碾压新能源!1月燃油轿车销量榜,17款车破万辆,合资车霸占前五
乘联会数据显示,2026年1月国内轿车市场零售销量仅62.2万辆,同比大跌24.7%,整体行情略显寒意。不过,燃油轿车板块却展现出更强的韧性,1月零售销量达到超过42万辆,占据了轿车市场超过三分之二的份额,整体表现优于新能源轿车,共有17款车型销量破万,而新能源轿车仅2款车型达标。在这场“油电博弈”中,燃油轿车凭借稳定的产品力和用户口碑,依然占据着市场的核心位置。碾压新能源!1月燃油轿车销量榜,17款车破万辆,合资车霸占前五!


德系双雄领跑,合资阵营稳占头部
1月燃油轿车销量榜中,德系品牌展现出强劲的统治力。速腾以25316辆的成绩登顶榜首,同比排名上升2位,成为最受欢迎的燃油轿车。这款车凭借均衡的产品力、宽敞的空间和可靠的品质,始终是家庭用户的首选。紧随其后的是轩逸,销量24209辆,虽然排名下滑1位,但依然凭借省油、耐用的标签,牢牢占据市场第二的位置。

朗逸以23481辆的销量位列第三,与速腾、轩逸形成“三足鼎立”的格局。这三款车型均定位紧凑级家用车,覆盖了10-15万元的主流价格带,凭借高性价比和广泛的用户基础,成为市场的“常青树”。此外,帕萨特(20799辆)、迈腾(19306辆)两款中型车也表现不俗,分别位列第四、第五,展现出德系中型车在商务和家用市场的双重优势。
日系中型车阵营中,丰田凯美瑞(17426辆)、亚洲龙(13349辆),本田雅阁(13825辆)等车型也保持稳定输出。不过,与德系车型相比,日系中型车的销量略有下滑,市场份额受到一定挤压。
自主黑马突围,星瑞、帝豪表现亮眼
在合资品牌主导的燃油轿车市场,自主品牌也迎来了强势突围。星瑞以19027辆的销量位列第六,同比排名飙升11位,成为榜单中最大的黑马。这款车凭借“2.0T+豪华配置”的越级产品力,打破了合资品牌在紧凑级轿车市场的垄断,成为年轻消费者的新宠。

帝豪以16805辆的销量位列第八,同比排名上升12位。作为吉利汽车的“功勋车型”,帝豪凭借亲民的价格和可靠的品质,始终是入门级家用车的标杆。此外,红旗H5(16073辆)、逸动(13895辆)、艾瑞泽8(12478辆)等自主车型也表现亮眼,分别位列第九、第十二、第十六位,展现出自主品牌在燃油轿车领域的崛起势头。
值得注意的是,自主车型的崛起不仅体现在销量上,更体现在产品力的提升上。星瑞、艾瑞泽8等车型在动力、配置、设计等方面,已经达到甚至超越了合资同级车型的水平,为消费者提供了更多优质选择。

豪华品牌分化,BBA稳占高端市场
豪华品牌燃油轿车市场呈现出明显的分化趋势。BBA(奔驰、宝马、奥迪)依然稳占高端市场的核心位置,奥迪A6L(15660辆)、宝马3系(14626辆)、宝马5系(12976辆)、奔驰E级(12119辆)等车型均进入销量前二十,展现出强大的品牌号召力。
其中,奥迪A6L凭借“官车”的历史底蕴和优惠后的高性价比,成为最畅销的豪华中大型车;宝马3系则以运动操控和品牌溢价,深受年轻消费者青睐。相比之下,二线豪华品牌的表现则略显平淡,捷豹XFL(1052辆)、林肯Z(1308辆)等车型销量较低,市场份额进一步被挤压。

市场格局生变,燃油车仍具韧性
从1月燃油轿车销量榜可以看出,市场格局正在发生微妙变化。一方面,德系品牌依然占据主导地位,速腾、朗逸、帕萨特等车型持续领跑;另一方面,自主品牌凭借产品力的提升,正在快速抢占市场份额,星瑞、帝豪等车型的崛起,为自主燃油轿车注入了新的活力。
此外,虽然新能源轿车发展迅猛,但燃油轿车依然凭借成熟的技术、广泛的补能网络和稳定的产品力,在市场中占据重要位置。1月17款燃油轿车销量破万的成绩,也证明了燃油车在当下市场中依然具有强大的韧性。
对于消费者而言,无论是选择合资还是自主,无论是紧凑级还是中型车,燃油轿车依然是可靠的选择。而对于车企而言,如何在电动化浪潮中,持续优化燃油车产品力,满足消费者的多元化需求,将是未来竞争的关键。

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