2026年2月国内汽车投诉排行及分析报告

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026年2月共受理车主有效投诉信息11,369宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共40宗），环比下降约40.5%，同比下降71.6%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及801款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共146款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复11,693条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　受春节假期因素影响，2月国内汽车市场投诉环比出现阶段性回落，但整体仍保持着过万宗的规模，汽车消费维权热度未减。具体到榜单，绝大多数车型投诉量环比均出现不同程度的下降，个别车型投诉量逆势增长。其中，领克汽车2款车型投诉量环比翻倍增长，位列榜单前2名，投诉问题多数集中在“系统升级问题”。紧随其后的是深蓝S07，2月投诉量达历史峰值，环比涨幅超过2.5倍。据车质网数据显示，深蓝S07的投诉大多集中在服务问题，具体表现为“与宣传不符”、“系统升级问题”。此外，东风日产N7再度现身榜单，投诉量环比上涨47.4%，并新增“空调问题”。

　　一、品牌属性投诉占比

　　2月，自主、合资和进口品牌的投诉量环比均出现不同程度回落。从占比来看，自主品牌较1月份提升了2.6个百分点，投诉故障点集中在“影音系统故障”、“车身生锈”和“驾驶辅助系统故障”。合资品牌本月投诉占比仍居主导地位，但环比降低了2.6个百分点。

　　二、国别投诉占比

　　本月，各国别品牌的投诉量环比全线下滑，其中韩系品牌降幅最为显著，已跌至百宗以下，较1月份下降45.5%。相比之下，欧系品牌环比下降幅度最小，投诉量仍维持在高位运行。

　　三、车型属性投诉对比

　　皮卡是本月唯一投诉量环比上涨的车型，但由于基数较小，对榜单整体表现影响有限。同期，跑车、小型车和紧凑型车的投诉量降幅较大，分别较1月份下降77.8%、55.7%和55.6%。

　　四、车型年款投诉对比

　　2月，各车型年款投诉量均出现明显回落，特别是2021款和2020款车型，降幅都超过了50%。2025款车型本月投诉量虽然仍排名首位，但与1月份相比下降了47.1%。相比之下，2024款车型降幅相对较小，投诉量排名升至第3位。

　　五、能源类型投诉对比

　　2月，汽油车型投诉量降至万宗以下，但仍大幅领先于其他能源类型，占比超过6成。相比于其他能源类型投诉量环比大幅下降，增程式车型降幅相对较小，投诉占比不降反升，环比提高近1个百分点，投诉集中在深蓝S07等自主品牌车型。

　　六、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

　　从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车1-3年出现问题的占比持续攀升，较1月份提高2.4个百分点。相比之下，购车3个月内出现问题的占比连续三个月出现环比回落，已降至近半年的最低点，折射出新车阶段的口碑问题持续改善。

　　从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在60000公里以上的投诉占比延续上个月的增长势头，环比提升2.4个百分点。同期，行驶里程在20000公里以内的投诉占比进一步下探，较1月份降低1.5个百分点。

　　七、投诉类型占比

　　车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。2月，质量问题、服务问题、其他问题和综合问题的投诉量环比集体下降，其中其他问题降幅最大，达到59.8%。相比之下，虽然质量问题投诉量环比有明显下降，但占比与上月保持一致，超过总量的7成。

　　八、质量问题投诉故障数对比

　　2月份的质量问题投诉中，各系统投诉故障数环比都有所回落，其中，变速箱降幅最小，车身附件及电器降幅最大，环比呈现出断崖式下跌，但仍保持着绝对领先，占比超过总量的5成。从TOP10投诉故障点榜单中可以看到，“变速箱电脑板故障”排名一举跃升至首位，投诉故障数环比上涨13.9%。值得注意的是，榜单前10名中，与车身附件及电器相关的故障点占据6席，“灯罩裂纹或变形”持续上榜，且排名进一步升至榜单第3名。

　　九、服务问题投诉问题数对比

　　2月的服务问题中，销售问题和服务流程不完善的投诉问题数遥遥领先于其他服务问题，成为两大核心投诉点。其中，后者本月投诉问题数降幅最小，“系统升级问题”依旧排名TOP10榜单首位。

　　十、其他问题投诉问题数对比

　　在本月其他问题投诉问题点中，产品问题投诉问题数快速回落，环比下降66.3%，但依旧是投诉核心。从问题点排名来看，“疑似减配”仍排名首位，投诉问题数环比下降72.1%。

　　十一、投诉处理情况

　　从本月投诉回复率来看，与1月相比略有下降，投诉回复率达100%的车企共52家，较上月增加8家。其中，小米汽车、腾势汽车等车企表现有所进步，实现了100%回复。相比之下，小鹏汽车、一汽红旗等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。

　　从撤诉情况来看，受春节假期影响，2月的撤诉率较上月有所下降。其中，共有5家车企撤诉率超过50%，较上个月减少2家。吉利汽车本月表现抢眼，71.2%的撤诉率领跑所有车企；岚图汽车本月进步明显，撤诉率大幅攀升至57.5%，这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，深蓝汽车、北京奔驰等车企的撤诉率始终维持在个位数。

　　十二、总结：

　　尽管受到了春节假期的影响，国内汽车投诉仍保持着过万宗的体量，少数车型投诉量出现逆势增长，多数与服务问题有关。其中，“系统升级问题”是投诉的重灾区，涉及到榜单中多款车型，主要体现在车企在推送OTA升级中出现的问题，有的是限制了功能，有的则是功能无法实现。由于这些功能都是与日常驾驶息息相关的，进而导致引发车主集中投诉。由此不难看出，现阶段车企在针对车辆软硬件匹配方面缺乏合理规划、重视程度不够，有待提升。