26年8月国内燃油轿车销量TOP30榜单，看看还有哪些燃油车依旧畅销

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新能源汽车快速普及的这几年，燃油车市场的收缩已经是行业共识，但燃油轿车依旧拥有庞大的用户群体。很多消费者出于长途出行、维修保养习惯、用车成本等考量，在买车的时候依然优先选择燃油轿车。这份2026年8月国内燃油轿车零售销量TOP30榜单，完整统计了当月销量、同比变化以及1到8月累计销量，清晰展现了当前燃油轿车市场的真实格局。

从整张榜单能一眼看出大趋势：绝大多数传统合资燃油轿车，8月销量相比去年同期都出现明显下滑，只有少数几款车型实现正增长。今天我们就完整拆解这份TOP30榜单，分梯队分析每款车型的市场表现，挖掘背后的市场逻辑，同时给正在考虑选购燃油轿车的消费者提供客观的参考思路。

完整榜单整理如下：

1 朗逸 A级 14226台，同比-42%，1-8月累计127673台

2 轩逸 A级 12227台，同比-56%，1-8月累计115407台

3 速腾 A级 12097台，同比-37%，1-8月累计108040台

4 迈腾 B级 11085台，同比-35%，1-8月累计98130台

5 凯美瑞 B级 10593台，同比-32%，1-8月累计108106台

6 帕萨特 B级 10252台，同比-45%，1-8月累计102290台

7 宝马3系 B级 9725台，同比-20%，1-8月累计85528台

8 奔驰E级 C级 9200台，同比+5%，1-8月累计79625台

9 星瑞 A级 8837台，同比+22%，1-8月累计84507台

10 亚洲龙 B级 8101台，同比-19%，1-8月累计62715台

11 卡罗拉 A级 7311台，同比-5%，1-8月累计44282台

12 奥迪A6L C级 7228台，同比-44%，1-8月累计73473台

13 帝豪 A级 6934台，同比+3%，1-8月累计69987台

14 奔驰C级 B级 6742台，同比-44%，1-8月累计51783台

15 宝马5系 C级 6302台，同比-21%，1-8月累计60217台

16 逸动 A级 6013台，同比-56%，1-8月累计70605台

17 艾瑞泽8 A级 5927台，同比-53%，1-8月累计62041台

18 雅阁 B级 5514台，同比-54%，1-8月累计51973台

19 奥迪A3 A级 4848台，同比-12%，1-8月累计44342台

20 红旗H5 B级 4836台，同比-59%，1-8月累计63151台

21 君越 B级 3977台，同比-18%，1-8月累计34328台

22 宝来 A级 3863台，同比-41%，1-8月累计33481台

23 奥迪A5L B级 3024台，同比+68%，1-8月累计27942台

24 领克03 A级 2436台，同比+20%，1-8月累计27939台

25 伊兰特 A级 2187台，同比-44%，1-8月累计27429台

26 天籁 B级 2082台，同比-53%，1-8月累计31680台

27 捷达VA3 A级 1922台，同比-24%，1-8月累计17923台

28 奥迪A4L B级 1891台，同比-68%，1-8月累计17870台

29 英仕派 B级 1732台，同比-64%，1-8月累计19367台

30 荣威i6 A级 1713台，无同比数据，1-8月累计6743台

这份榜单是零售端销量统计，也就是终端交付到消费者手上的车辆数量，不是车企批发给经销商的数字，数据更贴近真实市场消费情况。下面我们按照销量梯队，分层解读，看看不同价位燃油轿车的市场现状。

一、第一梯队：月销万台以上，燃油轿车最后的销量基石

榜单前6名，单月销量全部突破一万台，是整个燃油轿车市场的基本盘，以大众、日系传统合资车型为主，覆盖A级家用轿车和B级中型轿车。

第一名朗逸，作为多年的家用燃油轿车标杆，8月卖出14226台，依旧守住燃油轿车销量榜首。不过同比下滑幅度达到42%，对比往年巅峰时期，销量缩水明显。朗逸定位入门A级家用车，优势是空间够用、维修网点多、保值率稳定，很多家庭用户、网约车用户会选择它。但是现在同价位新能源车型冲击巨大，加上大众燃油车优惠不断放大，销量同比大幅回落，也是大环境带来的结果。

第二名轩逸，8月销量12227台，同比下滑56%，是头部车型里面跌幅非常突出的一款。轩逸主打的是省油、座椅舒适，过去常年和朗逸争夺轿车销冠。在新能源的挤压之下，轩逸的优势被不断削弱，单纯省油这个卖点，很难和电车的低使用成本竞争，所以同比下滑幅度超过一半。

第三名速腾，大众的A+级轿车，8月销量12097台，同比下滑37%。速腾定位介于A级和B级之间，空间更大，底盘质感更好，适合想要更大空间、预算有限的家庭用户。

第四名迈腾、第五名凯美瑞、第六名帕萨特，三款B级中型轿车月销全部破万。这三款是国内B级燃油车市场的老牌选手，主打商务家用两用。迈腾、帕萨特是大众双子星，底盘稳重，商务属性强；凯美瑞是日系中型车，稳定性好，长期保值率不错。但三款车型同比全部下滑，帕萨特跌幅45%，压力不小。

