3月份热销40569辆!“电比油低”的比亚迪秦家族稳坐轿车销冠
【太平洋汽车 导购频道】龙年伊始,在刚刚过完春节假期之际,比亚迪便在国内汽车市场抛出一记“开春王炸”,比亚迪秦PLUS(询底价|查参配)荣耀版上市,起售价7.98万元,吹响了“电比油低”的号角。
从新版本上市后的销量来看,市场反馈效果实属立竿见影,刚刚过去的3月份里,秦家族便斩获40569辆的成绩,继续稳坐轿车销量榜冠军。由此可见,A级轿车市场新格局已经基本成型,而比亚迪秦家族正扮演着极其重要的角色,既是细分市场的后来居上者,也是性价比层面的颠覆者,还很有可能是未来长期占据有利地位的王者。
除了价格惊喜之外,新车有哪些变化?
比亚迪秦PLUS荣耀版不仅在价格上给了持币待购的中国消费者们莫大的惊喜,同时在产品力方面也进行了三处升级,诚意无需质疑。
首先,该车新增了白釉青外观,取自咱们中国人引以为傲的青瓷技艺,既美观,又富有内涵,彰显国潮风范。
其次,在智能交互方面升级了智能语音连续通话,同时下达三四个控制命令,它也能有条不紊地一一实现,交互效率大大提升。
最后,全系升级智能上下电功能,实现了即开即走,自动熄火,上下车更加方便快捷。
给竞争对手上强度
在国内紧凑型轿车市场当中,如果以车型定位、价格区间段、销量数据来综合衡量的话,比亚迪秦家族最值得重视的竞争对手便是日产轩逸和大众朗逸。2023年销量统计数据中,比亚迪秦家族累计销量高达48.2万辆,夺得轿车销量冠军宝座;日产轩逸卖出37.6万辆,位列第二;大众朗逸累计销量为销售34.6万辆,位列第三。
2023年轿车累计销量排行 | ||
NO.1 | 比亚迪秦家族 | 48.2万辆 |
NO.2 | 日产轩逸 | 37.6万辆 |
NO.3 | 大众朗逸 | 34.6万辆 |
众所周知,日产轩逸和大众朗逸之所以能够达到平均月销量3万辆左右,主要得益于终端4S店的让利优惠,而如今比亚迪秦PLUS荣耀版一口气直接来到7字头,可谓是打蛇打七寸,杀伤力极强。如此突然间的上强度,属实让对手感到压力倍增。
而另一方面,比亚迪秦PLUS荣耀版在产品力上对日产轩逸和大众朗逸也有着降维打击的优势,而且是来自多个维度的。接下来,我就以入门款的2024款 秦PLUS DM-i 荣耀版 55KM 领先型为例进行对比分析。
油耗PK | |
车型 | 百公里油耗 |
秦PLUS DM-i | 2.17L(WLTC工况综合油耗) 3.8L(NEDC工况亏电油耗) |
日产轩逸1.6L | 5.94L(WLTC工况综合油耗) |
大众朗逸1.5L | 5.92L(WLTC工况综合油耗) |
秦PLUS DM-i 属于可油可电的插电混动车型,官方指导价7.98万元的入门款拥有NEDC综合工况下55km的纯电续航里程能力,NEDC综合工况亏电油耗3.8L/100km,这意味着,它不仅购买门槛很低,而且在日常使用过程中的养车成本也非常友好,显著低于日产轩逸和大众朗逸。
还值得一提的是,它在满油满电状态下,综合续航里程长达1180km。公司里有几位秦PLUS DM-i车主曾表示,他们日常开车上下班通勤,差不多一个月只需要加一次油。而家里有充电条件的车主,两三个月才加一次油。
动力PK | |
车型 | 0-100km/h加速时间 |
秦PLUS DM-i | 7.72s(实测数据) |
日产轩逸1.6L | 12.23s(实测数据) |
大众朗逸1.5L | 13.18s(实测数据) |
在动力方面,日产轩逸和大众朗逸的入门款分别搭载1.6L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机,开起来会有些肉,当需要加速超车或者变道却使不上劲的时候,那种感觉着实尴尬且郁闷。
秦PLUS DM-i 搭载了DM-i超级混动,以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,实际驾驶过程中以电驱为主,起步时先人一步,需要加速时动力也能够随叫随到,加速超车过程游刃有余。与此同时,它还拥有同级别传统油车难以企及的静谧性和平顺性,带来出色的舒适驾乘体验。
底盘PK | ||
车型 | 前悬架 | 后悬架 |
秦PLUS DM-i | 麦弗逊式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬挂 |
日产轩逸 | 麦弗逊式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬挂 |
大众朗逸 | 麦弗逊式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬挂 |
虽然三台车的底盘都采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂的常规搭配,但实际上它们的行驶质感区别比较明显。三台车的悬架调校都是偏柔软的,符合家用定位,但如果要论滤震过程的细腻程度的话,那么秦PLUS DM-i和大众朗逸会略胜一筹。另外必须强调的一点是,由于秦PLUS DM-i底盘中间安装了动力电池以及必要的电池支架,所以整副底盘比日产轩逸和大众朗逸要稳重且紧致几分。
尺寸/空间PK | ||
车型 | 长宽高 | 轴距 |
秦PLUS DM-i | 4765/1837/1495mm | 2718mm |
日产轩逸 | 4652/1815/1450mm | 2712mm |
大众朗逸 | 4678/1806/1474mm | 2688mm |
无论是车身长宽高尺寸,还是轴距尺寸,秦PLUS DM-i都是三台车里最大的,而这也反应到了实际驾乘空间方面。秦PLUS DM-i拥有A+级轿车的后排乘坐空间,后备厢储物空间也是更为充裕。
入门款配置PK | |
车型 | 优势配置 |
2024款 秦PLUS DM-i 荣耀版 55KM 领先型 | LED自动大灯、LED日间行车灯、16英寸轮毂、外后视镜加热、皮质包裹座椅、皮质包裹方向盘、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸中控旋转屏、DiLink智能座舱系统、智能语音交互、卫星导航系统、多应用下载、OTA升级、手机钥匙、手机远程控制、倒车影像、后倒车雷达、电子式换挡机构、电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、全车3个充电接口、自动空调、后排出风口、后排座椅比例放倒 |
2023款 轩逸 1.6L CVT舒享版 | 16英寸轮毂、无钥匙启动、胎压显示、自动感应式雨刷 |
2024款 朗逸 1.5L 自动得逸版 | LED自动大灯、LED日间行车灯、8英寸液晶仪表、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、后倒车雷达、电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、主动刹车、全车车窗一键升降、自动感应式雨刷、后排出风口、后排座椅比例放倒 |
配置方面,比亚迪旗下产品一向是毫不吝啬,这次的秦PLUS DM-i 荣耀版也不例外,上表以三款车的入门款来做比较,结果高下立判。秦PLUS DM-i 荣耀版属于是入门即高配,在它的优势配置中,包含了10.1英寸中控旋转屏、智能语音交互、卫星导航系统、倒车影像、定速巡航、自动空调等功能,这些功能在日常出行中都非常实用,同时也带来了竞争对手无法企及的科技魅力。
结语
随着7.98万元起步的比亚迪秦PLUS荣耀版开启“电比油低”时代,2024年国内汽车市场的竞争将愈发如火如荼。对于最追求性价比的家轿市场,入门就能匹敌合资中配的产品力的比亚迪秦PLUS天生就是这个市场的王者,2023年远超合资家轿的销量也证实了这点,毫无疑问,日产轩逸、大众朗逸等合资品牌的传统燃油车已不再是家轿市场的首选。
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