又是大胜!12月轿车销量战报:燃油车回暖,速腾第7,亚洲龙第19
比亚迪登顶,特斯拉逼宫,燃油车退守。
2025年12月的轿车销量榜已经发布,比亚迪秦PLUS DM再次获得第一名,总共卖出3.89万辆,这已经是它连续第十二个月占据冠军位置,它的成功不是靠运气,而是依靠插电混动技术和政策支持,消费者选择这款车,看重的是省油和省心,让它几乎成为家用车的首选车型。

五菱宏光MINIEV销量依旧不错,接近3.2万辆,但增长势头已经放缓,说明城市里想买小型电动车代步的人基本都买了,另一边特斯拉Model 3在年底冲量,销量赶上轩逸和朗逸这些老牌车型,纯电动车真的开始抢占燃油车市场,不是空喊口号,而是实实在在地推进。

中端市场的竞争特别激烈,小鹏MONA M03靠着智能座舱和十二万的价格来吸引年轻用户,缤果S强调省电特性更适合三四线城市的需求,奔驰C级则凭借品牌影响力和降价策略稳住市场份额,长安启源A06、零跑Lafa5这类新势力车型用高配置压低价格,让合资品牌压力很大,而像天籁、帝豪这些老牌车型也没有被淘汰,它们依靠服务网点多、优惠灵活的方式,依然能在销量榜上占据一席之地。

豪华车整体表现稳定,奥迪A6L、宝马3系和5系、奔驰E级都进入销量前十五名,而像ZEEKR 001和蔚来ET5T这类高端新能源车型,虽然排名在六十位以外,月销量却能达到4500辆以上,甚至超过不少传统燃油B级车,这表明高收入群体已经开始接受新能源汽车,蒙迪欧和凌渡这些燃油车型月销量虽不足5000辆,但用户忠诚度较高,维修便利且保值情况良好,短期内仍能保持一定市场份额。

长尾车型包括AION S、领克03、深蓝LO6和小鹏P7+,它们销量虽然不高,但各自有发展路径,AION S凭借续航优势进入出租车市场,领克03依靠操控性能吸引车迷群体,深蓝LO6和小鹏P7+通过设计和智能功能探索小众领域,这些车型虽未大规模销售,却为厂商积累数据并测试用户偏好,起到重要作用。

由于地方补贴快要结束了,购置税优惠也可能减少,所以车企都在年底加紧卖车,插电混动车型在前十名里占了七个位置,纯电动车在前二十名的比例从百分之三十增加到百分之四十五,燃油车的主力车型大多还在依靠老产品,没有太多新的增长空间。
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