这个梯队的特点很明显：底子很厚，用户基础庞大，就算市场整体萎缩，依旧能稳定月销破万。但是几乎全部遭遇销量同比下滑，能稳住销量已经不容易，很难再实现增长。

二、第二梯队：月销6千到1万台，豪华品牌与国产燃油车同台竞争

7名到15名属于第二梯队，月销量在6000台到10000台区间，这个梯队变化最丰富，既有豪华品牌轿车，也有国产燃油轿车，榜单里少数实现销量正增长的车型就出自这里。

第7名宝马3系，B级豪华轿车，8月销量9725台，同比下滑20%。宝马3系是豪华运动中型车标杆，虽然销量下降，但在燃油豪华B级车里面，依旧保持很强的竞争力。

第8名奔驰E级，C级豪华轿车，是整个榜单里非常亮眼的存在，8月销量9200台，同比上涨5%，也是高端燃油轿车为数不多的正向增长车型。奔驰E主打商务、内饰质感，很多企业、家庭商务用车选择这款车。高端商务市场，用户换车顾虑更少，对电车接受度偏低，所以奔驰E在大盘下滑的环境里，还能小幅增长。

第9名星瑞，吉利的A+级国产燃油轿车，8月销量8837台，同比大涨22%，是国产燃油轿车的代表。星瑞打破过去国产燃油轿车低价的定位，2.0T动力，空间配置高，用合资A+级一半的价格，给到更强的硬件。在燃油车市场普遍下滑的时候，还能保持两成的同比增长，说明国产燃油轿车只要产品力到位，依然能抢到市场份额。

第10名亚洲龙，丰田B级轿车，8月8101台，同比下滑19%，相比同级别其他车型，跌幅相对温和。

第11名卡罗拉，经典家用A级轿车，7311台，同比仅下滑5%，跌幅在所有车型里面属于很小的。卡罗拉主打的稳定耐用，用车省心，很多追求长期稳定代步的用户，依旧愿意选择它。

第12名奥迪A6L，C级豪华轿车，7228台，同比下滑44%，豪华C级车里面下滑幅度比较明显。

第13名帝豪，吉利入门A级轿车，6934台，同比增长3%，实现小幅上涨。帝豪是国产燃油轿车常青树，价格亲民，作为基础代步车，适合预算有限、只需要简单通勤的用户。

第14奔驰C级、15宝马5系，两款豪华轿车，销量6千多台，同比都出现两成以上下滑，豪华中型燃油车的市场压力开始显现。

三、第三梯队：月销3千至6千台，曾经热门车型，销量明显萎缩

16名到22名，月销量3000到6000台，很多都是过去耳熟能详的热门车型，如今销量大幅缩水。

第16逸动，长安入门家用轿车，6013台，同比暴跌56%；17艾瑞泽8，奇瑞A+级轿车，5927台，同比下滑53%。逸动和艾瑞泽8都是国产燃油轿车主力，在新能源冲击下，销量同比腰斩。

18雅阁，本田B级轿车，5514台，同比下滑54%。雅阁过去是B级轿车销量第一梯队选手，现在月销落到五千多台，跌幅过半，日系中型燃油车市场萎缩肉眼可见。

19奥迪A3，豪华入门A级轿车，4848台，同比下滑12%，跌幅相对可控。

20红旗H5，国产B级轿车，4836台，同比下滑59%，跌幅接近六成。红旗燃油轿车曾经热度很高，现在受到新能源车型挤压，销量回落明显。

21君越，美系B级轿车，3977台，同比下滑18%；22宝来，大众A级轿车，3863台，同比下滑41%。

四、第四梯队：月销3千台以内，小众燃油轿车，坚守细分市场

23名到30名，月销量低于3000台，属于燃油轿车的小众选手，部分车型依靠差异化定位，实现逆势上涨。

23奥迪A5L，3024台，同比大涨68%，是整张榜单涨幅最高的车型。A5L定位轿跑风格B级车，受众本身不大，新款上市之后，凭借独特外观吸引一部分追求个性的消费者，带来销量大增，属于细分车型的特例，不代表大盘趋势。

24领克03，国产运动A级轿车，2436台，同比上涨20%。主打年轻运动，操控性能，抓住喜欢驾驶、追求底盘质感的用户群体，在燃油车下行周期稳住增长。

剩下伊兰特、天籁、捷达VA3、奥迪A4L、英仕派、荣威i6，月销量都低于2200台，并且大部分同比大幅下滑。奥迪A4L同比下滑高达68%，英仕派下滑64%，曾经热门的车型，市场份额被不断挤压。

