红旗H6、长安逸达...这10款轿车一个比一个火，2023买车先看好了

发布者：海月升时 2023-1-15 21:10

2022年收官之际，各路厂家在2022年广州车展上都带来了自家最新的车型。虽然当下大家都关注SUV，但是也有值得大家去了解的轿车产品，像红旗拥有一台运动感拉满的新车，丰田推出了不是你们熟悉的皇冠等。接下来就为大家带来十款在广州车展里较热门的车型，看看有没有适合你们？

红旗H6

大溜背+高功率2.0T发动机

红旗车给人的印象都是高端大气，但是有一部分年轻人喜欢运动一点的车，因此红旗旗下品牌也要产品多元化才能满足不同消费者的需求。因此在本届广州车展上，红旗带来一台运动感拉满的红旗轿车，红旗H6。这台车的定位比红旗H5稍高，用料和动力规格也要相对高一点。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，同时它还提供两种不同造型的18英寸轮圈。

动力系统上，红旗H6搭载型号为CA4GC20TD-34的2.0T四缸发动机，最大功率分别为185kW（252PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。其WLTC油耗为6.55L/100km，官方百公里加速6.8s。成为，新车还将搭载可变阻尼悬架。根据此前的申报信息，新车还将提供搭载信号为CA4GC20TD-33的2.0T三缸发动机，最大功率165kW（224P），WLTC油耗为6.5L/100km。

车型点评：当下年轻人才是汽车市场的主力群体，他们大多数喜欢动感一点的车型，而红旗H6算是满足这部分消费者需求。首先运动化造型让它在红旗产品库里显得与众不同，其次内饰用料十分厚道，并且加入一些代表运动的元素，最重要使用了2.0T高功率。因此年轻人买运动，可以往红旗这边看过来。

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2022-12-31

皇冠Sedan/SportCross

皇冠以另外一种身份进入国内，SportCross预售36.9-42.9万

皇冠，在我们老一代人心目中占据很重要的位置，当年的皇冠堪比BBA，但随着时代的发展，皇冠似乎变得越来越“边缘”。官方似乎不太愿意放弃皇冠这个金漆招牌，带来了全新皇冠，但这款皇冠和我们的预期有些不一样，它不再是单一车系，而更像是丰田的另一个高端品牌。皇冠带来了三种类型的车型——跨界车、轿车、SUV。其中皇冠Sedan是标准三厢轿车，而皇冠SportCross则是跨界车。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。

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2022-12-31

皇冠SportCross基于TNGA-K平台打造，在设计风格、配置、动力等层面也迎来了巨变。全新皇冠SportCross将会由一汽丰田以进口的方式引进并开启预售。

新车从一台传统轿车转型为混合了轿车和SUV的跨界形态，这对于皇冠车系来说无疑意味着开启全新篇章。整体设计更加时髦且具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，风格令人想起如今流行的智能纯电SUV ，而保险杠的风格则明显有来自凯美瑞等丰田轿车的元素。

新车具有长4930mm、宽1840mm、高1540mm与轴距2850mm的尺码数据，与第15代皇冠相比，体型全面放大，不过轴距略为缩小，从2920mm缩短为2850mm，同时也改用与新一代雷克萨斯RX相同的TNGA-K模组化平台作为开发基础，从纵置发动机、后轮驱动架构改为横置发动机架构。不过由于皇冠SportCross的比例变得圆润厚重，所以即使尺码上涨，观感上并不如第15代那样修长优雅。

动力上，皇冠SportCross将提供2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8秒。此外，新车还将搭载E-Four Advanced电子四轮驱动。

底盘与安全配置方面，皇冠SportCross采用TNGA-K平台打造，并以高刚性的车体搭配前麦弗逊及后独立连杆式悬挂系统，科技部分配备Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系统，支援Advanced Drive塞车辅助功能、Advanced Park自动停车及驶离车位功能，可支持遥控操作。

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2023-01-01

车型点评：过去的皇冠体现的是东方的内敛与豪华，但是新时代的消费者有新的购买需求。目前全新进入国内的皇冠融入了更多年轻、时尚、科技的元素，以大胆、前卫的设计获得关注，以全新的造车理念来打动消费者。

