燃油车险胜！1‑8月销量：榜首地位稳固，朗逸、轩逸突破10万台

最近两年，新能源汽车快速普及，不少人产生一种印象，燃油轿车已经彻底退出主流竞争舞台，新车销量榜单前十全部被新能源车占据，燃油车只会慢慢淡出市场 。但翻看2026年1‑8月紧凑型燃油轿车的零售统计数据，现实和很多人的固有认知并不完全一样。在新能源渗透率持续走高的大环境之下，部分传统燃油家用轿车依旧守住了自己的基本盘，其中大众朗逸、日产轩逸两款车型1‑8月累计销量双双突破十万台，牢牢坐稳燃油轿车细分市场的头部位置。

这里先说明一组核实后的终端零售数据，2026年1‑8月，朗逸累计零售销量12.77万台，轩逸累计零售销量11.54万台，两款车是目前国内燃油紧凑型轿车当中仅有的两款累计销量跨过十万门槛的车型。放到全部乘用车大榜单里，它们会被多款新能源车型压在身后，可如果单独划出纯燃油轿车赛道，朗逸和轩逸的领先优势十分明显，后面的速腾、帕萨特等车型虽然也保持十万台上下的体量，但和前两名依旧存在一定差距。

很多人会疑惑，现在大街小巷到处都是新能源车，为什么还会有这么多人愿意选择传统燃油轿车？朗逸、轩逸又凭什么在行业整体下行的环境下稳住销量？这篇文章抛开网上各种两极对立的观点，站在普通购车人的角度，把市场现状、两款车的真实竞争力、燃油车适合哪些人群、买车要避开哪些误区一次性讲清楚，给准备买车、换车的读者提供实实在在的参考。

油电分化是大趋势，但燃油车没有彻底退场

先客观看待整个国内汽车大环境。根据乘联会公开的行业信息，2026年国内新能源汽车渗透率持续走高，多个月份渗透率突破60%，也就是说，每卖出10台新车，有6台是新能源车型，电动化已经成为市场发展的大方向 。从整体大盘来看，燃油车整体销量确实在逐年收缩，不管是合资还是自主燃油车型，大部分都出现同比下滑的情况，这是行业不争的事实。

大盘下滑，不等于所有燃油车型全部卖不动。市场正在出现非常明显的两极分化：大量定位模糊、产品力普通的燃油车销量快速萎缩，慢慢淡出市场；而经过市场多年检验、主打家用务实路线的少数车型，依旧拥有稳定的消费群体，朗逸、轩逸就属于后者 。

我们要分清两个概念：全部车型总榜，和燃油车细分榜单。在包含新能源的完整轿车销量榜单，8月朗逸排在第六位，轩逸排在第七位，前面全部是新能源车型。但把所有纯燃油车单独拎出来排名，朗逸、轩逸长期占据前两名。很多自媒体直接拿总榜得出“燃油车已经完了”的结论，这种说法并不严谨，它忽略了细分市场的客观需求。

全国汽车保有量数据同样可以佐证，截止到2025年末，国内燃油汽车保有量超过3.2亿台，占到汽车总保有量接近九成，庞大的存量市场，代表维修保养、二手车流通、置换需求会长期存在，燃油车不会在短时间之内完全消失 。电动化是长期方向，但市场需求是多元化的，不是所有人的用车条件，都适合一台新能源汽车。

朗逸、轩逸能突破十万台，到底靠的是什么？

两款车能够常年稳居燃油轿车头部，不是靠某一项配置特别惊艳，恰恰胜在综合均衡，精准踩中普通家庭买车的核心诉求。很多普通消费者买车，不追求极致加速、花哨的大屏，优先看重价格、油耗、空间、维修方便、二手车保值这几件事，而这两台车刚好匹配这些需求。

第一，多版本同堂销售，价格覆盖跨度大，适配不同预算家庭。

不管是朗逸还是轩逸，都采用新款加经典老款共同售卖的策略，入门版本优惠之后落地可以下探到8万级别，中高配版本价格落在11‑13万区间，从预算有限的普通工薪家庭，到想要配置更好的家用用户，都能找到对应的版本。

对于预算十万左右的购车群体，这个价位可以买到配置够用的合资紧凑型轿车，维修网点遍布全国大小城市，县城、乡镇都能找到维保门店，后期修车找配件很方便，这一点对下沉市场消费者吸引力很强。很多预算有限的家庭，不想买二手车，又没有充足预算上高配新能源，这类燃油轿车就成为稳妥选择。

