车圈热搜 蔚来明年要超雷克萨斯

在近日的蔚来“NIO DAY”上，蔚来掌门人李斌再次面对媒体坦露2023年规划，表示蔚来有信心在销量上赶超雷克萨斯，是否真的能得偿所愿呢？拭目以待。奥迪最新规划显示，到2033年，将停止销售燃油汽车，并大幅降低生产成本，一切都在为电气化之路做着铺垫。但丰田章男却一直对电动时代持有质疑态度，他会带领丰田在接下来走出什么样的路线呢？一同回顾上周微博热门话题。

一、特斯拉上海工厂被曝已暂停生产

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事件回顾：12月25日消息，据报道，根据一份内部通知和两位知情人士的说法，特斯拉周六暂停了其上海工厂的生产，提前执行了之前的计划，即在12月的最后一周暂停工厂的大部分工作。报道称，特斯拉取消了早班，并告诉其生产力最高的制造中心的所有工人他们可以开始休息了，该公司并没有给出理由。

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点评：此前也有过相关报道，特斯拉计划降低上海工厂20%的产能，此外在本月月底，特斯拉上海工厂还将暂停生产Model Y。恐怕很多人的第一反应都是特斯拉在中国的预期表现并未达标，也可能是在多方位评估后所作出的决定。

但随即，特斯拉上海超级工厂暂停的消息被特斯拉官方否认，特斯拉表示：“有关该公司上海工厂将减产的报道是不真实的，特斯拉上海超级工厂生产节奏一切正常”。

数据显示截至11月底，2022年特斯拉上海工厂累计交付65.50万辆新车，具体车型中，前11个月Model Y交付28.59万辆，同比增长121.0%；Model 3交付11.19万辆，同比下滑7.3%。这意味特斯拉需要在第四季度完成超50万辆的交付才能实现年销售目标。虽然特斯拉上海的超级工厂提升了产能，但现在最大的压力不在这里，而是库存偏高，大量新车的积压必然会导致一系列连锁反应，总体来看，目前特斯拉最应该解决的是销售压力问题，至于说产能则根本不用担心。

二、李斌称蔚来明年超雷克萨斯

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事件回顾：近日，蔚来创始人李斌在媒体发布会上称“蔚来销量将超雷克萨斯”，在发布会上，李斌称：

1、明年四季度二代平台市场竞争力凸显，订单生产逐渐爬坡；

2、明年新产品完成切换，销量目标，明年全年销量距离宝马奔驰油车销量有距离，但超越雷克萨斯是很有信心的

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点评：这已经不是蔚来第一次将豪华品牌作为赶超对手的豪言壮语了，此前蔚来高管就曾说过，蔚来ET5将有信心超越宝马3系的销量。但李斌在最近的媒体交流中，却坦然承认2023年销量距离宝马奔驰的燃油车销量还有距离，不知道又该如何理解。

数据显示，蔚来11月交付1.42万辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%。2022年1-11月，蔚来共交付新车10.67万辆。

李斌的信心源于蔚来的市场份额表现，他表示“目前蔚来占40万元以上纯电车市场70%以上份额，而在江浙沪和不少准一线城市的高端乘用车市场，蔚来已经拿下一席之地，“四分天下有其一，这个事情我们还是非常有信心的。”

我们都知道蔚来主打的就是服务，而作为雷克萨斯，也一直以高标准的服务在国内享有盛誉，很多雷克萨斯的车主买的就是提供的服务，蔚来作为纯电车型，推出的各种服务也让消费者深得其益，在2023年这两个领域内的代表性品牌直接对话，也显得颇有看点。

不过李斌也指出，明年上半年新能源汽车市场将面临不小的挑战，新能源汽车补贴的结束会带来一定的影响，另一个就是疫情的影响，虽然现在大环境放开，但供应链和其他环节依旧没有从疫情的影响中彻底恢复。按照他的判断，明年5月份，将逐步恢复到正常水平。

蔚来为代表的的一众国产造车新势力向海外高端品牌“宣战”，看来2023年传统燃油车领域的各家老牌企业将受到一波新的挑战，让我们拭目以待。

三、英菲尼迪宣布召回近6万辆车

阅读量：17万

事件回顾：近日，日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年12月25日起，召回部分进口英菲尼迪G系列、M系列、Q70L汽车；自2024年6月28日起，召回部分进口G37轿跑、G37敞篷汽车，共计59391辆。

