全球汽车品牌价值丰田第一，比亚迪中国第一，问界独闯豪车TOP10

2026年4月23日，英国品牌评估机构BrandFinance正式发布《2026年汽车行业报告》，揭晓了“2026全球汽车品牌价值100强”榜单。丰田以627亿美元的品牌价值连续多年位居榜首，在品牌表现普遍承压的大环境下，依然跑赢了奔驰、宝马、大众、保时捷和特斯拉等一众劲敌，交出了一份相当硬核的成绩单。

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全球车市“逆风局”，丰田凭什么笑到最后？

这已经是全球汽车品牌总价值连续两年下降，2026年汽车行业的整体品牌价值缩水了整整10%。整个行业正被电动化转型和供应链压力夹在中间——简单说就是全球车市正在“渡劫”，但丰田依然牢牢坐在品牌价值的头把交椅上。

支撑丰田如此强大的，本质上是一种“油电通吃”的技术底气和全球市场铺开的能力。

在几乎所有同行都在光速拥抱纯电路线的时候，丰田选择了最“笨”也最稳妥的打法：油混（HEV）、插混（PHEV）、纯电（BEV）、氢燃料电池（FCEV）全面开花。以大家最熟悉的油混技术为例，截至近年，丰田和雷克萨斯品牌在全球已累计售出超过2700万辆电动化车型，其中油混是普及节能技术的绝对主力。

更重要的是，丰田把PHEV重新定义成了“实用的纯电车”——他们通过电池技术进步，计划将插混车型的纯电续航做到200公里以上，足以覆盖绝大多数人的日常通勤，而不是像过去那样当燃油车开。这种策略在市场对纯电动车接受度存在分化的窗口期，反而成了它最大的护城河。

量级上更为夸张：仅在2025年前11个月，丰田就在全球卖出了超过1030万辆汽车，稳坐全球销量第一的宝座。品牌强度指数高达92.5分，拿到了AAA+的最高评级，被BrandFinance认定为整个行业中抗压力最强的品牌——可以说，销量数据确实是品牌价值最坚实的底气。

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德系军团稳健坚守，特斯拉遭遇品牌滑铁卢

位居全球第二到第五的四家顶级汽车品牌全部被德系车包揽：奔驰、宝马、大众和保时捷。整体来看，上榜的七个德国品牌加起来的品牌价值高达1574亿欧元，占了整个榜单总价值的32%，这份由工程底蕴和豪华基因奠定的护城河依然极难撼动。

但细看各家数据则冷暖不一：奔驰的全球第二守住了，但品牌价值同比下滑15%，跌至404亿欧元；宝马以380亿欧元稳坐第三，品牌强度指数88.9分位列全球第二，保持了相当不错的口碑韧性；而大众虽然品牌价值310亿欧元排在全球第四，但凭借10%的增长成为德系品牌中增值最快的一员。

与德系大佬们的稳健形成鲜明对比的是特斯拉。这家曾经的新能源科技先锋，品牌价值已经连续第三年下滑。2025年一年，特斯拉的品牌价值就蒸发了154亿美元，缩水了36%，跌到只剩276.1亿美元，跟2023年历史最高峰的662亿美元相比，基本是腰斩。BrandFinance的首席执行官戴维·黑格把原因归结得很直白：缺少突破性创新的新车型、产品定价相比对手太贵，再加上马斯克深度介入地缘政治议题导致精力分散，都在持续打击消费者的推荐度、信任度和品牌认可度。

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中国品牌强势突围：24家上榜，问界首进全球豪华前十

看完全局，最让人振奋的变化在榜单的中后段。中国共有24个汽车品牌强势闯入这份百强榜单，比亚迪排名第11位，相较上年再进一位，距全球前十仅一步之遥，算力与综合实力双双在线。

最大的亮点当属问界。问界品牌以34.48亿美元的品牌价值首次上榜，就直接冲上了“全球豪华汽车品牌TOP10”——这是中国汽车品牌第一次登上这一全球顶级豪华车榜单。问界也由此成为全球豪华品牌前十中唯一登榜的中国品牌。问界品牌强度指数达到了77.8分，同样位列全中国汽车品牌第一，充分显示了其在高端新能源市场的产品力、用户口碑和品牌认可度。旗下M9、M8等车型稳居高端市场销冠，多次蝉联NPS净推荐值榜首。

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从“规模领跑”到“价值引领”：中国汽车跑通了一条新路

透过这份榜单，全球汽车品牌格局正在悄然重塑的态势一览无余。在电动车市场增速放缓、价格战愈演愈烈的行业阵痛期，不同的品牌做出了让命运截然不同的选择——丰田的多路线并进策略、德系豪华品牌的价值坚守、中国品牌在高端新能源市场的重兵突击，都在讲述同一件事：这个时代的品牌战，已经不再是单纯的销量战、技术战，而是一场“长期战略×用户心智”的综合较量。

问界闯入全球豪华车前十，在某种程度上比一部单款车型的爆卖更值得深思——它意味着中国汽车品牌终于拿到了全球汽车圈的“价值认证”，完成了从“规模领跑”到“价值引领”的关键跨越。