2022年「萝卜报告」年度车榜单出炉！

各位萝卜报告的读者、粉丝朋友们大家好！首先，我代表萝卜报告编辑部祝大家春节愉快，兔年大吉，新年都能开上新车！新春的祝福，也就意味着又到了一年一度的「萝卜报告」年度车评选环节。在2022年，中国车市的新能源市场继续蓬勃发展，并且还经历了疫情、芯片短缺、原材料上涨等诸多坎坷。好在随着2022年下半年国民的生产生活陆续恢复正常，车市也迎来了复苏，最终实现了1.9%的增长率，可喜可贺。今天，我们就给大家盘点了11个【年度头衔】，看看在过去一年里，中国市场最具代表性的车型和品牌都是谁！

2022年的年度轿车头衔，我们最终颁发给宝马3系/i3。对于燃油的3系来说，自2019年6月上市以来，它一直都是豪华B级轿车里的销量标杆，2022年经历了中期改款换装双联屏内饰后，继续保持着对C级和A4的销量压制，全年16万辆成功卫冕豪华中型轿车销量王的宝座。而对于纯电的i3来说，2022年下半年降价后超高的性价比，让它一度成为无数保守派用户购买纯电动车的首选，仅仅两个月的时间销量就突破了1万辆。3系/i3的火爆，让宝马成为了BBA三剑客中率先实现燃油、纯电两开花的品牌，年度轿车实至名归！

2022年发布的SUV有很多，但能在50万价位月销量破万的SUV，只有理想L9一个。在产品层面，不管是空间、尺寸、配置、动力、舒适性、智能化，它都做到了尽可能的均衡。质疑也好，争议也罢，都不会改变它是目前50万以内最适合家用的SUV这一事实，2022年度SUV的头衔毋庸置疑！

2022年中国市场诞生了无数MPV车型，不管是纯电、插混、纯燃油都可以找到新车。但是，我们依然选择将2022年度MPV的奖项颁发给丰田赛那，原因很简单，它用实际的产品力证明，网络评价与真实销量之间毫无关联。虽然赛那在2021年10月就已经上市，但真正大规模交付则是从2022年2月的北京冬奥会结束后才开始的。于是，从3月份开始，赛那的销量就一直能稳定在每个月6000辆左右，稳坐MPV销量榜前三的位置，而那些被键盘侠用来“拉踩”赛那的竞品，却纷纷销量下滑，消费者用自己的钱包证明了谁才是家用MPV之王。

作为近年来竞争最为激烈的市场，每年都有大量的新能源车发布上市，海豹就是身为新能源龙头的比亚迪在2022年推出的最重磅车型。自车型计划曝光以来，海豹就受到了无数人的关注，最终的成品也没有令人失望。作为e平台3.0的首款后驱车，海豹不仅拥有丰富的动力和续航选择，还在此前比亚迪并不擅长的底盘操控层面有了长足进步。上市不到半年时间，海豹的销量就突破了5万辆，它就是比亚迪的“Model 3”。2022年萝卜报告年度新能源车头衔，海豹实至名归！

在过去的几十年里，曾有无数中国车企试图挑战30万以上的传统高端燃油车市场，却无一例外以失败告终，直到2022年长城坦克500的上市，它靠着霸气的外形，自研3.0T+9AT动力，以及丰富的车内配置，成功在35万价位的越野车市场立足。2022年，坦克500全年销量突破2万辆，这对于一辆35万价位的硬派越野车来说已经是弥足珍贵。如今在20-40万的越野车市场，先有坦克300、后有坦克500，长城就是中国越野车市场的代言人。

尽管2022年的新能源车蓬勃发展，但在传统燃油车领域，依旧有多款豪华车在中国上市。其中最具有代表性的产品，当属由华晨宝马国产的X5L。于行业而言，X5L是迄今为止第一款国产的BBA豪华中大型SUV，将BBA之间的竞争带入了新的战场。从车型本身来说，大幅加长130mm轴距后的X5L，以及专为中国市场优化的乘坐体验及配置，让X5L成为有史以来后排最为宽敞、舒适的宝马SUV。同时，国产后的X5L售价也从原先的69.99万下降至60.50万元，进一步提升了车系的性价比。因此，在X5L上市后仅8个月的时间，这辆车的销量就突破了5万辆，年度豪华车当之无愧！