具体如下：

1、2007年4月1日至2014年3月1日期间生产的部分进口2007-2014年款的G系列汽车，共计18920辆。

2、2009年11月1日至2013年6月1日期间生产的部分进口2009-2013年款的G37轿跑汽车，共计111辆。

3、2009年11月1日至2015年6月1日期间生产的部分进口2009-2015年款的G37敞篷汽车，共计718辆。

4、2010年9月1日至2012年2月1日期间生产的部分进口2010-2012年款的M系列汽车，共计2189辆。

5、2012年3月1日至2020年3月1日期间生产的部分进口2012-2020年款的Q70L汽车，共计37453辆。

据悉，本次召回范围内部分车辆由于副驾座椅乘坐传感器损坏会导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾安全气囊展开功能。车辆发生碰撞事故时，副驾安全气囊无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险，存在安全隐患。

日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，为召回范围内车辆免费在副驾座椅坐垫总成中安装额外的OCS控制单元、安全带未系提醒功能相关的传感器和线束，以消除安全隐患。

点评：需要注意的是，召回时间距现在还有一年之久，这段时间内如何解决这个安全隐患呢？英菲尼迪也是日系三大豪华品牌之一，从目前品牌在华状况来看，目前英菲尼迪旗下仅有Q50L、QX50、QX60三款国产车型，2022年前11个月，东风英菲尼迪累计销量同比下滑58.71%，仅售出5211辆。看来，英菲尼迪在中国的日子也不太好过。它会重蹈讴歌在华的覆辙吗？

四、汽车流通协会建议全面取消汽车购买限制

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事件回顾：日前，中国汽车流通协会对当前汽车消费市场情况向有关政府部分提出七点建议，包括建议燃油车和新能源汽车享受同样的消费政策环境、建议延续和扩大实施车购税支持政策、建议全面取消汽车限制购买措施等。

协会表示：受疫情放开反弹不利因素叠加影响，需求收缩，供给冲击、预期转弱三重压力在汽车市场仍然表现得十分突出。上半年汽车市场持续承压，进入六月，受车购税减征支持政策及各地促消费支持政策拉动，市场回现一波回暖并延续至十一假期，但是进入四季度又出现了新一轮大幅回落；而二手车市场的连续八个月负增长，导致新车市场连锁式坍塌。

在当前这种不稳定的经济形势下，为了促进明年我国经济运行总体回升，增强经济韧性、挖掘潜力、增加活力，长期向好的基本面发展，就必须要有资源要素条件可支撑。协会认为要稳定汽车消费拉动经济增长的作用，保持明年的汽车平稳发展，亟需从政策和市场两个方面综合发力，以提振市场信心。因此，协会特向政府部门提出如下建议：

一、建议燃油车和新能源汽车享受同样的消费政策环境；

二、建议延续和扩大实施车购税支持政策；

三、建议全面取消汽车购买限制措施；

四、建议出台购车抵扣个人所得税优惠政策；

五、建议加快落实二手车新政，推动二手车零售市场建设；

六、建议暂停实施对豪华小汽车加征消费税政策；

七、建议发挥金融杠杆作用，加大金融服务供给。

点评：一席话道出多少人的心声，特别是建议全面取消汽车限制购买措施这一条。更是让生活在北上广等限购地区的消费者又再次看到了希望。但建议能否被采纳，还需要从多方面多维度去衡量。

汽车是支柱型产业，重要性毋庸置疑，从多个角度来看，提振汽车消费都是明年经济重点，解除限购无疑是有利的，也能让消费者有一种归属感，享受更便利的出行和同等待遇。期待这一天的到来。

五、奥迪2033年或将停产燃油车

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事件回顾：据报道，奥迪的最新未来发展规划表示，将会从2026年起仅推出电动车，2029年起所有工厂生产零排放汽车，并于2033年起逐渐停止燃油车的生产。根据目前已知消息，未来六年里，奥迪旗下的电动车生产将会在德国Neckarsulm工厂、墨西哥San José Chiapa工厂和匈牙利工厂开始。同时，奥迪还表示仅会在需要额外产能的地方建造新工厂，位于中国的一汽奥迪长春PPE工厂将会在2024年底投产。

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点评：面对电气化的到来，和更从容面对未来的走势，这些老牌车企更需要快速转型。这并不是奥迪第一次放出类似消息，在2021年，奥迪就宣布将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。

