油耗比拼！竟被新兴造车新势力独占鳌头？

随着油价的一路攀升，消费者的用车成本也逐渐增加。为节约通勤成本，不少消费者将目光转至新能源车型上，并把油耗表现作为购车的一大重要基准。近日，易车平台便于用户快捷购车，推出了易车超级评测体系，针对汽车本身产品力做出全面的横纵向对比，将汽车产品内容数据化、系统化。而在易车超级评测体系中，有一款汽车品牌在油耗排行中的表现令人惊喜。

根据易车超级评测体系我们可以看出，赛力斯汽车给了我们不小的惊喜。在内卷严重的汽车市场环境中，问界M5、问界M7和赛力斯SF5竟一举斩获油耗榜前三名，包揽了车界油耗的“奖牌”。那究竟作为新兴造车势力，赛力斯汽车有什么样的实力给予了它低油耗的优势呢？

车型一：问界M5

配置：2022款 增程 四驱性能版

指导价：29.48万

新能源车金康赛力斯问界M5是赛力斯和华为联合设计的一款增程式电动车，目前一共推出了四款车型，售价在25.98-33.18万元区间。问界M5车身长宽高分别为4770*1930*1625mm，轴距达到了2880mm，尺寸与特斯拉Model Y比较接近。

问界M5诞生于全新的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。动力方面，问界M5提供了纯电和增程式两种不同的动力版本，并搭载1.5T四缸增程发动机，由增程器给电池和电机供电；拥有15:1最高压缩比和41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。整体加速过程更表现为电动车特色。问界M5四驱性能版，前后轴各有一台电机，综合总功率315千瓦，综合总扭矩达到了720牛·米，百公里加速可达到4秒级别。而四驱旗舰版总功率更是达到了365kW，相当于3.0T以上燃油车的水准，百公里加速仅需4.4秒。其加速性能甚至超过了一些百万级豪华燃油车。

除了非常强悍的动力表现之外，还具备燃油经济性上的先天优势。问界M5采用的是增程式技术，这种车型最大的特点就是省油！为什么这么说呢？40kW.h的大容量电池可提供180公里的续航。而增程式汽车中的增程器本质就是一台汽油发电机，它可以稳定地发电，且电动机转化率高达95%，损耗极小。即便在城市工况下，发电机依旧可以稳定工作，并持续高效地用汽油发电。

不同的动力版本受线路、时速、天气等因素的影响会有不同的油耗表现。而易车测试团队在尽量控制变量前提下，结合了高速和城市路况，针对问界M5 2022款增程四驱性能版进行实测。数据显示，此版本的问界M5的百公里综合油耗仅为2.5L，凭借2.5L的油耗成绩，在众多车型中稳居第一。可以说，问界M5凭借着卓越的动力性、燃油经济性、优秀操控性给燃油车造成了不小的冲击。

车型二：问界M7

配置：2022款 两驱舒适版

指导价：31.98万

随着问界M5展现出的“黑马”之姿，AITO品牌也迅速推出了旗下第二款车型，它就是中大型SUV问界M7。作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，其尺寸优势和驾驶操控感尽显。同样，问界M7也搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，还有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，让大型豪华SUV进入智能时代。

问界M7采用的双永磁同步电机组成的双电机四驱方案操控优势明显，电机的综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，超越传统的3.0T车型，可以轻松应对多个路况变化。问界M7用少一半的油耗实现多一倍的性能，并拥有CLTC工况1220公里的超长续航，并不是一味的舍弃操控追求续航。作为AITO品牌进阶之作，问界M7靠超大空间，舒适座舱和智能体验，带给驾乘者更为舒适的驾驭体验。

问界M7专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。峰值功率高达92kW，热效率高达41%，压缩比达到15：1，真正通过多种方式将油的利用价值最大化，提升了整车的续航水平。在城市工况下用电，CLTC纯电续航可达200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里，告别里程焦虑。并且，在低温环境中，问界M7充分发挥增程器的价值，将其余热用于提升续航，进一步提升燃油经济性。

此外，问界M7采用了40kWh的宁德时代CTP电池包，整车充放电效率达到90%以上，处于行业领先水平。据易车团队测试结果显示，问界M7两驱舒适版百公里油耗2.6L，虽较问界M5稍有逊色，但在同级中大型SUV车型中，百公里综合工况油耗2.6L已经占有优势地位。问界M7在市区走走停停的工况下，车辆会优先使用电能驱动，并在城市工况下不会消耗任何汽油。在充电条件允许的前提下，问界M5可以完全以电动车的形式满足日常通勤需求，车辆增程器无需介入工作，节约了用车成本。而进入高速路况后，增程器启动参与驱动。但实测油耗比表显油耗更低，综合油耗表现较好。

车型三：赛力斯SF5

配置：2021款 华为智选 四驱

指导价：26.68万

目前在增程式电动车领域，中大型SUV平均售价基本在30万以上。所以，售价在23.68—26.68万区间的赛力斯SF5则填补了目前中型SUV市场的空白，并凭借轿跑式的车身设计、丰富的配置和华为的技术加持，受到了不小的关注。在赛力斯SF5华为智选版车型上，搭载了HI-Car功能，能够实现手机互联，便于驾乘者行驶过程中操作使用。同样，在智能驾驶方面，赛力斯SF5搭载了多种传感器，可以实现L2级辅助驾驶，将操控智能化，出行安全化，可以说性价比极为出色。

在赛力斯华为智选SF5的车型上，两驱和四驱车型均搭载了一台四缸1.5T的增程器，增程器的最大功率为82kW，纯电NEDC续航里程为180km。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选SF5采用了智能增程系统，在满油满电的状态下它的NEDC综合续航里程将超过1000km，续航里程远超同价位车型。

在动力方面，售价26.68万元的四驱版车型，赛力斯华为智选SF5前轴搭载赛力斯自己的SEP200异步交流电机，后轴搭载华为DriveONE三合一电驱组成的双电机系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速可达4.68s。动力性能满分，符合高性能轿跑的定位。作为增程版车型，赛力斯SF5华为智选版同样拥有V2L对外放电功能，其反向供电的功能能够带动多数用电设备，解决路途中的用电问题。

车辆以1.5T四缸发动机作为增程器，在纯电+增程的驱动模式下，综合城市和高速工况下测试油耗。据易车团队测试结果显示，赛力斯SF5华为智选四驱版百公里油耗低至2.8L，在平均时速35公里/小时的城市拥堵路况行驶140公里后，仅消耗0.68升燃油，百公里0.5L油耗；之后进入馈电馈电状态在高速工况行驶了110公里，百公里5.9L油耗，最终赛力斯SF5达成了百公里2.8L的综合工况油耗成绩，突出展现了强劲动力之外，还兼顾了燃油经济性。

由此来看，金康赛力斯确实有持续深挖自身产品竞争力，全心为消费者提供更多更全面优秀的购车选择。虽说新能源车型本身在油耗方面就具有一定优势，但在一众新能源势力的竞争中，造车新势力所展现出的出色实力是有目共睹的。而作为造车新势力的金康赛力斯就是一有力证明，其增程式技术在实测油耗中表现突出，燃油经济性有着绝对优势。此外，如果想要了解更多汽车相关资讯，可以关注易车超级评测体系。