参考答案拿到手了，直接拿来抄一抄，就是学渣。还拿过来，看一看自己哪里没做好，做一个对照，做一个思考，就成为学霸了。

车子的销量排行，对我们买车来说，就和参考答案和考试，差不多的道理。

没需求，销量排行就是“版本答案”

首先，就是车子对你没有那么重要，就是个普通家用车，不愿意去花太多时间去研究动力、空间、油耗。

“会动不就行了？差不多就可以了，再贵的车我也买不起”。

比如说这种情况的话，汽车销量排行就属于“版本答案”了，照着销量比较高的买，基本上至少是一个不会出错的选择。

为什么这么讲？首先，销量靠前的车子，一般都是适合大多数人的车子，综合性是比较强的。

不同的人买车肯定有自己的标准和偏好，对吧？

徐哲、房婷婷等人发表在期刊《数量经济技术经济研究》上面有篇论文，《组合分析法在消费者产品属性偏好研究中的应用》。

里面这么说：消费者在购买评价与选择过程当中，是按照备选产品基于所持属性的表现，以及消费者赋予各个属性的重要程度。

按照一定的决策规则，来进行评价和选择产品的。

反过来讲，销量很好的车，至少说明它的各个属性是能够满足大多数人的，各种不同的，但是有相似性的基本需求。

日产轩逸举个例子好了，同级别的车子里面，动力好像不拔尖，空间也不是说最好，油耗也不是最低，但每一项有可能都还可以。

这个时候综合表现不是都上来了？大家都能够比较好接受。

就和我们以前读书是一样的，相当于是每门课都还可以，虽然不是第一名，但是不偏科。

销量越高的车子，也一般意味着4S店和外面的维修点数量是比较多的。

比如说丰田，全国的服务网点968个，还不算外面的维修店。法系品牌里面的DS，全国服务点61个，相差了一个量级了，对吧？销量有意义。

我们自己在后面用车，维修的地方多，会更加省心和方便，同时价格也会更便宜一些。

除了维修保养方便，销量靠前的车子一般还会有额外的保值率优势。

乘联会统计的2022年1月到10月轿车销量数据，凯美瑞销量排第7，雅阁第9。

J.D.Power与58汽车联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》里面，凯美瑞的3年保值率是64%，在中型车保值率排行里面是第1的。

雅阁3年保值率61.5%，排行第2。

虽然不是严格的一一对应，但总体趋势就是销量好，意味着市场保有量比较大，保值率也会比较不错。

就算后面这个车子不开了，卖的时候相对也少亏一点。

怎么说呢？你买的时候便宜和卖的时候贵，其实是同一件事情，都是我们为了开这个车需要花多少钱的代价。

有需求，销量排行是“范围指示器”

当然了，如果你本身是“学霸”，买车的时候有自己的需求，也打算好好研究一下的，这也不代表销量排行就完全没有意义了。

首先，不管是官方的销量排行，还是各大汽车网站的销量排行，其实分的还算是比较细的。

拿乘联会的销量排行来说，它还分7个类，轿车、SUV、MPV销量排行，取前15名，然后还会单独统计高端轿车和SUV的销量排名，取前10。

另外像是新能源轿车、SUV这些销量排行也是单独列出来了。

汽车网站当然就更细了，紧凑型车、中型车、大型车都有销量排行的，还支持自定义价格区间。

我们买车就可以利用这个销量排行，先筛选出一个大致的范围。

比如说，你预算是15~20万，想买一辆紧凑型的SUV，把这些筛选条件放进去，对应的销量排行就出来了。

具体看的时候，是看销量前10，还是前20，还是前50，这个其实也有说法的，不同人不同技巧。

王怀勇、陈翠萍发表在期刊《心理科学》上面有篇论文，《调节模式对选择超载的影响及其机制：一个有中介的调节模型》。

里面讲到：大的选择集能让消费者感知到更多的选择自由及满足多样化的需求。

也会导致消费满意度下降和后悔情绪增加，决策不自信，甚至延迟或者放弃选择等负面影响。

所以说，如果你本身就是选择困难症的，干脆你就把范围搞小一点，就看销量前10就差不多了。

如果你是比较果断的，意志也是比较坚定的人，可以把范围适当放大，看看个前50，扩大一下选择范围。

说不定能看到自己更感兴趣的车子，或者说更能够表达自己的个性的车子。

大致范围确定之后，再把我们具体的偏好代入进去，动力怎么样，油耗怎么样，空间才是最重要的，知道了这些，想法就更简单了。

看销量排行还得剔除一些干扰因素

我们在参考销量排行的时候，是需要排除一些干扰性因素的。

比如说有些车型的确是在销量排行榜上面，挺前面的，但是它实际大部分的销量是由网约车贡献的。

比如说北汽EU5，2019年15万台的销量，约70%的销量是来自于网约车、出租车以及公务用车。

那这个销量，对于我们买家用车参考意义就不算是特别特别的大了。

还有就是每个月的汽车销量，其实波动也挺大的，有些车型可能这个月还在销量榜前10，下个月就不是了。

所以参考的时候，可能年度销量、半年度销量会更靠谱一些。

销量排行对买车是有实际意义的

总的来讲，销量排行对于我们买车的话，是有真实和实际的意义，不然它也不会存在那么多年了。

你非得照着这个排行来买，倒不至于。但是给我们一个不容易出错的参考和方向，或者说我们从哪里开始看起，有可能是一个不错的引导。

买车不看这几个指标，你会后悔的

除了销量榜，汽车网站上五花八门，能耗榜、碰撞榜，这些榜单对我们买车又有什么用处？

买车的时候，哪些指标是我们需要重点关注，而我们平时有可能很少有概念去涉及到的？

现在每个车型不是还分低配、中配、高配，旗舰版、乞丐版，中高配，各种各样的奇怪说法，这些说法哪里来的？我们自己选哪个版本是最划算的？

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参考文献

[1] 徐哲,房婷婷,苏文平.组合分析法在消费者产品属性偏好研究中的应用[J].数量经济技术经济研究,2004.

[2] 【月度排名】2022年11月零售销量排名快报.乘用车市场信息联席会.

[3] 2022中国汽车保值率研究报告.J.D. Power，58汽车.

[4] 王怀勇,陈翠萍.调节模式对选择超载的影响及其机制：一个有中介的调节模型[J].心理科学,2021.

[5] 新能源乘用车七成流向B端 业内人士称C端用户并不认可.新浪财经.