得B级车者得天下！1月销量大洗牌：新能源败退，迈腾亚军，天籁9

春节前后，正是不少家庭看车、选车、换车的集中时段。身边聊车的朋友明显多了起来，预算集中在20万元上下，既要家用舒服、空间够用，又要开着稳妥、后期省心，这也是B级车常年被大家重点关注的原因。

2026年1月国内乘用车市场零售数据已经公布，B级车作为家庭与商务兼顾的核心品类，榜单出现了不少新变化。乘联会发布的官方数据显示，传统燃油B级车表现平稳，新能源车型进入阶段性适应调整，整体排名重新排序。其中帕萨特销量靠前，迈腾位列亚军，天籁排在第九位，市场格局呈现出更理性、更贴合日常需求的特点。

B级车一直被看作是车企综合实力的体现，空间、操控、配置、耐用性、售后服务都要经得起长期使用考验，也被很多行业人士看作车市稳定运行的重要支撑。1月的销量变化，不只是简单的名次轮换，而是消费需求、政策引导、产品实力共同作用的结果。这篇文章就用日常聊天的语气，把1月B级车销量情况、背后逻辑、购车实用参考讲清楚，所有数据和政策都有官方来源，想买车、关注车市的朋友可以慢慢看。

先看真实数据：1月B级车销量排行，每一组数字都来自官方发布

我们先把清晰、可查的数据放在前面，所有数据均来自乘联会2026年1月乘用车零售销量，不夸大、不改编，客观呈现市场真实情况。

1月B级车销量靠前的车型中，帕萨特销量为20799辆，迈腾销量19306辆，凯美瑞17426辆，红旗H5 16073辆，宝马3系14626辆，雅阁13825辆，亚洲龙13349辆，君越6403辆，天籁6724辆，位列第九。从榜单结构可以看出，传统燃油B级车占据主要位置，新能源B级车销量有所波动，未进入前十行列。

整体来看，1月多款B级车销量保持在万辆以上，在20万元级别市场中表现出较强的稳定性。德系车型凭借均衡的综合表现，持续受到家庭用户与日常通勤用户认可；日系车型依靠长期积累的使用口碑，保持稳定的市场份额；豪华品牌与自主品牌车型，也在各自细分区间满足不同用户的需求。

这样的销量构成，和大家日常出行中见到的车型分布基本一致，没有极端波动，也没有虚高表现，是用户真实选择的直观体现。

为什么行业常说，B级车是车市的重要支撑

很多普通消费者会有疑问，SUV车型关注度高，紧凑型轿车销量基数更大，为什么行业内经常强调B级车的重要性。其实结合日常用车与行业规律来看，原因很实在。

首先，B级车是车企技术与制造能力的集中体现。发动机、变速箱、底盘调校、车身结构、安全配置、智能系统等核心能力，都会在B级车上综合应用。紧凑型车型侧重日常代步与性价比，中大型车型侧重高端体验，而B级车需要兼顾家用舒适、长途稳健、操控平顺、经济实用，对整车匹配能力要求更高。

其次，B级车是销量与收益的平衡区间。紧凑型车型销量规模大，但收益空间相对有限；中大型车型收益空间较好，但受众范围更集中。B级车能够保持相对稳定的销量，同时为车企提供持续的投入支撑，用于技术研发、产能优化、服务升级。

再次，B级车承接家庭用户升级需求。年轻人第一辆车往往以代步为主，成家之后，对后排空间、储物能力、乘坐舒适性、行驶安全性的需求明显提升，多数家庭会选择B级车作为升级车型。兼顾日常通勤、周末出行、节假日长途，使用场景覆盖全面，也是很多家庭换车的优先选择。

最后，B级车对口碑积累影响明显。B级车使用周期相对更长，使用频率更高，小故障少、保养方便、油耗平稳、保值率稳定，都会直接影响用户对品牌的认可度。长期稳定的使用体验，会形成自然的口碑传递，也会影响下一次换车选择。

简单来说，B级车做得扎实，车企在技术、市场、口碑上都能保持稳定节奏，这也是B级车在车市中占据重要位置的原因。

1月新能源B级车暂调整，是阶段性适应，不是趋势改变

看到1月销量榜单，有朋友会觉得新能源车型表现不及预期，这样的理解不够全面。1月新能源B级车销量波动，是多重客观因素共同作用的结果，属于市场阶段性适应，不是产品竞争力出现变化。