第二，家用取向的空间和驾乘体验，满足日常代步、家庭出行。

轩逸主打的就是座椅舒适性，俗称“大沙发”，后排空间可以满足一家四口日常出行，市区通勤、接送孩子、逢年过节短途出行完全够用。底盘调校偏向柔软，过滤路面细碎颠簸，更适合城市铺装路面行驶。

朗逸走的是德系家用路线，底盘整体性更强，高速行驶稳定性表现更好，车身尺寸同样达到主流紧凑型轿车水准，后排可以容纳成年人正常乘坐，后备箱容积足够放下行李箱、年货等家庭物品，没有明显短板。两台车都不是主打操控的运动轿车，核心定位就是家用代步。

第三，油耗可控，用车逻辑简单，没有复杂学习成本。

两款1.5L自吸版本车型，市区综合油耗大多维持在6‑7升每百公里，高速油耗可以压到6升以内，对于一台燃油家用轿车，属于主流省油水平。它不需要学习充电流程，不用纠结冬季续航缩水，出门直接加油。对于年纪偏大的车主，或者家里不止一台车，把它当作工具车使用，上手几乎零门槛。

第四，二手车流通性强，保值率在同级别燃油车里属于上游水平。

国内二手车市场当中，朗逸、轩逸的车源数量非常多，流通速度快。一台车开三五年打算置换，容易出手，不会出现卖车难、折价特别夸张的情况。很多普通家庭买车，会考虑未来卖车的亏损，保值表现，是很多人容易忽略但非常关键的加分项。

当然我们也需要客观看到两款车的短板，它们不是完美无缺的神车。入门版本内饰硬塑料占比偏高，车机智能化水平对比同价位国产新能源有明显差距；1.5L版本动力偏温和，激烈超车的时候后劲不足；轩逸CVT变速箱低温存在冷保护现象，朗逸1.4T版本需要加注95号汽油，这些都是实际用车当中需要接纳的地方。销量高，代表适配人群广，不等于适合每一个人。

什么样的人，现在依旧适合选燃油轿车？

从1‑8月燃油轿车的消费结构来看，愿意选择朗逸、轩逸这类燃油车的用户，大多对应几类真实用车场景，这也是燃油车还能持续走量的底层逻辑。买车没有绝对好坏，核心看自己的现实条件，不要被网上舆论裹挟。

第一，没有固定车位，无法安装私人充电桩。

新能源车使用成本低，很大一部分建立在家充桩的基础上，晚上谷电充电，每公里花费很低。如果居住在老旧小区，没有产权车位，物业不允许安装充电桩，只能依靠公共充电站，用车体验会打折扣。日常需要专门跑充电站，遇到节假日高速服务区，充电排队等待，耗费大量时间成本。

这种情况下，燃油车几分钟加满油就能继续跑，补能的确定性更高。很多上班族每天通勤几十公里，不想把大量时间耗费在找桩、排队充电，燃油车就可以避开充电带来的一系列麻烦。

第二，高频长途出行，经常跑跨城高速，经常去往充电基建不完善的区域。

虽然现在全国高速充电桩网络越来越完善，但节假日高峰期依旧会出现排队。部分县城、乡镇、山区，公共充电桩数量偏少，稳定性参差不齐。经常需要跨省跑业务，经常跑偏远地区，燃油车不用担忧续航打折，加油网点随处可见，出行计划不容易被补能条件限制 。尤其是冬季低温环境，电池续航会出现明显衰减，燃油车受气温的影响几乎可以忽略不计。

第三，打算一台车长期持有，看重维修简单、故障可控。

不少家庭计划一台车开七八年甚至更久，对比动力电池后期衰减、更换成本的不确定性，传统燃油发动机、变速箱经过几十年迭代，技术已经高度成熟。全国各地修理厂都可以做基础保养维修，配件价格透明，不用过度担心后期维修找不到门店、配件价格昂贵的问题。

第四，家里的第二台工具用车。

不少家庭已经拥有一台新能源主力代步车，再添置一台车专门用来跑长途、跑工地、下乡使用，不需要复杂智能功能，只求皮实耐造，加油就走，这类务实燃油轿车是很好的补充。

反过来，如果日常几乎只在市区短途代步，有固定车位可以安装家充，很少跑长途，那新能源车型会更贴合你的使用场景。不要看到别人买燃油就跟风，也不要觉得所有人都应该买电车，先把自己的用车条件梳理清楚再做决定。

