2025年12月中国汽车市场销量TOP10深度解读

2025年12月中国车市收官之战落下帷幕，自主车企持续主导市场，新能源渗透率进一步提升，各细分市场呈现出不同的竞争格局。以下从厂商、新能源厂商、轿车、SUV、MPV及厂商出口六个维度展开深度解读。

一、整体厂商销量TOP10：自主领跑，格局固化中藏变数

12月厂商批发销量榜中，比亚迪以41.48万辆的成绩稳居榜首，但同比下滑18.6%，环比下降12.7%，市场份额约17.8%，尽管增速放缓，其龙头地位仍难以撼动。

吉利汽车以23.68万辆位列第二，同比增长12.7%，成为头部自主车企中少有的单月同比正增长企业，市场份额约10.2%，展现出强劲的产品竞争力。

奇瑞汽车以23.47万辆紧随其后，同比下滑19.1%，市场份额约10.1%，海外市场是其重要增长极。

长安汽车以18.56万辆排名第四，同比增长5.2%，市场份额约8.0%，新能源转型成效显著。

一汽大众以14.01万辆位居第五，同比下滑25.3%，市场份额约6.0%，合资品牌持续承压。

第六至第十名分别为上汽大众（13.23万辆，同比-22.1%）、特斯拉中国（9.72万辆，同比+13.2%）、上汽通用五菱（9.05万辆，同比-31.8%）、长城汽车（8.98万辆，同比-15.4%）和鸿蒙智行（8.96万辆，同比+215.7%）。

值得注意的是，鸿蒙智行作为新兴品牌，以超200%的同比增幅成为榜单中增长最快的品牌，小米汽车也首次进入新能源厂商前十，成为市场新宠。

零售端方面，比亚迪以34万辆的成绩蝉联冠军，市场份额约14.5%；吉利、一汽大众、奇瑞、长安分列二至五位，特斯拉中国以9.4万辆的零售销量排名第七，同比增长13.2%，成为合资新能源品牌的标杆。

二、新能源厂商销量TOP10：比亚迪断层领先，新势力崛起

新能源乘用车批发销量榜中，比亚迪以41.48万辆的绝对优势稳居榜首，市场份额高达35.8%，其新能源产品矩阵覆盖从微型车到豪华车的全品类，12月新能源销量占其总销量的99%以上。

吉利汽车以15.43万辆排名第二，市场份额约13.3%，银河系列成为其新能源销量主力，星愿车型表现尤为突出。

长安汽车以10.14万辆位列第三，市场份额约8.7%，深蓝和阿维塔双品牌协同发力。

特斯拉中国以9.72万辆排名第四，市场份额约8.4%，Model Y和Model 3两款车型持续热销。

奇瑞汽车以8.43万辆位居第五，市场份额约7.3%，新能源转型加速。

第六至第十名依次为上汽通用五菱（6.90万辆）、鸿蒙智行（6.88万辆）、赛力斯汽车（5.52万辆）、小米汽车（3.75万辆）和蔚来汽车（2.86万辆）。小米汽车作为新势力代表，12月销量环比增长显著，第二款车型YU7上市6个月交付超15万辆，展现出强大的市场号召力。

零售端新能源品牌榜中，比亚迪以27.31万辆排名第一，特斯拉中国以9.38万辆位列第二，吉利银河、鸿蒙智行、五菱汽车分列三至五位，销量均超6.9万辆，新能源市场呈现出多元化竞争格局。

三、轿车销量TOP10：秦PLUS重夺冠军，新能源占四席

12月轿车零售销量榜迎来格局重塑，比亚迪秦PLUS以4.68万辆的销量时隔多月重夺冠军，同比增长12.3%，市场份额约5.2%，其DM-i混动技术和亲民价格是核心竞争力。

吉利银河星愿以3.61万辆位居第二，但环比下降14.0%，全年累计销量以46.58万辆领跑市场，展现出强劲的年度竞争力。

五菱宏光MINIEV以2.94万辆排名第三，环比降幅达48.3%，但全年累计销量仍达43.56万辆，稳居微型车市场前列。

特斯拉Model 3以2.80万辆排名第四，环比增长7.5%，凭借自动驾驶技术和品牌溢价保持竞争力。

日产轩逸以2.39万辆位居第五，成为榜单中燃油车的“领头羊”，同比下滑18.7%，传统燃油轿车市场持续萎缩。

第六至第十名分别为大众朗逸（2.15万辆，同比-22.5%）、丰田凯美瑞（1.89万辆，同比-15.3%）、大众速腾（1.78万辆，同比-28.6%）、大众帕萨特（1.65万辆，同比-19.2%）和奥迪A6L（1.52万辆，同比-12.1%）。前十大轿车中，新能源车型占据四席，充分展现出新能源对轿车市场的渗透力持续增强。