思域TYPE R

官方售价42万，由东本渠道销售

当下大家能买到的买菜车会有以下车型，高尔夫R、福克斯RS、奥迪S3。不过接下来他们会买到另外一部性能更强并且早已在车迷心目中深耕的车型。就是钮北最快前驱车本田思域TYPE R。

本田思域TYPE R由东风本田采用原装进口的方式在国内售卖，售价为42万，最快在2023年春季开始交付。新车采用基本相似采用十一代思域的狭长造型大灯组；下包围的左侧有类似海外版车型的 C 字型导风槽，以满足高性能的散热需求，底部则有类似 " 风刃 " 形状的前铲，和普通版的两厢思域拉开明显的外形差距。

动力方面，全新思域 TYPE R 继续搭载一台型号为 K20C1 的 2.0T 四缸高功率发动机，最大功率达到 330 马力，峰值扭矩为 420 牛 · 米；传动系统依旧提供 6 速手动变速箱，并配备前桥 LSD 限滑差速器。

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2022-12-2

车型点评：据内部人士透露，这一代思域TYPE R可能是最后一代纯燃油动力版本，也是国内唯一一代大规模官方引进的车型，因此这台车的地位在车迷心目中不言而喻，虽然有加价传闻，但是不碍于喜欢它的人对它做出的选择。

宝马M2

官方售价59.9万，拥有夸张的宽体设计

宝马M2作为宝马M五十周年之际推出的重磅新车，新车在外观方面加入更加夸张的宽体设计，和普通款2系拉开了明显区别，同时也会针对驾控层面进行全面升级。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4580/1887/1402mm，相比普通版2系宽了50mm。排气部分，新车也采用了双边共四出的布局，让人一眼就能看出这是一台属于M Power家族的成员。

在内饰上将采用双联屏设计并搭载最新一代的iDrive 8系统，液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸分别为12.3和14.9英寸。同时针对M Power的身份，车机内部的UI也将有所优化，配有M Drive Professional车载性能分析器套件，能够记录赛道单圈成绩以及漂移数据等。

动力方面，新一代宝马M2搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率338kW，传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.1s。同时，50:50前后轴配重、可电控调节的自适应式M悬架、带可变传动比的M电子转向系统以及主动式M运动型差速器。

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车型点评：全新M2正式发布，更具攻击性的外观设计，更具有科技含量的内饰、动力以及操控还是将车迷们拿捏的恰到好处，毕竟还是那最熟悉的配方。相信新车也会是不少热爱驾驶的玩家们的香饽饽。

长安逸达

UNI-V同款前脸，实力家轿

长安逸达定位为A+级轿车，跟长安UNI-V一样基于方舟架构打造，前脸设计也比较相似，但该车的家用属性要更明显一些。对于长安汽车的紧凑型轿车产品矩阵来说，这是一个合理的补充。

据此前申报信息，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm（1450），轴距达2765mm。

配置方面，长安逸达搭载新一代全场景智慧交互系统、讯飞飞鱼4.0生态，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容。同时支持整车五大领域OTA升级，在智能化方面有着不错的表现。另外，新车还配备了搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。长安逸达拥有520L的行李厢空间，当后排座椅放倒后，行李厢地板长度可扩展至1900mm，李厢容积可扩展至1250L。

长安逸达拥有520L的行李厢空间，当后排座椅放倒后，行李厢地板长度可扩展至1900mm，李厢容积可扩展至1250L。

动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，匹配的是7速双离合变速箱，WLTC综合工况下油油耗味油耗5.99L/100km。

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2022-12-31

车型点评：在轿车领域里面进一步抢占细分市场，长安是做得十分彻底，也是目前自主品牌里面投放轿车产品比较多的品牌。像逸动PLUS、UNI-V、锐程PLUS以及逸达等车型，进一步丰富产品矩阵，满足不同的用户需求，就看售价表现如何。

飞驰S

一款提升操控乐趣的百万豪车

宾利汽车于2022年迎来在华20周年，品牌携旗下最新产品阵容亮相2022广州国际车展。其中宾利飞驰S车型上演中国首秀，并且公布了该车在中国市场的厂商建议零售价（裸车价，不含税费和选装），V8车型为317万，V6插电混动车型是275.8万。

宾利飞驰S提供两款动力系统选择，均采用相辅相成的工程设计理念。搭载4.0升V8发动机的版本标配宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）和电子全轮转向系统（Electronic All-wheel Steering）。发动机最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100公里/小时加速为4.1秒，在驾驶环境允许的情况下，最高车速可达318公里/小时。