透过销量数据，普通消费者买车需要避开几个误区

看到朗逸、轩逸1‑8月销量破十万，不少准备买车的人会产生想法：销量这么高，是不是闭眼买就不会错？这里提醒几个现实误区，销量只能作为重要参考，不能直接等同于适合自己。

误区一：销量第一=全方面没有缺点。

销量高代表综合产品适配大量普通家庭，但是不等于每一点都很强。就像前面提到，智能化配置、动力爆发力，对比同价位新能源，两款燃油轿车并不占优势。如果你特别看重车机大屏、高阶辅助驾驶，追求强劲加速，那哪怕销量再高，这两台车也很难满足你的需求。不要把销量神话，销量只是市场选择的结果，不是产品完美的证明。

误区二：燃油车还卖这么好，说明电动化只是噱头。

这个观点同样片面。整体大盘燃油车是处于萎缩通道，只是少数头部车型守住市场，大量其他燃油车型销量持续下滑。新能源已经成为新车市场主流，只是市场需求分层，一部分用户因为客观条件暂时不适合电车，才继续选择燃油，并不代表电动化的大趋势发生反转 。油电两条路线会长期共存，而不是非此即彼。

误区三：同价位，燃油车一定比新能源更省钱。

用车成本要结合自己的充电条件算完整的账。有家用充电桩，大部分时间市区通勤，电车每公里电费优势很明显。没有家充，长期依赖公共快充，电车的成本优势会被削弱；燃油车要计算油费、常规保养；电车要考虑保险、电池衰减、后期更换风险，不能简单粗暴下定论哪个一定省钱。要结合自己一年行驶里程，充电条件，做属于自己的成本测算。

误区四：老款经典版本销量高，就优先买最低配。

很多经典入门版本价格很低，但基础配置比较朴素，安全配置、舒适配置会有缩减。预算允许的前提下，优先看中配版本，不要单纯被低价吸引，只看落地价，忽略实际配置体验。买车要权衡预算和刚需配置，只盯着最低售价，后期用车容易产生遗憾。

往后看，燃油家用轿车市场会走向何方？

站在2026年的节点展望未来，燃油车整体市场份额继续下行，是行业普遍的共识，新能源市场占比还会继续提升 。但这不代表燃油轿车会快速消失，市场会进一步洗牌，弱的车型逐步淘汰，剩下的燃油产品会更加聚焦务实家用场景。

为了适应市场变化，各大车企也在调整产品策略，一方面不断优化燃油车油耗表现，提升座舱智能化配置，补齐之前智能短板；另一方面大力发展混动车型，作为燃油和纯电之间的过渡产品，兼顾加油便利和低油耗，争取更多摇摆不定的消费者 。

朗逸、轩逸这类走量燃油轿车，未来也会持续迭代，一部分版本转向混动，保留传统燃油版本给有刚需的用户。未来的汽车市场不会出现电车通吃一切的局面，而是纯电、混动、燃油三类产品同时存在，分别匹配不同的居住条件、出行习惯、预算层次的消费者。

对于普通老百姓来说，不用纠结到底油车好还是电车好，不用站队争吵。买车本质是解决自己出行需求，把预算、充电条件、每年跑多少公里、经常跑市区还是高速，这几个关键点捋清楚，再去试驾对比，比网上看各种吵架式争论要有用得多。销量榜单可以当做选购的参考资料，但最终决定权，永远是自己的真实用车条件。

话题讨论

1、如果现在预算十万左右，你会优先选择朗逸、轩逸这类燃油轿车，还是同价位新能源车型？

2、你觉得当下选择燃油车，最大的优势是什么？又有哪些无法接受的短板？

欢迎在评论区留下你的真实看法，如果你想了解更多家用车型的客观分析，可以点个关注，后续持续分享接地气的购车用车内容。

**免责声明：**本文所引用销量数据来源于公开行业统计平台，不同统计口径（批发量、零售量）数据会存在小幅差异，仅供参考，不构成任何购车建议。汽车选购请结合自身实际用车场景，实地试驾体验，谨慎做出购车决策，本文不对读者购车行为承担相关责任。