五、从榜单提炼4个市场核心趋势

趋势1：绝大多数燃油轿车同比下滑，市场整体收缩

整张TOP30榜单里面，只有奔驰E级、星瑞、帝豪、奥迪A5L、领克03这5款车型实现同比正增长，其余25款全部同比下跌，不少车型跌幅超过50%。这就是当前燃油轿车市场最真实的现状。新能源轿车持续抢占家用代步市场，电车日常通勤电费低，智能化配置更高，很多家庭第一次买车，直接选择电车，不再考虑燃油车。燃油轿车的市场总量，在逐年萎缩。

趋势2：少数国产燃油车逆势上涨，靠高性价比突围

星瑞、帝豪、领克03三款国产燃油轿车实现增长。它们不是靠低价取胜，而是在动力、配置、空间上面对比同价位合资燃油车有明显优势。当合资燃油车不断降价，国产燃油车不再单纯拼低价，靠更强产品力留住喜欢燃油车的用户。这说明燃油车不是完全没有市场，消费者拒绝的是产品力弱、溢价高的燃油车型。

趋势3：日系中型燃油轿车跌幅普遍巨大

雅阁、天籁、英仕派、轩逸，日系多款经典车型，同比下滑都超过50%。过去日系燃油车核心卖点是省油、保值。现在新能源车型用车成本更低，保值率差距也在缩小，日系燃油轿车过去的核心优势不断弱化，年轻用户群体流失明显。

趋势4：高端商务燃油车抗冲击能力更强

奔驰E级实现正增长，卡罗拉跌幅很小。商务场景、长途高频出行、中老年消费群体，依旧对燃油车有稳定需求。高端商务出行，用户顾虑电车续航、充电麻烦，更愿意选择传统燃油豪华轿车；追求省心代步的用户，还是会选择卡罗拉这类成熟稳定的车型。

六、选购燃油轿车，读懂榜单避开几个常见误区

误区1：销量高=这车就适合所有人

朗逸、轩逸销量最高，代表它受众广，维修保养方便，但是不等于适合所有家庭。如果你看重动力、底盘质感，星瑞、领克03这类国产车型体验会更好；商务接待，优先奔驰E、奥迪A6L。销量只是参考，买车要看自己的用车场景，不能只盯着销量排行榜第一名。

误区2：同比下滑的车型，就是车子不好

销量同比下跌，大多是大环境带来的行业趋势，不是车型本身质量变差。整个燃油市场都在萎缩，绝大多数车型都在跌，不能单凭一个同比负数，直接否定车型。像凯美瑞、迈腾，产品力依旧成熟稳定，只是市场盘子变小。

误区3：燃油车马上彻底淘汰，不能买

从榜单可以看到，月销万台的燃油车型还有不少，燃油车短期不会完全消失。如果你经常跑长途、没有固定车位装充电桩，燃油车依旧是很合适的选择。只是选购燃油车的时候，要考虑保值率，尽量选择榜单里面保有量大、网点多的车型，后期维修保养更方便。

误区4：豪华品牌燃油轿车，保值率一定很高

榜单里面奥迪A4L销量大幅下滑，这类车型终端优惠很大，新车降价会直接影响二手车保值。买豪华燃油轿车，不能想当然认为保值，一定要提前了解当地二手车行情。

七、榜单带给购车用户的参考建议

结合这份8月销量榜单，给打算入手燃油轿车的朋友分场景推荐。

纯家用代步，预算10万上下：优先看帝豪、逸动、卡罗拉。车型保有量大，维修便宜，耐用省心，适合日常城市通勤。

预算12-15万，想要更强动力、大空间：星瑞、艾瑞泽8，国产A+级轿车，配置和动力对比同价位合资车型优势明显。

预算18-25万，B级家用兼顾商务：迈腾、凯美瑞、亚洲龙，市场保有量大，长期稳定性好。

预算30万以上豪华燃油轿车：商务接待优先奔驰E；喜欢操控，宝马3系；兼顾商务和家用，奥迪A6L。

追求运动驾驶乐趣：领克03、奥迪A5L，属于细分运动车型，适合热爱开车的用户。

总结

2026年8月燃油轿车TOP30榜单，清晰展现了燃油车市场的现状：整体市场持续收缩，大部分车型销量同比下滑，但燃油轿车没有退出市场，依旧存在稳定的需求。

合资老牌家用轿车，依旧守住销量头部位置，但普遍面临下滑压力；国产燃油轿车依靠高产品力，少数车型逆势上涨；高端商务燃油轿车，抗风险能力更强。

对于消费者来说，榜单可以当做选车的参考，但购车核心还是匹配自身用车场景。没有绝对完美的车型，适合自己日常出行需求的，才是最好的选择。燃油车和电车不是非黑即白，根据有没有充电条件、长途出行频率来做选择，才是理性的购车思路。

在这份燃油轿车销量榜单里，你看好哪一款车型？如果现在买车，你会选燃油车还是新能源车？欢迎在评论区留言讨论。感兴趣可以点个关注，后续持续盘点汽车销量榜单，客观解读车市行情。

免责声明：本文数据来源为零售销量统计，不同机构统计口径存在差异；文章仅作市场科普参考，不构成购车推荐。