2022年度“最佳电车”在这里：大众ID4入围，特斯拉两款车上榜

近几年，新能源汽车的发展愈发迅速了，加上不断上涨的油价，导致许多消费者将购车的目标不再局限于传统燃油汽车领域，开始考虑购买新能源汽车。

当然今年随着新能源方面的技术不断突破，许多新能源汽车的产品实力也是得到了加强。最近Car and Driver 2022年最佳电车榜单也已公布。接下来我们就一起看下这个榜单排名前十的电车，给各位想要购买电车的小伙伴提供一些参考。

首先就是宝马iX。这款车可是代表了宝马集团创新和科技的旗舰产品，融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略领域的开发成果。搭载的iDrive 8.0系统让其智能化方面的表现变得相当亮眼。续航里程在455-640公里，充电时间，快充0.68小时，慢充10.75小时。

与宝马齐名的德系品牌奔驰也有奔驰EQS登榜。奔驰EQS可以看作是豪华纯电大型SUV的标杆产品，搭载的MBUX Hyperscreen系统代表了奔驰对于未来电动车的全部理解。奔驰EQS的续航里程为720-849公里，充电时间，快充0.62小时。

保时捷Taycan是保时捷推出的一款纯电动跨界多用途车，车型源自保时捷此前发布的Mission E概念车，名称意为英姿飒爽的年轻骏马。作为超豪华品牌，保时捷的驾驶性能一骑绝尘，而作为保时捷旗下的第一款纯电轿车， Taycan 同样继承了保时捷的运动基因。在动力参数上，保时捷Taycan双电机版的最大功率能达到500kW，峰值扭矩为850N·m。Turbo S双电机板的最大功率能达到560kW，峰值扭矩为1050N·m。

老牌车企一汽-大众在纯电领域也是展现出了全新的面貌。大众ID.4采用了全新的家族式设计语言。前脸的全封闭式造型，贯穿式大灯和下方两侧的空气导流槽，都洋溢着新潮的气息。内饰方面，大众ID.4在主驾操控部分采用了非常有意思的设计，主驾的仪表盘小屏搭配上米白色的配色，在开车时给人一种像是在打游戏的错觉，估计驾驶者在开车时紧绷的神经能够得到略微的放松。

现代IONIQ(艾尼氮)5在国内还没有上市。这款车在海外还是有很高的人气的，外观造型很像概念车。动力方面，现代IONIQ(艾尼氮)5搭载了58kW·h的电池组，最大功率为125kW，续航里程为354公里。长续航版，单电机最大功率168kW，双电机最大功率239kW，峰值扭矩分别为350N·m、605N·m，两款新车均搭载77.4kW·h的电池组，续航里程分别为488公里、412公里。

现代Kona Electric同样登上了榜单前十。外观上现代Kona Electric更加简约。动力方面，现代Kona Electric搭载一台永磁同步电动机并配备了64kWh的锂离子电池，最大功率为150kW，最大扭矩为395Nm，续航里程可达484公里。可以看到现代的两款车在续航里程方面的表现都不够突出，国内同价位的竞品几乎都能在续航里程上呈现碾压姿态。

福特Mustang Mach-E作为纯电中型SUV，其整备质量为1.956吨，在纯电中型SUV普遍整备质量都超过2吨的大环境下，福特Mustang Mach-E这种低车重的情况还是挺难得的，低车重的优势想必大家也都清楚，比如操控感提升，油耗减少，轮胎磨损小等。动力方面，福特Mustang Mach-E GT版本动力系统最大输出功率359kW，扭矩860N·m，0-100公里/小时加速仅需3.65秒。

特斯拉Model 3和Model S也进入了榜单。这两款车进入榜单应该没有人会有异议吧，在新能源汽车产品层出不穷，各大销量榜单频繁更替的时代，特斯拉Model 3和Model S都能出现在各大榜单之中占有一席之地足以证明其实力了。

特斯拉Model 3和Model S在智能驾驶和续航方面有着绝对的优势，毕竟世界上只有两种智能驾驶，一种是特斯拉，一种是其他智能驾驶。续航里程方面，特斯拉Model 3的续航里程为556-675公里，充电时间为快充1小时,慢充10小时。特斯拉Model S的续航里程为637-652公里，充电时间为快充1小时，慢充10小时。

在Rivian R1T出现之前，你很难将越野和纯电联系起来。当然在得知有这样一款纯电越野时，许多人也抱着怀疑的态度。不过当Rivian R1T交付到用户手中后，还是得到了很多积极的反馈。R1T针对喜欢公路旅行和冒险的个人，为其提供许多存储空间，例如齿轮隧道和行李箱，以及很酷的可选功能，例如5,000美元的户外厨房和2,650美元的帐篷。

动力方面，R1T前后轴分别以双电机驱动，综合输出最大马力812PS，峰值扭矩1231N.m，拥有近5吨的牵引力，续航里程也能达到502km。

以上就是C/D2022年度最佳电车榜单前十名了，想买纯电车的朋友不妨拿来当个参考。