创三项“世界之最”！成都金简仁快速路沱江特大桥将于2024年建成

发布者：零点巡夜 2023-1-11 20:35

川观新闻记者张明海

11月16日上午10时，位于成都简阳市石钟镇的沱江边上，工人们正加紧进行桥面主体架设施工——他们是在为一座“超级大桥”的面世而积极准备。

这座将于2024年建成的成都金（金堂）简（简阳）仁（仁寿）快速路沱江特大桥（以下简称沱江特大桥）全长963米，最大跨度达238米，如一条巨型“银色丝带”横跨沱江。

沱江特大桥（效果图）。中国五冶供图

“这条‘银色丝带’不仅造型独特优美，还将创下多项新的纪录。”中国五冶集团沱江特大桥项目总工程师邓厚雄介绍，沱江特大桥将创下三项“世界之最”：世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥、世界最宽桥面大桥。同时，大桥也是世界上桥塔及塔梁固结构造最特殊的钢桥。

沱江之上，将又添新景。这座“超级大桥”将怎样建？

世界最宽大桥

中部可放置一座标准足球场

作为金简仁快速路的重要节点，沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，主道设计时速为100公里/小时，辅道设计时速为40公里/小时。

这将会是世界上最宽的大桥。沱江特大桥主梁标准宽度为64米，最宽处位于主塔塔梁段、宽度为86.7米。在大桥中部放置一座标准足球场，大桥两侧依然有足够的空间供车辆通行。该桥建成后，将超越目前世界最宽的大桥——桥宽67.3米的埃及万岁大桥，刷新世界纪录。

这座世界最宽的大桥用钢量也同样惊人：钢结构全长达513米，大桥总用钢量达4.3万吨。同时，大桥延米钢结构安装重量为78.45吨（用钢最大处，平均1米长度的用钢量是78.45吨），相当于2.6节地铁车厢重量。

如此巨大的工作量，显然不可能全部都在现场完成。

“大桥采用装配式方式建造，需要提前在工厂里预制好钢结构，然后现场进行‘搭积木’式的拼装。”中国五冶集团沱江特大桥项目经理刘力铭介绍。

拼装的“积木”，同样需要经受考验。

“以大桥主梁为例，总重量约2.5万吨的大桥主梁，要从沱江东西两侧向中央进行顶推，最大跨度达238米。”刘力铭说。

同时，精度要求非常高。“因为沱江特大桥造型独特、结构新颖，最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米，而钢构件精度却要求控制在2毫米之内，确保毫米级精度，打造‘无痕桥身’。”邓厚雄介绍说，团队通过组建由多位“成都工匠”领衔的高水平焊工团队，并搭配居于国际领先水平的桥梁自动化焊接机器人等先进设备，最终攻克了这一难题。