是存量博弈

很多人印象里，金九就是车市全面大卖，所有品牌都能跟着增长，但今年情况完全不一样。行业专家把现在的市场定义为存量博弈市场，简单说，买车的总需求没有大幅增加，大家是在瓜分现有的客户。

所以出现了一个奇怪现象：大盘整体不算火热，头部车企销量上涨，大量中小品牌销量下滑。强的越强，弱的越弱。

还有一点要提醒打算买车的朋友：今年金九的优惠，不是统一的大降价，要看品牌、车型。

1. 库存比较多的燃油车：优惠力度大，现车充足，适合着急提车的人；

2. 热门新能源车型：优惠幅度有限，部分热销款还要等排产；

3. 即将换代的老款车型：厂家会加大补贴清库存，捡漏机会多，但要留意后续维修配件。

很多经销商是在季度末冲销量，厂家给经销商下达考核任务，到月底为了完成目标，门店才愿意放出更大优惠。所以金九不是整个九月价格都最低，月底那几天，谈价空间往往更大。

五、给准备买车消费者的实用建议

结合本次金九销量榜单和终端行情，给普通家庭买车几条实在建议。

第一，不要只盯着销量榜第一名买车。销量高代表市场保有量大、维修网点多、二手车保值率相对稳定，但不等于适合所有人。买车先理清自己需求：家里有没有固定车位能不能装充电桩、日常通勤里程、是否经常长途、家庭成员人数。如果常年跑长途，没有充电条件，盲目买纯电车，后续会很麻烦。

第二，分清批发销量和零售销量。车企对外公布的销量，很多是批发给经销商的数量，不等于真正卖给个人消费者。有些车看着销量很高，其实大量车压在经销商仓库，库存车要重点留意，库存超过半年的车辆，提车时仔细检查轮胎、电瓶、机油。

第三，理性看待旺季促销。不要被销售话术催促当场下定，不要因为“金九错过再等一年”仓促交定金。可以多跑两家同品牌门店比价，对比落地总价，不要只看裸车优惠。保险、上牌、金融服务费这些隐形收费，才是拉开差价的关键。

第四，关注出口热销车型。现在很多国内车企主力车型大量出口，这类车型一般经过多市场验证，品控相对成熟，售后配件供应稳定，是可以重点考虑的方向。

第五，购车预算留有余量。买车不只是裸车钱，购置税、保险、上牌费，电车还要考虑充电桩安装费用，燃油车要预留油费保养预算，不要把预算卡得太满。

六、银十展望，接下来车市会怎么走

金九收官之后，马上迎来银十，叠加国庆长假车展，很多车企会延续优惠政策。不过业内普遍预判，很难出现爆发式增长，依旧维持分化格局。

头部新能源品牌会继续上新，用新款车型抢占订单；燃油品牌继续以清库存为主，优惠大概率不会快速收回。对于消费者来说，国庆期间看车选择多，但订车一定要擦亮眼睛，分清现车和排产订单，写清楚交付时间、违约条款。

长远来看，国内车企竞争会从单纯拼国内销量，转向全球市场比拼。海外出口，已经成为比亚迪、奇瑞、吉利这些头部品牌的第二增长曲线，未来国内车市比拼的，不只是国内销量，还有全球市场竞争力。

总结

今年金九销量榜单，比亚迪以46.36万台实现断层领先，牢牢守住行业第一；上汽紧随其后，奇瑞、吉利激烈争夺季军；新势力这边零跑一枝独秀，行业洗牌持续推进。

整个车市已经告别普涨时代，进入强者恒强的存量竞争阶段，新能源成为市场主力，燃油车份额持续收缩。对于准备买车的普通人，金九、银十确实是看车比价的窗口期，但不要盲目跟风爆款车型，优先匹配自身用车需求，算清楚落地总价，理性下单。

销量榜单可以作为参考，但买车是大件消费，适合自己的，才是最好的。

话题讨论

你觉得金九的车价划算吗？如果买车，优先考虑新能源还是燃油车？榜单里的车型，有没有你正在关注的？欢迎评论区留言交流。喜欢汽车行情、买车避坑干货，记得点个关注！

免责声明：本文数据来自车企官方披露信息，仅供行情参考，不构成购车推荐，购车请结合自身需求实地看车试驾。