汽车后市场，到底哪家强？
从行业的角度，可以把问题换成
——谁对汽车后市场行业的贡献最大？
可能很多人认为是途虎、京东或天猫养车......@FREECAR车势
这些品牌是近5-10年快速成长起来的，创立之初通过互联网外部资本，打响知名度的同时利用平台优势，撬动汽车后市场，成立运作汽车养护电商平台，进行快速扩张。
他们对后市场的服务模式带来了革命性的改变，但远不能说对行业贡献最大。
伏笔便是他们最初并非真正从后市场、从行业而来，而是通过资本入场。
在资本加持下，先投流获得订单，撬动轮胎品牌建立合作，而后再压低轮胎品牌的产品价格，获取更多订单机会，最终成功收割上市。
源于互联网电商的他们，其实是近十年资本运作下的商业投资产物。表面是汽车养护电商平台，实际是用汽车后市场需求缺口，投机上市的资本平台。
资本进驻的过程中，给行业带来了短期的红利，但埋下了更大的隐患。
前面说到的先通过资本引流获客，其实是为了后利用消费者挟持品牌；而先仰仗轮胎品牌，是为后代工自创品牌，最后反压轮胎品牌。
合作前期是完美的商业模型，但最终导致很多轮胎品牌赚了销量却丢了品牌，对后市场行业的未来亦无益。
并且这种通过低价吸收上下游，后提高价格等方式控制市场，同时过程中快速融资上市的投资动机，实际与美团、滴滴一模一样。
也许很多人并不相信克总的这一观点，不急，过几年再看。
有一个品牌，它已经在后市场行业默默耕耘了20年，它完全算不上汽车后市场最大的产品服务提供商，但它绝对属于行业里的“课代表”品牌。
它是来自米其林旗下的驰加汽车服务品牌。很多驰加门店的前身便是最早经营米其林轮胎的门店。
驰加对米其林的意义：对品牌，丰富业务版图、拉近与消费者之间的距离；对行业，用米其林的标准，优化提升中国汽车后市场服务规范，推动行业正向发展。
很多“老米友”都清楚，米其林为轮胎后市场培育了很多人才。特别是在提高行业渠道服务水准方面，做出了诸多贡献。
在“轮胎圈”，许多轮胎企业的销售负责人、高管、老总，都有过在米其林的行业履历。
这个行业需求量很大，机会也很多。
有依靠资本运作的途虎、京东和天猫。也有类似驰加这样的米其林全资子公司，带着轮胎母公司的使命深耕这一市场。
在克总看来，相比有成型资本运作模式的途虎，依靠品牌品质去驱动的米其林驰加，很简单，发展也慢。
但实则，我更佩服驰加这样带着使命和责任，全身心投入后市场，一步一个脚印，踏实真实地去加持车主和行业的品牌。
26日，驰加召开20周年庆典暨2023媒体沟通会。
发布了全新价值主张和升级服务，明确以高质量的服务满足车主用车养车需求、推动行业升级发展。
驰加的全新消费者价值主张将由三大服务理念支撑：不专业的不做、不必要的不推、质量问题安心赔。
回顾驰加20年“不声不响”的发展：2003年，驰加在上海开设了首家门店打破了当时国内“汽服连锁化”领域的空白，为行业规范化、体系化发展发挥了榜样示范作用。
经过20年的深度耕耘，驰加在中国已拥有超过1600家连锁店，覆盖全国280多个城市，并以行业首创的特许加盟商经营模式，优化了体系内加盟商的客群结构。
@克总评车：
驰加这样的后市场品牌，可以说是行业专业服务生态的基石与希望。持续的专业深耕，也让他们在行业、资本和时间的淘洗下历久弥新。
最后，未来的汽车后市场，新能源汽车服务才是重点。
除了基础轮胎服务之外，空调系统、制动系统、驱动系统的保养需要强化。电池服务的拓展，也是全行业急需思考解决的最大难题。@FREECAR车势
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