两款燃油车杀回销量前十，全都来自一个品牌也是燃油车里面的独苗

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最近看燃油车销量榜单的时候，有一个现象挺让人意外。整个大盘里面绝大多数车型销量都在承压，不少曾经耳熟能详的家用燃油车排名一路往下掉，可是有一个自主品牌，旗下两款燃油SUV一同冲进燃油车销量前十，一款排在榜首，另外一款稳居第六。在各大车企把重心往新能源上面倾斜的大环境下，能拿出两台燃油主力车型同时站稳头部榜单，它也算得上自主燃油赛道里面很有分量的独苗，这个品牌就是吉利，上榜两台车分别是博越L和星越L。

很多人心里都会有一个固有印象，自主车企做燃油车就是简单拼配置、拼低价，新能源上来之后燃油产品只会慢慢搁置更新。但从近两年吉利燃油车的走势来看，这条路它没有直接放弃，反而还在持续打磨产品力，博越L和星越L能够双双冲到前列，也不是运气使然。按照公开的1-9月燃油车型零售统计数据，博越L累计销量接近15万台，拿下燃油车型销量第一名，星越L交出了接近12.6万台的成绩，排在全部燃油车第六位。两台车型不属于同一个平台定位，一台主打十万级家用刚需SUV，另外一台瞄准十五万级别高品质家用市场，两款车双线走量，共同撑起自主燃油车基本盘。

不少车友会好奇，现在可选的新能源车那么多，充电也越来越方便，为什么还有这么多人愿意掏钱买燃油SUV？把两台车上榜的原因拆开来看，答案其实很实在。先说博越L，它核心卖点就是贴合普通家庭十万左右购车预算。很多普通家庭买车预算卡在十万元上下，想要一台尺寸够用、好开好停、油耗不高，里面车机用着不卡顿的家用SUV。以前这个价位里面不少燃油SUV内饰简单，车机反应慢，功能很少，智能体验和新能源车差距很大。博越L做对了一件事，把燃油车上面的智能化跟上时代节奏，配上了流畅的车机系统，辅助驾驶基础功能也没有砍掉，动力总成做了调校兼顾动力和油耗，刚好踩中刚需家庭想要一台“聪明又省心”燃油车的需求。

而星越L走的又是另外一条路子，定位更高一点，主打十五万级别紧凑+大空间SUV。很多这个预算的消费者，看过合资SUV，会发现同价位合资燃油车内饰用料一般，配置比较素，空间表现也平平常常。星越L优势就是底盘质感、车内空间、内饰用料做到均衡，动力储备充足，很多家庭看中它稳，跑高速、长途出游不会有续航焦虑，加完油就能继续上路。有不少家庭家里第一台是新能源车，第二台车专门选一台靠谱燃油SUV，逢年过节长途赶路、回老家跑远路不用规划充电，这一类用户群体，是星越L很核心的购买力。两台车一个主攻十万刚需市场，一个主打十五万品质家用市场，价格区间不打架，各自抓住不同需求人群，两台车型同步放量，才会出现同品牌两款燃油车同时位居前十的局面。

在这里也不能只盯着销量数据夸优势，想要给准备买车的朋友一些实用参考，优缺点都要说清楚。两台车共同的长处很直观，整车保有量越来越高，线下门店覆盖面广，保养维修配件好找，价格亲民，日常养护成本不会很贵，动力总成经过市场长时间验证，不是刚推出来的全新动力，稳定性有大量真实车主反馈做支撑，车内智能配置放在燃油车阵营属于靠前水平，不用接受老式燃油车“车机只用来听歌导航”的落差感。

当然短板客观存在，和同价位新能源对比，用车成本会高出一截，油价波动的时候，每个月油费支出会很明显；车身重量、动力结构决定市区拥堵路况油耗不会很低；保值率上面，头部合资老牌SUV依旧占有优势；还有一点，两台都是燃油车，城市里面部分地区限行政策也要提前留意，买车之前要确认当地上路要求，不要办好手续之后才发现出行有限制。