宾利飞驰S还提供插电混动系统选择。凭借2.9升V6汽油发动机和先进电机的协作，搭载插电混动系统的飞驰S车型的最大功率为544马力，峰值扭矩为750牛·米，0-100公里/小时加速为4.3秒，仅比引入V8发动机的飞驰S车型慢0.2秒，纯电续航里程为41公里。在WLTP行驶工况下，采用插电混动系统的飞驰S平均二氧化碳排放量为75克/公里，成为品牌迄今为止最具能效表现的宾利车型。

车型点评：要极智豪华，又想要动力与操控，或许超跑给不了土豪消费者这些待遇。但是宾利飞驰S就可以。除了拥有大排量发动机以外，飞驰S还拥有插电式混动车型，让其成为“最省油”的宾利车型，虽然土豪不在意油费，但是能少点去油站消费也是一件好事。

凌尚双擎

搭载第五代THS混动技术

凌尚作为广丰一款介入雷凌和凯美瑞之间的紧凑型车，销量表现一直不温不火。随着广州车展丰田发布了第五代THS混动技术，凌尚和锋兰达一起成为国内第一批“吃上”丰田最新混动技术车型，对于以后刺激其销量有很大帮助。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm。

广汽丰田凌尚双擎版所搭载的第五代THS混动系统三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。此外，其还采用了全新开发的锂电池系统，在实现现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。

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2022-12-31

车型点评：面对国内厂商纷纷推出各种混动系统的挑战局面，广汽丰田再次祭出重拳，带来了能耗更低、性能更好的第五代THS II混动系统。而凌尚双擎作为首批吃到螃蟹的幸运儿，相信它的驾控体验、燃油经济性表现也会对得起丰田的这块金字招牌。

埃安Hyper GT

又一台出来干Model 3？

早在2022年9月份“埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会”上，广汽埃安正式公布了品牌全新LOGO以及同步发布了全新高端品牌——Hyper昊铂。到了本次广州车展，广汽埃安趁热打铁推出了旗下全新轿跑概念车——Hyper GT，新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。

外观方面，新车Hyper GT采用了四门轿跑车的造型设计，低趴的姿态凸显浓厚的运动感。前脸封闭式的前格栅带来了低风阻，仅前包围左右两侧保留了通风槽设计，可以有效为制动系统降温。

埃安Hyper GT在车顶、前翼子板两侧共配备了3颗激光雷达，预计未来将会拥有高级别的自动驾驶能力。

基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0孵化出的埃安Hyper GT拥有赛道级的后驱驾控，搭载超跑级电驱技术，其中单电机车型最大功率达250kW，峰值扭矩达434N·m，零百加速也能跑进5s以内，力压Model 3单电机车型。此外，Hyper GT还将支持480kW超快充，以及换电功能。

通过AICS智能底盘系统，新车可以实现5.3m内的转弯半径，转向精准度、灵敏度相比埃安家族的其它车型提升了30%，过弯侧倾降低了40%。

长了一张“爆款脸”，加速力压Model 3！埃安这款四门轿跑能大火吗

2022-12-30

车型点评：单从车型来看，埃安Hyper GT似乎天生就有一张“网红脸”、“爆款脸”，但这会是Hyper GT“生而不凡”的典范吗？这又能否助力Hyper，助力埃安，助力自主新能源迈向新高地、新征程，能否在新能源立足呢？

一汽丰田bZ3

丰田和比亚迪合作产物

本田和日产都有eN系列和Ayria等作品诞生，在燃油车领域取得巨大成功的丰田在纯电化市场似乎表现得姗姗来迟，在bZ4X推出以后，又一台值得大家期待的bZ3亮相，这款最大亮点在于它的动力系统。作为丰田和比亚迪强强联手的作品。

丰田bZ3延续了此前bZ SDN概念车的设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。

尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯IS。根据此前的申报信息，新车提供了215/65 R16及225/50 R18两种尺寸的轮胎可选。

至于新车的动力，丰田目前并未公布太多数据资讯。目前已知该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电池则使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，官方表示会超过600km（CLTC工况）。

电动系统方面，新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标注，努力抑制电池老化。