离谱！香港上半年汽车销量排行，特斯拉第一，比亚迪仅第二，丰田第五，算上腾势销量其实已经反超特斯拉，这反转你想不到吧？

发布者：寒阴复晴 2026-7-12 10:07

2026上半年香港私家车销量榜刚出来的时候，车友群聊了快一周。

第一还是特斯拉，6026辆，同比涨54.9%，靠的还是Model Y和Model 3两款老面孔。第二比亚迪5042辆，同比只涨2.9%，单看品牌确实慢了，但算上同集团的腾势，俩加起来已经6080多辆，比特斯拉单品牌还多几十辆。

第三是埃安，3052辆，同比涨了1396.1%，这增速放全球市场都少见。第四极氪2870辆，涨238.4%，第六小鹏1733辆涨125.1%，第七东风奕派1612辆涨831.8%，第八腾势1126辆涨131.7%，第九宝马1110辆只涨8.9%，第十smart889辆涨173.5%。前十里中国品牌占了7个，smart算吉利和奔驰合资的，也算国产资本盘里的。

香港新能源跑这么快，核心是成本差太明显。普通家用车开燃油车，一个月油钱差不多五千港币，电车在家或者超充桩充，一个月四百多就够，差出十倍。牌费也差很多，电车牌费一年1758港币，油车要五千。之前还有个“一换一”政策，换电动车最多能免17.25万港币的首次登记税，今年3月31日到期，3月一堆人赶末班车订车，4月政策没了之后，5月整体新车销量环比掉了43.4%，这个滞后影响还得持续一阵。

埃安能在香港涨这么猛，不是光车定价低。香港寸土寸金，小区和商场的公共充电桩本来就少，埃安先在港铺了三百多根1000V超充桩，电桩比车先到。渠道也铺得快，1个品牌中心加7个陈列室加2个售后，走大湾区专线物流，车从广州工厂造完直接拉到香港，4月政策退坡别家都交不上货，埃安还能单月交1596辆，还找了叶倩文、张与辰当代言，香港本地人认这些老牌艺人。

比亚迪单品牌增速慢，真不是卖不动，是高端需求被腾势分走了。腾势D9在香港卖得特别好，单月能出649辆，已经是当地MPV销冠，很多老板家用、公司接待都买。比亚迪自己的元PLUS、海豹也在走量，加腾势的1126辆，集团口径上半年6080多辆，比特斯拉的6026就差几十，单看品牌是第二，算集团早就咬上去了。

极氪涨238%，靠的是右舵版的009和7X，定价偏高，走的豪华路线。香港那边有个公开数据，司局级以上的高官21个人里，14个现在坐的是国产新能源，顶层的使用心智先被撬动了，普通人买的时候也就没什么顾虑，毕竟领导都开，质量总不会差。

前十里剩下的两个非中国品牌，丰田第五，宝马第九，差距已经拉得很开。丰田能稳住，靠的是混动的基本盘，香港还有些离岛、旧区充电不方便，混动没焦虑，加上新上的纯电bZ3X借丰田原来的渠道铺得快，4月单月bZ3X就出了551辆。宝马就惨了，5月单月同比跌79.1%，环比跌82.9%，奔驰5月也同比跌48.4%，本田日产早就跌出主流了，日系就剩丰田一个扛着。

特斯拉看着还守着第一，隐患其实不少。产品太单一，就Model Y和Model 3两款，5月特斯拉总共卖1392辆，这俩加起来占了96.8%，抗风险能力太差。 6月单月数据已经出来了，比亚迪单月275辆，比特斯拉的202辆多，比亚迪系算上腾势，5月单月就已经比特斯拉单品牌多了，Model Y在香港现在满大街都是，溢价早没了。

国产车在香港卖得好，还有个点是不少车型做了本地化调校。香港路窄，商场停车场车位小，国产很多车特意调了转弯半径，还配了针对窄车位的智能泊车，特斯拉就没做这些本地化适配，毕竟是全球车型，不可能单独给香港改。埃安的AION V还专门调了轴距，适合走香港的半山小路。

现在半年榜出来了，有人说特斯拉凭着品牌力还能守几个季度第一，有人说比亚迪系下半年腾势D9再放量，加上海狮07、新款元PLUS上，单月反超会成常态，还有人说埃安这么涨，年底说不定能冲到第一。你们觉得下半年香港车市的第一，会是特斯拉接着守，还是比亚迪系反超，或者再冒个别的黑马出来？

特斯拉汽车比亚迪腾势香港丰田汽车伴随成长的中国味品牌

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