俄罗斯7月车市榜：国产车前十拿下七席，哈弗冲到第二

发布者：菜鸟五毛 2026-8-14 10:06

俄罗斯7月车市榜单一出来，我真有点感慨：国产车这次是真的站稳了

以前提到俄罗斯车市，很多人脑子里冒出来的还是大众、丰田、日产这些老面孔。那会儿中国品牌在那边，说白了更多是“试水”，能卖出去就不错了，离主流市场还差着一截。可现在再画风已经完全变了。

Autostat刚公布的7月数据挺有意思。俄罗斯当月新车总销量是12.21万辆，同比只涨了1.2%，这个增幅不算高，说明整个市场已经不是那种一路往上冲的阶段了，大家拼的更多是谁更稳、谁更能扛。偏偏就在这种不算热闹的大环境里，中国品牌反而把存在感拉满了。销量前十里，中国车企拿下了七个席位，这种场面，放五年前真不太敢想。

哈弗这次尤其亮眼，单月卖了15606辆，同比还涨了19%，直接冲到全市场第二名，外资品牌里更是排第一。这个成绩放在俄罗斯市场里，含金量不低。毕竟当地路况、气候、用车习惯都和国内很不一样，冬天冷得厉害，路也没那么好走，不是随便把车运过去就能卖好的。哈弗能把Jolion、F7、Dargo这些车做成当地热销款，靠的不是运气，是实打实把产品往当地需求上靠。Jolion在俄罗斯一直挺吃香，四驱版本尤其受欢迎，很多人就是图它在冰雪天里更从容；F7空间够用，适合一家人出行；Dargo则走的是偏硬派路线，正好对上那边不少用户喜欢郊外、长途、自驾的口味。

更有意思的是奇瑞那边的Tenet，7月也卖到了12550辆。它在俄罗斯的表现很稳，T7这种自动挡家用SUV一直比较受欢迎，T4则更偏入门，但带四驱，放在当地复杂路况里就很实用。你会发现，真正卖得好的国产车，基本都不是那种“只看着热闹”的车型，而是能把日常用车场景拿捏住。俄罗斯人买车，很多时候看重的不是花里胡哨的配置堆砌，而是冬天能不能打火、底盘扛不扛造、售后方不方便。

吉利、长安、捷途这些品牌也都没闲着。吉利靠Monjaro在中高端家用市场慢慢往上顶，空间、配置、整体质感都比较均衡，挺符合当地那种“要大、要实用、还不能太寒碜”的消费心理。长安的UNI-S靠外观和动力吸了一批年轻人，走的是更有个性的路线。捷途X70 PLUS这种车，典型就是为长途和大家庭准备的，俄罗斯那么大的地盘，空间大、皮实、好装东西，反而特别对路。

反过来曾经很强势的日系、欧系，现在在俄罗斯主流市场里明显退后了。前十里还能看到丰田、马自达，但大多已经是平行进口的少量存在，跟以前那种铺天盖地的状态没法比了。这事其实挺说明问题：光靠品牌光环，在今天的市场里已经不够用了。消费者最后还是会回到最现实的判断——这车好不好开、耐不耐用、修起来麻不麻烦、后期花不花钱。

我一直觉得，中国车这些年在海外能往前走，不只是因为价格有优势，更关键的是终于学会了“按当地规则打球”。以前很多人以为出海就是把车运过去卖，卖得动算本事。现在真正走得远的，都是愿意在当地建厂、铺渠道、做售后、改产品的那批企业。哈弗在俄罗斯图拉建厂，就是很典型的例子。不是简单卖车，而是把生产、供应、服务都慢慢扎进去。这样的路子，前期慢一点，但后劲更足。

俄罗斯7月这张榜单，表面看是销量排名，实际上像一面镜子。它照出来的，是中国汽车已经从“被别人观察”变成了“被别人认真选择”。这不是一句口号能撑起来的，而是一台台车、一套套服务、一次次本地化调整堆出来的结果。