作为全球最大汽车消费市场,销量TOP10没有中国车企!问题出在哪
2022年全球汽车总销量为8098万辆,我国一共卖出了2686.4万辆新车,占比为33.17%。但是作为全球第一大汽车市场,全球销量排名TOP10的车企竟然没有中国品牌,不过我们起步比较慢,未来还是会追上来的。一起来看看排名前十的都是哪些汽车集团吧!
1. 丰田集团
全球销量1010万辆,占比为13%
丰田是2022年唯一销量超千万的汽车集团!虽然蝉联第一,但整体形势不容乐观,除了美国之外其它主要市场的销量都在下滑,大家觉得它2023年还能稳坐第一吗?不过作为世界第一还是有实力的,虽然在下滑,但这个过程还是需要很久。大家买车基本还是会考虑一下丰田旗下的车,比如卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等等,常年登上畅销榜。
2. 大众集团
全球销量785万辆,占比为10.1%
排名第二的是大众集团,旗下包括大家耳熟能详的大众、奥迪、保时捷等等。销量虽然比不上丰田,但是品牌的整体结构更全面,从几万块的家用小车到数千万的顶级神车,它都不缺。在纯电动车领域,大众集团也是走的最快的传统车企,旗下新能源的销量增长26%,2022年卖出了57万辆,最受欢迎的车型是ID.4。
3. 现代集团
全球销量683万辆,占比为8.8%
现代能拿到第三名可能大家还有点意外,毕竟这几年它在中国实在混的不咋地。但在没有拿下世界第一大消费市场的情况下,还能做到这个成绩,说明它还是有点东西的。这主要是因为它有着丰富多样的产品矩阵,以及针对美国市场开发的畅销SUV车型。
4. 雷诺日产三菱联盟
全球销量639万辆,占比为8.2%
在雷诺日产之后,三菱也加入了这个汽车联盟,它们和现代一样,也是中国市场的失意者。联盟中的三个品牌有两个已经差不多从中国消失了,而还在苦苦支撑的日产形势也不好,现在只有轩逸一款车撑起了销量。未来会怎么样,其实已经显而易见了,失败的电动化战略,几乎已经拿不到通往新时代的门票了。
5. Stellantis
全球销量634万辆,占比为8%
Stellantis大家可能不是很熟悉,但旗下汽车品牌都很知名,比如:阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、Jeep、蓝旗亚、欧宝、标致、沃克斯豪尔等。也和大众一样,是一个非常全面的车企,不过旗下的品牌在中国市场混的并不好,本来能扛大旗的Jeep品牌去年也退出了。
6. 通用集团
全球销量584万辆,占比为7.5%
2022年,通用汽车的全球销量为594万辆,下降了5.7%。其中中国市场的销量为230万辆,占比为38.7%,而且这个比例越来越高,五菱的销量超120万辆,别克品牌为64万辆,都快变成中国品牌了。对通用汽车来说中国市场的重要性不言而喻,所以2023年计划推出超过20款全新及改款车型,其中三分之一以上为新能源车。
7. 本田汽车
全球销量374万辆,占比为4.8%
2022年本田在中国的销量为137.3万辆,而它全球销量为374万辆,占比为36.6%。看起来还不错,但这个数据相比2021年下降了12.1%,在中国市场全靠思域、CR-V等几款畅销油车撑着,没有拿得出手的新能源车,未来的形势堪忧。而且本田2021年的全球销量还有448万辆,去年就降到了374万辆,看来问题不止中国市场出现。
8. 福特集团
全球销量367万辆,占比为4.7%
福特也是一个老牌车企,但在新能源的大势下,它也遇到了瓶颈,因为在自己的大本营美国销量都下降了2%。从2021年的191万辆掉到了2022年的186万辆,大排量毕竟不是一直正确的答案。美系车在中国也不好过,福特和林肯的车型都要靠大幅度的优惠去冲销量,降级去和别人竞争。
9. 铃木集团
全球销量289万辆,占比为3.7%
铃木在中国市场混不下去,是大家买车观念变了,小而美的车虽好,但是奈何国人喜欢大而实惠的车,这也是国产品牌崛起的关键。但它在错失中国市场的情况下,还能拿下第九名,主要因为在东南亚市场混的风生水起,原因其实很简单,印度越南这些国家的实际发展情况跟中国20年前很像,道路交通情况复杂,小巧便宜的车才能施展的开。
10. 宝马集团
全球销量233万辆,占比为3%
都是蓝天白云是所有爱车之人的梦想,但在这个时代,宝马也不灵了,2022年宝马品牌的销量为210万辆,相比2021年减少了10万辆。其中中国市场的销量为79万辆,比2021年也减少了5万辆。而且这个下滑的趋势还越来越快,主要原因是因为电动化的步伐太慢了,旗下新能源车综合实力还不错,但跟人均卷王的电车相比,还是缺乏竞争力,所以i3才会降价促销。
写在最后
值得一提的是,吉利(包含沃尔沃)2022年的销量为230万辆,排第11名,与第10名宝马集团的差距仅有3万台,2023年应该很有希望反超。而比亚迪的销量为186万辆,排名第13,要不是受产能制约,比亚迪杀进前10名也没有问题。大家觉得2023年世界汽车格局会有什么变化呢?欢迎留言讨论一下!
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