世界最高口岸，中巴死亡谷海拔5000多米，常年七级大风需要骑牦牛
世界上最高的口岸，就是我国和巴基斯坦交界处的红其拉甫口岸，位于海拔4700米的帕米尔高原之上。
这里原本是生命的禁区，红其拉甫的名字，意思也是“血染的通道”、“死亡之谷”、“血谷”。
无数商队和生灵，都被这条山谷埋葬。
然而正是在这极端条件下的山谷中，却有我国边防战士常年驻守，保护着国家的安全。
红其拉甫口岸位于新疆喀什西南部，与巴基斯坦北部接壤。
从红其拉甫到喀什有420公里，到乌鲁木齐1890公里。
而从红其拉甫出境，到巴基斯坦的苏斯特125公里，到巴基斯坦北部省会首府吉尔吉特270公里。
红其拉甫口岸是中巴两国唯一的陆路口岸，是两国贸易的必经之地，也是中巴经济走廊的大动脉。
2024年经过这个口岸的都出入境人员达到六万多人次，创造历史新高。
该口岸于1981年9月正式开放，次年对两国公民开放，1986年劳动节才对第三国人员开放。
然而由于环境过于恶劣，口岸开放初期，这里基本没有人员通行。
毕竟海拔4733米的高度，氧气含量不到平原的50%，又有常年七八级的大风，一般人来到这里很可能走不出去。
即便准备充分，也可能遇到各种意外，再加上最低-40摄氏度的低温，也难怪红其拉甫山口被称为“死亡之谷”了。
当年我国修建喀喇昆仑公路，付出了十分巨大的代价，尤其是红其拉甫口岸段，更是经常绳断摔下深谷、被突发洪水冲走、被泥石流掩埋、被砂石塌方砸伤。
为了修建这条云端公路，我国付出了91人牺牲，119人伤残的惨重代价，足见这里的环境有多么艰苦了。
彼时的巴基斯坦，没有在这里修建公路的能力，我国还要承担援建巴基斯坦公路的责任。
直到今天，在巴基斯坦北部吉尔吉特市，那些因为修路而牺牲的88位烈士遗骨，依然在陵园中供奉。
今天，我国境内的公路经过几番修建后，已经成为双向六车道，交通已经相对方便。
只不过巴基斯坦的基建水平依然不给力，也严重影响两地的贸易往来。
对于红其拉甫国门来说，这里分为三个方面，第一是国门，第二是口岸，第三是哨所。
红其拉甫哨所被称为“西南边陲第一哨所”，海拔最高的哨所，云端上的哨所。
自建站以来，哨所驻边战士们就一直与冰雪为伴，每天都要经受风雪侵袭，更是长期受到高海拔辐射和缺氧的影响。
即便这里的战士们每年都有四个月的假期，可以回到内陆地区休养，但这里对身体造成的伤害，对心肺功能造成的损伤，却是不可逆转的。
然而战士们却硬是凭借“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的三特精神，扎根在红其拉甫，守卫着国门的安全。
他们在这里站岗，在这里巡逻，在这里战斗，由于环境过于恶劣，战马都很难在这里生存。
战士们经常只能用牦牛代替战马，进行最困难的巡边工作，只为不辜负国家和人民的重托。
而红其拉甫口岸，则更多的是起到贸易边检的作用，中巴双方各自都有口岸，为往来车辆提供服务。
一些跑中巴公路的师傅表示，他们平时都说红其拉甫海拔有5100米，因为超过5000米之后会有更多的补贴。
其实这也不算说谎，毕竟红其拉甫的最高点也有5000米以上。
对于游客而言，大家拼尽全力，冒着巨大的风险来到这里，最希望看到的自然是红其拉甫国门。
作为我国海拔最高的国门，这里建造的虽然没有那么宏伟，却有着十足的安全感。
站在国门附近，可以直接看到巴基斯坦境内，对面也有很多巴基斯坦人参观。
大家互相观望，用着并不相通的语言打着招呼，看起来十分和谐友善。
不过相对于巴基斯坦，中国来参观国门的人数要多的多，这也导致周围产生了很多垃圾，这提醒着我们素质的重要性。
一般而言很多人来到国门后就会返回，对于游客来说穿越国门的并不多，而且巴基斯坦并不是所有人都友好，也会有人专门宰客。
尤其是一些人看到中国人，都觉得有钱好哄，专门找中国人的麻烦，这种事情很难禁止。
虽然说中巴友好，是全天候战略伙伴，但民间的事情真的很难控制。
毕竟连我们身边的陌生人都不一定全都对我们友好，更何况是异国他乡语言不通的巴基斯坦呢？
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