聊到这里很多人还会提出疑问，别的自主品牌燃油车型销量起伏很大，为什么吉利还能守住燃油大盘？核心思路四个字，油电并举。没有把全部资源押在新能源上面直接放弃燃油赛道，燃油产品还在正常迭代更新，不是老车型简单降价清库存。很多车企燃油产品线更新周期拉长，好几年一大改，中间只做小幅度微调，产品力跟不上用户需求。而吉利对于燃油主力车型，内外饰、车机、安全配置持续优化升级，燃油车不再只是低价走量工具，也配上当代消费者需要的智能化体验，把燃油用户在意的点做扎实。新能源这边车型也在稳步上新，两条产品线互不拖后腿，不同需求顾客进店，新能源和燃油都有合适车型可选。

再放大一点看整个国内燃油车市场格局，前十榜单里面，依旧是老牌合资主力车型长时间占据大半席位，轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞、途观L常年稳定上榜。自主燃油车型想要挤进前十本身难度不小，单款车型上榜都要很强产品力，两款车型同时入围就更加难得。榜单也反映一个真实市场现状，燃油车并没有像部分预判那样快速退场，用户需求出现明显分化，有一大批用户坚定选择新能源看重电费便宜、加速轻快；还有很大一部分实用派消费者，核心诉求没有变，害怕续航焦虑、不想花时间等充电、经常跨省长途出行，更偏爱加油三分钟就继续跑的燃油车，这一部分刚需是燃油头部车型还能稳住销量的底层支撑。

在这里也要理性看待这份热销成绩，不能简单理解成自主燃油已经全面超过合资燃油。合资品牌几十年积攒下来的口碑、二手车保值、底盘调校功底依旧还有受众。博越L、星越L的突围更大意义是打破过去大家心中“自主燃油只靠低价走量”固有印象，证明燃油车同样可以卷智能化、卷内饰质感、卷整车做工，给燃油市场带来不一样竞争思路，受益的还是咱们买车老百姓，不管选燃油还是新能源，车企想要卖车都只能不断把产品做好。

站在当下这个时间节点展望燃油车的走向，全盘淘汰燃油车短期内并不现实，市场会慢慢进入存量竞争时代，弱产品、老平台、跟不上用户体验的燃油车型会慢慢被市场淘汰，留下来能够稳住销量的燃油车型，都要有清晰定位和过硬综合实力。燃油赛道不是集体落幕，而是一轮大浪淘沙，好产品留下来，缺乏竞争力产品慢慢淡出榜单。吉利两款燃油车型站稳头部，其实就是这场洗牌过程里面很有代表性信号，只靠情怀和品牌滤镜卖燃油车的时代已经过去，燃油车想要走量，一样要拼配置、拼油耗、拼智能化、拼售后便利度。

对于普通准备买车的家庭来说，这件事带来很实在选购启发，选车不用先带着偏见直接划掉燃油或者新能源，优先看自己日常出行场景。日常大多市区通勤，有家充条件，看重日常出行开支低，新能源会更加合适；经常长途自驾、跨省去外地、家里没有稳定充电条件，一台靠谱燃油车依旧是省心稳妥选择。选燃油的时候也不要眼光只盯着传统合资几款老车型，现在自主头部燃油主力车型综合素质提升幅度很大，多做试驾对比，底盘质感、车内静谧性、车机流畅度、售后保养价格全部亲身感受一遍，最后再做决定，不容易踩遗憾。

市场一直在变化，榜单排名每个月都会浮动，现在热销车型不代表一直稳居前列，后续还要持续观察两台车型改款节奏、终端售价波动、口碑长期稳定性。一台车卖几个月热销不算本事，连续三五年维持稳定品质和销量，才是真的站稳家用市场。而燃油车赛道里面能不能再多几个自主品牌拿出主力车型冲进销量前列，也是后面车市很值得留意的看点，不希望燃油赛道只是一家独大，多家良性竞争，咱们消费者才能够拿到更好产品和实在价格。

说到最后想问问大家，如果手上十万到十五万预算，没有固定充电条件，你选会自主燃油SUV，还是老牌合资家用车？欢迎大家来评论区说出你的看法，觉得文章有用可以点个关注，持续看懂真实车市动态，避开买车里面的各种坑。

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