按照奥迪的规划，从2026年开始，奥迪在全球市场上将只会推出纯电动力的新车型，停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车。到2033年，奥迪正在加快向电动化的转变，逐步淘汰内燃机的生产，并最迟在2050年实现零排放。

目前一汽奥迪旗下拥有Q2 e-tron、Q4 e-tron 及e-tron 三款纯电动车型。上汽奥迪还拥有Q5 e-tron，前面提到的长春PPE工厂就是为奥迪在中国投产纯电车型而建。此外，奥迪计划到2033年时将工厂年度成本削减一半，并从现在开始逐渐增加电动车生产比例，降低燃油车生产比例，并且简化生产流程，届时Q6 e-tron将会与A4、A5燃油车在相同生产线组装。

六、丰田章男再次质疑全面电动化

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事件回顾：丰田汽车公司总裁丰田章男近日接受采访时称，他是汽车行业沉默的大多数之一，质疑是否应该只追求电动汽车。他的言论反映出，人们对汽车公司转型的速度越来越感到不安。丰田章男在访问泰国期间对记者表示：“涉足汽车行业的人基本上是沉默的大多数。”“沉默的大多数人想知道电动汽车是否真的可以作为单一选择。但他们认为这是一种趋势，所以他们不能大声说出来。”

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点评：一定有人质疑，丰田章男的这番质疑电动化的言辞，跟自家斥巨资向电动化转型难道不是自相矛盾吗？此前，丰田章男不止一次质疑电动化的推进，他认为“很多地方电能主要还是靠燃烧煤炭和天然气来供给；大力发展汽车电动化会让很多企业消亡，很多投资资金会付诸东流；过早终结燃油车时代，势必会让当前的商业模式崩塌，后果不堪设想。”

但现实却是非常残酷的，即便丰田章男一万个不愿意，但大势所趋，电气化依旧会大踏步到来。所以，即便一边“炮轰”电动化，一边也要积极转型，因为电动车市场的巨大发展和利润，丰田章男自然不能视而不见，一意孤行将使丰田失去先机和市场，这对这样一个汽车巨头来说，一个错失就可能成千古恨。

丰田对电气化不甚感冒，还有一个重要原因，自家的混动HEV系统以及氢动力系统，都是潜心研究多年，并称霸市场多年。这么快就被纯电取代，多少有点心有不甘。还未发挥出自身全部潜能，就要偃旗息鼓，放谁都难以接受。但大势所趋，丰田章男也需要顺势而为。

七、蔚来回应数据信息被窃

阅读量：6.8万

事件回顾：蔚来就12月11日就收到黑客团队取得了公司内部数据，并要求支付等价225万美元的比特币作为保证数据不泄露的赎金事件做出回应。

蔚来在声明中表示，在收到勒索邮件后，蔚来当天即成立专项小组进行调查，结果显示，被盗数据为基本用户信息和汽车销售信息，时间截止到2021年8月。

对此，蔚来表示，公司对于此次时间对用户造成的影响深表歉意，并郑重承诺，对因本次事件给用户造成的损失承担责任。补充说明，窃取，买卖此类数据是违法犯罪行为，公司对此予以严厉谴责，也坚决不会向网络犯罪行为低头。我们将协同有关执法部门深入调查此次事件，并依法坚决打击相关的数据窃取、买卖行为。

点评：事件发生后，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌也表示，“保护好用户信息安全是我们的责任，我们没有做好，向大家深表歉意，不会与不法行为妥协。”

数据泄露已经屡见不鲜，用户数据安全及隐私问题也备受关注。此前丰田、大众等都遭遇过大批量客户个人数据遭泄露事件，具体信息包括姓名、地址、手机号码、邮件以及部分驾照号码、车牌号码、贷款号码等，都是非常隐私的个人信息。

我国近年来正加快制定相关法律法规，保护数据安全。今年12月，国家工业和信息化部印发《工业和信息化领域数据安全管理办法（试行）》的通知，明确了数据的分类分级制度，制定工业和信息化领域数据分类分级、重要数据和核心数据识别认定、数据分级防护等标准规范，指导开展数据分类分级管理工作，制定行业重要数据和核心数据具体目录并实施动态管理。

大家都在关注智能汽车，新能源汽车的发展，个人安全其实同样重要，这些重要信息一旦被不轨之人掌握，后果将不堪设想。《工业和信息化领域数据安全管理办法（试行）》非常有必要，个人信息必须被严格保护，同时加强数据安全管理，保障数据安全。