2022年车市品牌榜公布：比亚迪冲进前三，吉利奇瑞进前十

在2022年12月的最终销量数据公布后，关于各品牌、车企的年终销量排行榜也就此落地，几家欢喜几家愁，面对纷繁复杂的2022年，部分车企因为俄乌冲突的影响出现了供应链的中断，从而影响了上半年的销量表现，而要说榜单中最大的亮点，无疑是自主品牌的大爆发了，接下来我们就一起盘点一下2022年国内车市各品牌的销量表现。

NO.10 奔驰

总销量：74万辆

放眼国内的豪华品牌市场，BBA绝对算得上稳如泰山，从2022年国内的销量来看，奔驰成功超越奥迪刚好冲进前十，74万辆的总成绩表现还算不错。分车型来看，奔驰E级和奔驰C级依然是家族的销量支柱，其中奔驰E级销量14.5万余辆，同比增长3.2%，奔驰C级则受益于换代产品的上市，取得了14.4万余辆的成绩，同比增长10.7%，上半年奔驰同样受到了供应链扰动的影响，预计2023年将有更好的表现。

NO.9 宝马

总销量：75万辆

宝马在2022年取得了75万辆的总销量，以微弱差距超越奔驰位列第九，主打运动化的设计迎合了当前年轻消费者的偏好，从车型表现来看，宝马3系和宝马5系虽然在销量增速上有所下滑，但依然在豪华轿车中表现出众，宝马3系2022年完成17.1万辆的销售，同比下滑0.4%，宝马5系2022年完成16.3万余辆的销售，同比下滑3.9%，与奔驰一样，宝马上半年也受到了供应链扰动的影响，2023年随着宝马3系的改款，预计会有不错的表现。

NO.8 日产

总销量：82万辆

曾几何时，日系车型在国内可是横着走的主，依靠着皮实耐用的特性和更出色的燃油经济性俘获了无数国内消费者的芳心，但这一局面似乎在2022年的国内市场发生了重大变化，日产2022年在国内实现82万余辆的销售，同比出现了超过20%的下滑，主力车型轩逸和天籁也均有不同程度的下降，其中天籁的改款从销量表现来看应该算作失败，而已性价比和促销苦苦支撑的轩逸也有更多问题待解。

NO.7 奇瑞

总销量：87万辆

作为国内的“技术宅”，奇瑞一直坚持自主研发的精神值得每一个国内车企学习，凭借着过硬的产品实力，奇瑞除了在国内市场有着不错的表现外，出口的表现更是喜人，同时向着新能源方向的转型也为销量带来了不错的增益，其中定位纯电微型车的QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁数据亮眼，不过成立不久的捷途和星途品牌目前尚没有为家族贡献太多增量，从当前的趋势来看，奇瑞要想实现进一步的销量提升，尽快完成新能源转型是当务之急。

NO.6 吉利

总销量：89万辆

在并购了沃尔沃之后，吉利就像开了挂一样，品牌的销量表现一直维持不错的增速水平，但相比其他自主品牌，吉利在技术储备上并不突出，同时爆款车型也并不多，支持吉利取得成功的重要原因主要包括三点，一是营销和销售团队的优势，二是执行车海战术，通过紧跟对手推出同级的对应车型来取胜，最后则是超高的性价比，以当前较为热门的吉利星瑞为例，12万左右的价格便可提供2.0T发动机，同时CMA平台加上B级车的定位瞬间实现了降维打击。

NO.5 长安

总销量：110万辆

长安2022年在国内完成了110万辆的销售，不仅实现了集团年初制定的目标，同时也为2023年的继续增长奠定了基础，分车型来看，目前长安的发展路线颇为清晰，CS系列与UNI系列均呈现稳步提升的态势，另外欧尚品牌亦有不错的表现，而家族内增速最大的非新能源车型为主，自主研发的混动、纯电及氢能源均在同级车型中有较强的竞争实力，搭配上最近几年不断提升的设计实力，都更好地满足了当前国内消费者的审美偏好。

NO.4 本田

总销量：139万辆

与日产的结局一样，2022年本田在国内的销量表现也不容乐观，139万辆的成绩相比去年同样出现了10%以上的下滑，根据本田官方的解释，销量下滑的原因主要是芯片等零部件供应的短缺，不过产品结构和新能源车型推行不畅可能才是销量下滑的核心因素，从过去的热门SUV车型CR-V、XR-V、皓影的销量来看，似乎国内消费者的需求正在下滑，另外本田新推出的e:NS1和e:NP1等新能源车型同样没有得到热销。

NO.3 比亚迪

总销量：176万辆

要说2022年车市最大赢家，那非快速增长的比亚迪莫属了，不仅实现了同比翻倍以上的增速，同时新建产能也处于平稳释放的阶段，这为未来比亚迪的发展奠定了坚实的基础，作为率先转型新能源车的比亚迪而言，当前拳头产品就是EV系列和DM系列，前者基于刀片电池让续航表现超越了三元锂电，DM系列则以高效的混动系统实现了燃油车到纯电车型的过渡，展望2023年，随着新车型的不断推出，比亚迪有望再下一城。

NO.2 丰田

总销量：186万辆

丰田与榜单内其他两名日系队友一样，虽然2022年在国内取得了186万辆的销量成绩，但其相比去年出现了微幅的下滑，虽然降幅相比日产和本田偏小，但这也是丰田十年来首次同比下滑，显示出日系车在国内的疲态，除了相同的供应链影响因素外，丰田在新能源方向的转型也显得犹豫不决，虽然后期一口气推出了多款纯电车型，但市场的反应较为冷淡，如果后期在营销策略上不做大的调整，2023年面临的压力将进一步增大。

NO.1 大众

总销量：230万辆

2022年国内的榜首依然被大众斩获，全年取得了230万辆的总成绩，作为国内最早一批合资品牌，大众凭借着先发优势，在国内乘用车市场长期处于统治地位，不过随着自主品牌和新能源势力的崛起，大众也如日系车型一样出现了疲态，曾经多款现象级产品的盛况目前已不多见。目前在新能源的布局上，虽然ID系列有着不错的群众基础，但无奈当前车型较少，后期要想实现进一步增长，进一步丰富产品矩阵颇为关键。

写在最后

从2022年国内各品牌的销售成绩来看，自主品牌依靠在新能源领域的率先布局和先发优势实现了弯道超车，随着国内消费者对品牌认知度的进一步提升，未来仍是一片星辰大海，而当前压力来到了合资品牌这一方，如果后期不能完成快速的新能源转型，未来的压力仍然不会减小。