第一个因素是购置税政策平稳过渡。2026年1月起，新能源汽车购置税政策进入优化调整阶段，由此前的免征转为按规定减免，政策执行更规范统一。政策切换之后，部分消费者进入观察适应期，购车节奏有所放缓，这是市场正常的适应过程。

第二个因素是年底需求提前释放。2025年12月，不少消费者赶在政策切换前完成购车，提前释放了一部分需求，导致1月市场进入常规休整状态，销量出现环比波动，属于行业常见的周期现象。

第三个因素是产品迭代节奏影响。当前部分新能源B级车处于年度改款、配置升级的阶段，新款车型陆续推向市场，老款车型逐步收尾，用户等待新款的意愿有所增加，对短期销量带来一定影响。

第四个因素是消费选择更趋务实。经过多年市场普及，消费者对新能源与燃油车型的适用场景有了更清晰的认知，不再盲目跟风，而是结合自身通勤里程、充电条件、用车频率做选择。有固定充电条件、以城区短途通勤为主的用户，依旧倾向新能源车型；经常长途出行、没有固定充电条件、看重维修便捷性的用户，更倾向燃油车型。

从整体数据来看，1月新能源汽车总销量保持平稳，海外出口量持续增长，只是在B级燃油车传统优势区间，新能源车型暂时没有取得突破。这是市场多元化选择的结果，也是消费回归理性的体现。

迈腾稳居亚军，靠的是长期积累的实用口碑

1月迈腾以19306辆的销量位列亚军，不是偶然表现，而是产品、服务、口碑综合作用的结果，精准匹配20万元级别用户的核心需求。

空间实用性是家庭用户看重的要点。迈腾在后排腿部空间、后备箱装载能力、车内储物布局上，都偏向日常家用，老人小孩乘车、长途自驾行李装载、日常购物通勤，都能满足使用需求。座椅支撑性与底盘调校偏向舒适，长时间乘坐不会有明显疲劳感，适合多场景家用。

动力与油耗的平衡，符合多数用户的驾驶习惯。迈腾提供多种动力版本，满足不同用户的驾驶偏好，低速起步平顺，高速行驶稳健，油耗表现处于合理区间，长期使用成本可控，对于注重日常开销的家庭来说，比较友好。

售后服务网络完善，保养便捷度高。大众品牌在国内布局多年，线下服务网点覆盖广泛，配件供应稳定，常规保养流程透明，价格相对平稳，开几年之后转手，保值率处于相对稳定水平，后期使用省心。

配置偏向实用，不做冗余堆砌。主流版本标配倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、自动空调、车身稳定系统等日常高频使用配置，智能车机、语音控制、主动安全配置逐步下放，每一项配置都能在日常用车中用到，不追求花哨功能，更注重实际体验。

不搞噱头、不追短期热点，把用户日常用车的痛点解决到位，这也是迈腾能够持续保持稳定销量的原因。

天籁位列第九，家用舒适定位清晰，守住稳定份额

天籁1月销量6724辆，位列B级车第九位，延续了日系车型耐用、舒适、经济的特点，在20万元家用市场中保持稳定份额。

天籁的核心优势集中在乘坐体验与长期使用成本。座椅设计偏向柔软舒适，对腰部与腿部的支撑比较均衡，长时间乘坐疲劳感较低，适合有老人、孩子的家庭。城区通勤油耗表现平稳，日常使用开销可控，符合家庭用户节约开支的需求。

三大件稳定性经过市场长期验证，小故障发生率较低，不用频繁前往维修店，对于工作忙碌、不想在养车上花费过多精力的用户来说，省心省力。保养周期与费用透明，线下服务网点多，不管是日常保养还是长途出行应急，都比较方便。

和侧重商务稳重的车型不同，天籁更偏向纯粹家用，定位清晰，不盲目跟风加大屏幕、堆复杂功能，而是把舒适、耐用、经济做到位，吸引了一批注重实用的忠实用户。

排名第九不是产品实力下降，而是B级车市场竞争充分，德系、日系、美系、豪华品牌、自主品牌各有优势，用户选择分散。天籁依靠明确的家用定位，在激烈的市场竞争中，守住了属于自己的用户群体。