在电动车时代，传统燃油性能车显得有些乏力，毕竟电机获取马力和扭矩的难度要比内燃机容易得多。在这样的大环境下，法拉利身为超跑的标杆级品牌，推出了他们首款FUV车型Purosangue。这款车不仅拥有惊艳的外形和车体设计，并且身为一辆法拉利，它还搭载了一台在如今非常“政治错误”的6.5L V12自吸引擎，在7750rpm时能够爆发出725马力的最大功率，搭配8速湿式双离合变速箱，“破百”仅需3.3秒，极速更是可以达到310km/h。靠着如此强悍的性能，也让Purosangue成为了2022年马力最大、气缸数最多、加速最快、极速最快的燃油SUV，当选年度性能车也就没有任何争议了。

虽然蔚来ET5早在2021年12月就已经发布上市，但车辆的真正交付是从2022年9月30日开始的。在ET5交付之前的1-9月，蔚来的总销量为82434辆，月均9160辆。而随着ET5在9月底开始交付后，蔚来在10-12月这三个月的时间，销量就达到了4万辆，月均1.3万辆还多，并且在12月份ET5的单月销量就达到了近7600辆，成为了蔚来汽车销量最好的车型。在经历了一年时间的蛰伏等待后，ET5用实打实的销量数字惊艳了世人，2022年中国车市销量黑马是它应得的赞赏！

2022年，中国车市中有不少颇具关注度和话题性的车型，像是现象级的比亚迪仰望U8，亦或是引起无数JDM粉丝关注的思域TYPE R等。但如果放眼全年来看，不管在任何时期都有足够的话题性，甚至一举一动都能牵动整个行业的车型，只有特斯拉Model 3/Model Y这两款车能够做到。每次新车价格的下调，都会让其它竞品感到焦虑，也会让老车主感到愤怒；每次特斯拉的交通事故，又会在网上引起巨大的舆论风波。毫无疑问，特斯拉就是如今最富话题性的品牌，Model 3/Model Y就是最富话题性的车型。

2022年，中国车市迎来了属于新老两代王者的交替，比亚迪宋系列SUV，成功超越日产轩逸，登上年度销量冠军的宝座，中国品牌也是时隔多年重新摘得销量王头衔。而在比亚迪宋系列的SUV中，宋PLUS则是绝对的主力车型。作为一辆全系采用新能源动力的SUV，你只需要15.48万就能买到一套高效的1.5L DM-i插混系统，油耗动力足以媲美日系竞品，并且还能享受到插混车的政策福利以及大电池带来的纯电行驶能力。可以说，宋PLUS DM-i将比亚迪新能源车的性价比展现得淋漓尽致，最终也迎来了市场的反响。2022年，宋系列全年销量47.5万辆，同比增幅超过300%，以绝对的优势登顶销量榜。它，就是2022年最具有代表性的中国车。

只要你关注了2022年的中国车市，那么对于【年度品牌】这一奖项归属就一定不会有任何异议，因为只有比亚迪担得起这个荣誉。2022年是中国新能源车井喷的一年，比亚迪作为中国新能源领域最具代表性的品牌，在这一年不仅拿出了海豹、仰望U8、宋PLUS、元PLUS等一众热门车型，甚至连丰田、通用等品牌也用上了比亚迪的电池。靠着技术和口碑的积累，2022年比亚迪全年销量突破186万辆，成功打破了中国品牌全年销量的纪录，并且超越一汽-大众，成为首个登顶中国车市单一厂商销量冠军的品牌。早在2007年，比亚迪汽车创始人王传福曾说，2020年中国将会成为电动车的天下，比亚迪将在2015年实现产销量中国第一，2025年实现全球第一的宏伟目标。虽然这一目标的实现稍晚了一些，但如今已经不会有人怀疑比亚迪了。这不禁让我们想起了一句诗，最适合送给如今的比亚迪：“须知少时凌云志，曾许人间第一流！”

至此，我们编辑部评选的2022年「萝卜报告」年度车榜单也就全部揭晓了。这些车在各自的领域中都具备相当强大的影响力，也在切实影响着中国车市的发展。2023年，中国车市必然是属于新能源的，在这一年中还会诞生哪些令人心潮澎湃的新车？亦或者是有其它的挑战者撼动比亚迪的王者之座？新一年的悬念，就留给时间去回答吧！朋友们，一年一度的「萝卜报告」年度车，咱们明年再见！