君迪的报告可以瞧一瞧

汽车质量很重要，汽车销售服务的质量也很重要。

随着消费升级趋势日益明显，汽车销售服务质量成为消费者购车的重要参考标准。与此同时，这也是构成汽车品牌、车型口碑的一个重要因素，逐渐受到各大汽车品牌的重视。

那汽车品牌销售服务哪家强？有没有一个可靠、权威数据作参考？有，看看消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪日前发布的2023中国销售服务满意度研究SM（SSI）。

豪华品牌销售服务满意度优势明显

在探讨汽车品牌销售服务哪家强之前，还是要了解一下J.D. Power|君迪的中国销售服务满意度研究SM（SSI）。

据了解，今年是J.D. Power连续第24年发布中国销售服务满意度研究SM（SSI）。该研究重点评测了拥车期为2至6个月的燃油车新车车主对购车体验的整体满意度。

而销售服务满意度由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成，战败客户意指认真考虑了某品牌却最终购买了其他品牌的消费者。

2023年的J.D. Power中国销售服务满意度研究SM（SSI）依然采用1,000分制，分值越高汽车品牌的销售服务满意度就越高。

分品牌类型来看：

根据J.D. Power 2023中国销售服务满意度研究SM（SSI），在豪华品牌中，保时捷以772分蝉联豪华品牌销售服务满意度冠军，位列亚军的奥迪与保时捷只有1分之差，宝马则以769分排名第三。

注意的是，豪华品牌的平均销售服务满意度分值为765，只有保时捷、奥迪、宝马的分数在平均值之上，排在第四的凯迪拉克和第五的梅赛德斯-奔驰分别与平均值相差1分、3分。

主流品牌方面，整体销售服务满意度平均值为752分，其中包括广汽本田、别克、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、一汽-大众、上汽大众在内的八大品牌分数均在平均值之上。

其中，广汽本田以763分蝉联主流品牌销售服务满意度冠军，别克、东风本田、广汽丰田均以762的分数并列第二。

自主品牌方面，长安汽车（750分）与广汽传祺（750分）并列自主品牌销售服务满意度第一。

依次排在第三至八名的品牌，吉利汽车（749分）、奇瑞汽车（748分）、一汽红旗（747分）、坦克（747分）、哈弗（745分）、一汽奔腾（744分），均在自主品牌销售服务满意度平均值743分之上。

哪类品牌销售服务满意度更高，对比一些平均値就能知道，显然是豪华汽车品牌＞主流合资汽车品牌＞自主汽车品牌。

而J.D. Power研究也指出，豪华品牌销售服务满意度优势进一步扩大。2023年，豪华品牌和主流品牌的销售服务满意度分别为765分和752分，豪华品牌的领先优势由2022年的9分扩大至13分。

燃油车消费者购车诉求日趋明确

除知道汽车品牌销售服务哪家强外，J.D. Power 2023中国销售服务满意度研究SM（SSI）还有什么内容值得关注？带着这个问题，笔者梳理了三点内容。

一是燃油车消费者购车诉求日趋明确。

J.D. Power 2023中国销售服务满意度研究SM（SSI）显示，购车前已想好了要买的车型/品牌，并且最终购买了该车型/品牌的燃油车消费者占比高达73%，较2022年上升5.3个百分点，且此类消费者进店速度、成交速度都明显更快，考虑的品牌数量最少，去过经销店的次数最少，在购买决策和行为上更为果断，为购车人群中的“果敢派”。

而“果敢派”的燃油车消费者在购车过程中，更看重车辆的基础性能特点，包括安全、动力、操控等，并且他们对于价格的关注程度相对较低。他们擅长信息收集，汽车自媒体和专业评测类内容成为他们重要的信息来源。

此外， 他们也更爱推荐，回店与再购意愿均为最高，汽车品牌应该更着力于提升此消费群体的购车体验，以带来积极的品牌影响力和长期价值。

二是新能源车的服务满意度优于燃油车。

在最终未成交的战败客户中，新能源车的服务满意度得分为738分，高出燃油车23分，在店内看车和试乘试驾这两项上领先最多，分别高出燃油车36分和39分。

此外，燃油车在销售人员的讲解、主动邀请试乘试驾的比例、试乘试驾中了解产品的充分性方面的表现均落后于新能源车。

三是三四线城市购车者满意度远低于一二线城市。

该研究报告显示，三四线城市的购车客户满意度得分为749分，相较一二线城市的774分，大幅落后25分，且各项购车因子的满意度均低于一二线城市，交易过程是差距最大的体验因子，比一二线城市购车客户低27分。

此外，如果议价流程过于冗长，三四线城市的消费者在一周以内成交的比例将会跌至三成。

这下，去哪些城市买车、买什么品牌的车，有汽车销售服务质量标准做参考了吧。