2026年购车新趋势：适合自己，比跟风更重要

1月B级车销量格局，给准备购车的朋友传递了一个清晰信号：2026年，购车逻辑回归理性，新能源与燃油车型没有绝对优劣，只有适不适合自身场景。

结合2026年汽车行业最新政策，给大家提供几个实用的购车参考，不偏向任何品牌，只讲日常用车的实在建议。

第一，优先匹配日常用车场景。每天通勤里程较短，有固定充电条件，小区与单位充电方便，看重行驶安静、用车成本低，可以优先了解新能源B级车。经常跑高速、长途自驾频率高，没有固定充电条件，担心冬季续航变化，看重维修便捷与保值率，燃油B级车更稳妥。

第二，结合家庭需求做选择。上有老下有小，注重后排空间、座椅舒适、底盘平稳，可以多体验家用取向的车型；兼顾日常通勤与商务使用，需要外观稳重、配置均衡，可以关注德系主流车型；预算相对充足，看重品牌与豪华体验，可以了解豪华品牌入门车型。

第三，算清长期综合成本。2026年汽车以旧换新政策平稳实施，符合条件的老旧车辆报废更新，燃油车与新能源车均可按规定享受相应支持，政策导向更趋公平。购车时不要只看落地价，还要把油耗、保养、保险、保值率算进去，长期综合成本更有参考意义。

第四，亲自试驾比听介绍更重要。别人推荐的车型，不一定适合自己。一定要到线下门店亲自试驾，感受座椅舒适度、方向盘力度、刹车油门响应、车机操作流畅度，坐后排体验空间与隔音，开一段感受底盘与悬挂，适合自己的使用习惯，才是更好的选择。

车市竞争回归本质：长期稳定，比短期热度更有价值

1月B级车销量洗牌，表面是排名变化，底层逻辑是车市竞争进入高质量发展阶段，噱头与短期营销不再是核心，长期稳定的产品与服务，更能获得用户认可。

过去几年，车市出现过一些短期热度较高的车型，依靠低价、营销、配置堆砌吸引关注，但缺少核心技术、稳定品质与完善服务，很快就被市场遗忘。而帕萨特、迈腾、天籁、凯美瑞、雅阁等常年保持稳定销量的车型，没有频繁追逐短期热点，而是持续优化产品、提升品质、完善服务，经得起时间与用户的检验。

2026年，汽车行业政策更规范，技术升级更务实，消费选择更理性。不管是燃油车还是新能源车，不管是合资品牌还是自主品牌，最终比拼的都是三大件稳定性、用车成本、售后服务、保值率这些实实在在的内容。

对车企来说，与其投入大量精力做短期营销，不如沉下心做好产品，解决用户真实用车痛点；对消费者来说，与其跟风追热点，不如理性分析自身需求，选择适合自己日常使用的车型。

车市的长期竞争，从来不是一时的销量高低，而是能不能持续为用户创造稳定、省心、实用的用车体验。

写在最后：理性选车，安心用车

2026年开年的B级车市场，给我们展现了更清晰的趋势：消费回归理性，产品回归实用，政策回归公平。新能源与燃油车型各有适用场景，不同品牌各有优势，用户不再被单一标签左右，而是根据自己的生活节奏、用车需求、预算范围做选择。

B级车作为家庭用车升级的核心选择，承载的不只是出行功能，更是对家人舒适、安全、省心的保障。不管是德系的均衡、日系的耐用、自主品牌的创新，还是豪华品牌的质感，最终都是为了让日常出行更舒适、更安心。

车是为生活服务的，适合自己的，就是好选择。

最后想和大家聊一聊：你近期在关注B级车吗？你选车更看重空间、油耗、保值率还是智能配置？1月的销量排名，和你身边看到的情况一致吗？

欢迎在评论区分享你的选车标准与真实感受，理性交流，互相参考，帮助更多人选到适合自己的车型。

免责声明：本文数据来自2026年1月乘联会公开信息，仅作行业分析与购车参考，不构成购车投资建议。