中国汽车销量最新排名出炉：比亚迪第1，零跑第3，特斯拉未入前10

发布者：唐山乌木 2026-8-23 10:06

中国汽车销量最新排名出炉，比亚迪第1，零跑第3，特斯拉未入前10

车市从来不缺洗牌，但2026年7月的销量榜单，直接刷新了行业格局。乘联分会最新出炉的零售数据，彻底颠覆了过去十几年的市场规律，曾经垄断榜单的外资大牌集体哑火，国产车企全面接管市场主场。

很多人习惯性觉得，大众、丰田、特斯拉永远是车市顶流。但最新前十榜单狠狠打脸：特斯拉直接跌出前十，上汽大众暴跌41.9%垫底，合资品牌全面溃败，而国产车企迎来大爆发，尤其是零跑成为全场唯一翻倍增长的黑马，彻底改写车市排位。

今天带大家深度拆解7月车企销量真相，看懂数据背后的行业变局，明白为什么国产车彻底崛起，老牌合资正在加速掉队。

稳居神坛、无人撼动的绝对龙头，依旧是比亚迪。

7月比亚迪零售销量达到22.3万辆，虽然同比小幅下滑18.6%，但在整体车市下行的大环境下，依旧保持断层式领先，销量甩开第二名几万辆，稳居行业第一，没有任何对手能够撼动。

比亚迪的底气，来自完善的全品类品牌矩阵。王朝系列主打家用主流市场，海洋系列覆盖年轻消费群体，腾势深耕高端新能源领域，从几万级代步车到几十万级高端车型，全覆盖、无短板。庞大的产品布局、成熟的三电技术、稳定的口碑，让比亚迪牢牢锁住国民车企龙头地位，抗风险能力远超

排名第二的是吉利汽车，7月销量16.1万辆，同比下滑20.6%。

和比亚迪一样，吉利同样出现小幅同比回落，这是整个行业的共性趋势，并非品牌乏力。值得重点关注的是，吉利旗下银河系列持续爆火，凭借超高颜值、智能配置、亲民定价，精准拿捏家用新能源市场，成为吉利稳住基本盘的核心主力，也是吉利持续冲击头部的王牌力量。

本次榜单最大的黑马、全场唯一正增长的品牌，是排名第三的零跑汽车。

零跑7月销量高达8.4万辆，同比暴涨83.9%，在前十车企全员下滑的行情下，实现近乎翻倍的增长，堪称车市奇迹。要知道，零跑曾经是小众新势力，如今强势杀入前三，碾压长安、奇瑞、丰田、大众等老牌车企。

零跑的逆袭并非偶然，而是精准抓住了平民智能新能源赛道。主打“高配低价、全域智能”，用极致性价比打动普通家庭消费者，没有过度溢价、没有套路营销，实打实的产品力，让它在下行车市中逆势突围，成为增长最猛的国产新势力。

第四名到第十名，基本被国产老牌和没落合资瓜分，颓势肉眼可见。

长安、奇瑞分别以8.0万辆、7.5万辆位列第四、第五，但同比分别下滑26.1%、27.0%，市场压力明显。其中奇瑞凭借超高的出口占比，稳住了基本盘，成为国产出海主力。

而曾经的国民神车、合资标杆，如今彻底跌落神坛。一汽大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田全部上榜，全线同比大幅下滑。尤其是上汽大众，跌幅高达41.9%，是前十中下滑最严重的品牌，衰退速度触目惊心。

最让人意外的是特斯拉，彻底跌出销量前十。曾经月月霸榜的新能源外资巨头，如今在国产车企的围剿下，彻底失去市场统治力，溢价优势、配置优势、性价比优势全面丧失。

看完这份榜单，我们能清晰看懂当下车市的核心趋势。

第一，合资时代彻底落幕，国产时代全面来临。过去买车看品牌、看外资，现在买车看产品、看性价比。大众、丰田、特斯拉的品牌滤镜彻底破碎，高溢价、配置落后、智能化不足的短板全面暴露，消费者不再盲目迷信外资。

第二，车市整体进入存量竞争，行业内卷加剧。前十车企九家下滑，只有零跑逆势增长，说明市场不是没有需求，而是消费者只认高性价比、真智能、低溢价的车型，套路化、老旧化的合资产品，正在被市场快速淘汰。

第三，新能源彻底成为主流赛道。比亚迪、零跑、吉利银河的强势表现，证明燃油车红利彻底褪去，新能源、智能化、亲民定价，才是未来车市的核心竞争力。

时代车轮滚滚向前，车市格局早已今非昔比。外资车企的光环逐渐褪去，国产车企凭借技术、性价比、创新实力全面崛起。

7月这份销量榜单，不仅是一组数据，更是中国汽车工业逆袭的最好证明。未来的汽车市场，再也不是外资独大，而是国产主导、实力说话！