四、SUV销量TOP10：Model Y断层领先，新能源霸榜前五

12月SUV零售销量榜中，特斯拉Model Y以6.59万辆的成绩断层领跑，同比增长15.7%，市场份额约7.8%，其强大的产品力和品牌效应使其成为SUV市场的绝对王者。

小米YU7以3.91万辆的销量位居次席，作为小米汽车的第二款车型，上市6个月交付超15万辆，是小米SU7同期的2.3倍，展现出“后发先至”的实力。

方程豹钛7以3.41万辆的成绩排名第三，这款“方盒子”SUV凭借个性化与差异化优势，成为市场爆款，方程豹终于找到爆款的节奏感。

问界M7以2.94万辆的销量跻身第四，凭借华为智能技术与问界产品力的双重优势，持续保持高热度。

比亚迪海狮06以2.45万辆位居第五，成为比亚迪海洋系列的又一明星产品。

第六至第十名依次为蔚来ES8（2.23万辆，同比+210.5%）、理想i6（1.60万辆，首次入榜）、大众途观L（1.58万辆，同比-20.3%）、本田CR-V（1.52万辆，同比-25.1%）和奇瑞瑞虎8（1.49万辆，同比-18.6%）。新能源车型包揽前五，前十大SUV中新能源占七席，新能源对SUV市场的颠覆效应比轿车市场更为明显。

五、MPV销量TOP10：魏牌高山独领风骚，新能源与合资平分秋色

12月MPV零售销量榜呈现出与轿车、SUV不同的竞争格局，魏牌高山以1.06万辆的销量稳坐榜首，是市场上唯一实现月销破万的MPV产品，已连续3个月稳坐销冠宝座，国产新能源MPV成功打破合资品牌的长期垄断。丰田格瑞维亚以9.36千辆排名第二，赛那以9.36千辆位居第三，这对“姊妹车”合计销量近2万辆，展现出合资品牌在MPV市场的深厚根基。

腾势D9以8.44千辆的销量排名第四，作为年度MPV销冠，12月强势反弹，展现出强大的产品韧性。

岚图梦想家以7.01千辆位居第五，成为国产新能源MPV的又一代表。

第六至第十名依次为小鹏X9（4.94千辆，环比+105.2%，成为12月MPV市场“黑马”）、别克GL8新能源（4.25千辆）、传祺M8（4.12千辆，同比-22.7%）、星光730 PHEV（3.24千辆）和比亚迪夏（2.58千辆，同比-35.2%）。值得注意的是，小鹏X9销量环比翻倍增长，排名飙升5位，成为新能源MPV市场的新势力代表。

六、厂商出口情况：出海成为关键增长极

市场大盘：12月乘用车出口（含整车与CKD）达58.8万辆，同比增长46.2%，势头强劲。

出口结构：新能源车占出口总量的46.4%，自主品牌出口占绝对主导。比亚迪2025年海外年销量首次突破100万辆，同比激增145%。奇瑞、吉利、长城等厂商也凭借多年布局，在海外市场取得了显著成绩。

七、市场总结与趋势洞察

12月车市呈现出“自主主导、新能源渗透加深、新势力崛起”三大特征。比亚迪虽增速放缓但仍保持绝对领先，吉利、奇瑞、长安等自主车企形成第二梯队，合资品牌持续承压，市场份额不断萎缩。新能源方面，比亚迪一家独大，吉利、长安、特斯拉紧随其后，鸿蒙智行、小米汽车等新势力快速崛起，市场竞争日益激烈。

细分市场中，SUV新能源化最为彻底，轿车市场新能源与燃油车并存，MPV市场则呈现出国产新能源与合资燃油车“平分秋色”的格局。出口方面，奇瑞持续领跑，比亚迪增速惊人，中国汽车品牌在全球市场的竞争力持续提升，新能源产品成为出口增长的核心引擎。

整体来看，2025年12月车市收官之战，既巩固了既有市场格局，也为2026年车市竞争埋下伏笔，新能源、智能化、全球化将成为未来车市发展的三大核心关键词。

喜欢我，请关注、点赞和转发！