1月车型销量排名:比亚迪宋排SUV第一,轿车前三都是合资燃油车
2月9日,乘联会正式公布了1月份国内轿车、SUV以及MPV市场的销量排名情况。从排名来看,轿车和MPV市场的销量冠军都已“换人”,只有SUV市场,比亚迪宋家族仍然遥遥领先。
轿车市场:朗逸重夺销冠,比亚迪没能进入前三
从轿车市场的排名来看,可以发现新能源国补对于新能源汽车的销量排名,产生了重大的影响。1月份轿车前三强,分别由新朗逸、轩逸以及速腾三款燃油车型取得。要知道,2022年以来,除了轩逸以外,轿车销量前三甲几乎五菱宏光MINI EV和比亚迪秦、汉等车型占领。

然而1月份,五菱宏光MINI EV和比亚迪都已经掉出前三。其中比亚迪海豚凭借17582辆的成绩排名第四,五菱宏光MINI则凭借16416辆的成绩,紧随其后。曾经稳居前五的比亚迪秦由于同比下滑46.6%,排名第10,而曾经进入前三强的比亚迪汉,在今年1月份已经不见了踪影。
再往后看,雅阁、凯美瑞、宝来等车型仍然是轿车销量榜单的“常见面孔”。宝马5系、奔驰E级别以及特斯拉Model 3的销量排名,有所提升,其中尤其是Model 3,由于产品竞争力“老龄化”,2022年以来很少登上轿车销量榜单。

而今年1月份能够回归前十五强,除了整体市场环境不好之外,也与特斯拉在1月初的降价有关。值得一提的是,从挣分榜单来看,除了比亚迪海豚、特斯拉Model 3以及卡罗拉之外,其余车型几乎都呈现了不同幅度的下滑。
回过头看,尽管1月份朗逸、轩逸以及速腾进入前三,但三款车型大幅度的同比下滑,仍在一定程度上体现出了1月份汽车销售的“艰难”。
SUV市场:比亚迪宋销冠宝座不可撼动,Model Y排名第六
虽然在轿车市场没能进入前三,但在SUV市场,比亚迪宋家族的销冠地位却无可撼动。1月份,比亚迪宋累计销量49709辆,同比增长121.4%。紧随其后的是销量21620辆的长安CS75,以及销量16663辆的哈弗H6,分别排名SUV市场第二和第三。

可以看到,相比于比亚迪而言,从第二名开始,SUV市场的车型与比亚迪之间的差距已经越来越大,其中曾经多次和比亚迪宋争夺销冠军的特斯拉Model Y,凭借14184辆的成绩,排名第六。这里值得注意的是,由于特斯拉降价后的交付周期已经延长为2-5周,所以从某种程度上来说,Model Y在1月份的订单,事实上并没有完全消化。
不过,相对来说,比亚迪在市场上的存在感仍然更强,因为除了比亚迪宋家族之外,元PLUS的销量也十分坚挺。1月份比亚迪元PLUS的销量就达到了14342辆,同比增幅达到了617.1%。

除了这几款车型之外,和轿车市场一样,包括奔驰GLC以及宝马X5、宝马X3等BBA车型的销量排名均有所提升,而CS55、途观等车型仍然是SUV市场的“熟悉面孔”。
最让人惊喜的还是吉利汽车的博越L,作为一款去年上市的SUV新车,1月份博越L的销量已经达到了13635辆,排名SUV市场第七名。
MPV市场:赛那、腾势D9首次超过别克GL8
MPV市场中,五菱宏光一直以来就保持着销量冠军。此次位列五菱宏光之后的,已经不再是别克GL8,而是赛那,凭借6621辆的成绩,夺得MPV市场第一名,同时也是30万级别以上MPV市场的销量冠军。

除了赛那,腾势品牌首款车型腾势D9,也凭借6438辆的成绩,进入前三,与赛那之间的差距微乎甚微。而曾经多次霸榜的别克GL8,销量只达到了3317辆,排名MPV市场第六。
除了这几款车型之外,诸如五菱佳辰、传祺M8、传祺M6都是MPV市场的常见面孔,小排名变化并不大。曾经的日系MPV,诸如奥德赛、艾力绅等已经掉出前五。

这里值得一提的是,1月份,赛那的姊妹车型格瑞维亚也公布了销量,达到了1850辆的成绩,与赛那相比差距较大。随着新品效应逐渐释放,格瑞维亚是否会分走赛那的销量,我们也将持续关注。
红点观察:从轿车、SUV以及MPV市场的排名变化来看,可以发现,三大戏细分市场的大部分车型,都出现了较大幅度的同比下滑。部分主流新能源汽车排名也有所下滑。不过不用担心的是,随着车市逐渐回暖,这一排名格局会发生新的变化。
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