汽车后市场,到底哪家强?

从行业的角度,可以把问题换成
——谁对汽车后市场行业的贡献最大?
可能很多人认为是途虎、京东或天猫养车......@FREECAR车势

这些品牌是近5-10年快速成长起来的,创立之初通过互联网外部资本,打响知名度的同时利用平台优势,撬动汽车后市场,成立运作汽车养护电商平台,进行快速扩张。
他们对后市场的服务模式带来了革命性的改变,但远不能说对行业贡献最大。

伏笔便是他们最初并非真正从后市场、从行业而来,而是通过资本入场。
在资本加持下,先投流获得订单,撬动轮胎品牌建立合作,而后再压低轮胎品牌的产品价格,获取更多订单机会,最终成功收割上市。

源于互联网电商的他们,其实是近十年资本运作下的商业投资产物。表面是汽车养护电商平台,实际是用汽车后市场需求缺口,投机上市的资本平台。
资本进驻的过程中,给行业带来了短期的红利,但埋下了更大的隐患。
前面说到的先通过资本引流获客,其实是为了后利用消费者挟持品牌;而先仰仗轮胎品牌,是为后代工自创品牌,最后反压轮胎品牌。

合作前期是完美的商业模型,但最终导致很多轮胎品牌赚了销量却丢了品牌,对后市场行业的未来亦无益。
并且这种通过低价吸收上下游,后提高价格等方式控制市场,同时过程中快速融资上市的投资动机,实际与美团、滴滴一模一样。

也许很多人并不相信克总的这一观点,不急,过几年再看。
有一个品牌,它已经在后市场行业默默耕耘了20年,它完全算不上汽车后市场最大的产品服务提供商,但它绝对属于行业里的“课代表”品牌。

它是来自米其林旗下的驰加汽车服务品牌。很多驰加门店的前身便是最早经营米其林轮胎的门店。

驰加对米其林的意义:对品牌,丰富业务版图、拉近与消费者之间的距离;对行业,用米其林的标准,优化提升中国汽车后市场服务规范,推动行业正向发展。
很多“老米友”都清楚,米其林为轮胎后市场培育了很多人才。特别是在提高行业渠道服务水准方面,做出了诸多贡献。

在“轮胎圈”,许多轮胎企业的销售负责人、高管、老总,都有过在米其林的行业履历。
这个行业需求量很大,机会也很多。
有依靠资本运作的途虎、京东和天猫。也有类似驰加这样的米其林全资子公司,带着轮胎母公司的使命深耕这一市场。

在克总看来,相比有成型资本运作模式的途虎,依靠品牌品质去驱动的米其林驰加,很简单,发展也慢。
但实则,我更佩服驰加这样带着使命和责任,全身心投入后市场,一步一个脚印,踏实真实地去加持车主和行业的品牌。

26日,驰加召开20周年庆典暨2023媒体沟通会。
发布了全新价值主张和升级服务,明确以高质量的服务满足车主用车养车需求、推动行业升级发展。

驰加的全新消费者价值主张将由三大服务理念支撑:不专业的不做、不必要的不推、质量问题安心赔。
回顾驰加20年“不声不响”的发展:2003年,驰加在上海开设了首家门店打破了当时国内“汽服连锁化”领域的空白,为行业规范化、体系化发展发挥了榜样示范作用。

经过20年的深度耕耘,驰加在中国已拥有超过1600家连锁店,覆盖全国280多个城市,并以行业首创的特许加盟商经营模式,优化了体系内加盟商的客群结构。

@克总评车:
驰加这样的后市场品牌,可以说是行业专业服务生态的基石与希望。持续的专业深耕,也让他们在行业、资本和时间的淘洗下历久弥新。

最后,未来的汽车后市场,新能源汽车服务才是重点。
除了基础轮胎服务之外,空调系统、制动系统、驱动系统的保养需要强化。电池服务的拓展,也是全行业急需思考解决的最大难题。@FREECAR车势
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