10大汽车集团12月及全年成绩单来了

发布者：亮剑杀 2026-1-4 10:05

年终盘点：10大汽车集团12月及全年“成绩单”已出炉。整体看，市场在政策、补贴退坡与消费回暖交织的环境下呈现分化——新能源继续高歌猛进，传统车企加速向电动化、软件化转型。

先看榜单轮廓：全球销量靠前的依旧有丰田、大众、雷诺-日产-三菱联盟、Stellantis（斯泰兰蒂斯）、通用、现代-起亚以及福特等传统巨头；中国阵营表现亮眼，上汽、吉利、比亚迪等凭借国内市场和新能源产品迅速追近甚至局部超越。尤其比亚迪在乘用车市场与新能源细分领域继续扩大优势，成为年度增长最大黑马之一。

12月表现方面，多数集团趁年末冲刺完成交付，单月销量环比回升，但不同集团表现差异明显：以新能源为重的企业释放更强增长动力，而以燃油车为主的集团受原材料成本、库存调整影响，增速放缓。供应链问题相比前两年显著改善，但芯片、动力电池等关键零部件仍影响部分车型的交付节奏。

盈利与财务端：在销量增长的推动下，新能源主体与有成功产品组合的集团实现利润率改善。但部分依赖传统业务的公司仍面临毛利压力，需通过成本控制与产品矩阵优化来稳住利润。混改、海外扩张与本土化生产成为集团们普遍选择的应对策略。

技术与产品趋势：软件定义汽车、智能座舱、域控制器整合等成为厂商投入重点；同时轻量化、电池能量密度与快充网络建设是拉开竞争的重要手段。年度内，多个集团公布了新一代电动车平台与整车软件升级路线图，显示未来3—5年将加速换代。

市场格局展望：短期内，新能源渗透率将继续提高，城镇换车需求、换购潮及政策导向仍是推动力；长期看，谁能在成本、供应链和软件生态上占优，谁就能在新一轮竞争中取得先手。对中国市场的重视也成为外资集团的普遍选择，合资与独资策略并行推进。

结语：这份“成绩单”既有成绩也有隐忧。对车企而言，如何把握电动化和智能化的节奏、控制成本并提升用户服务，将决定下一阶段的竞争高度。你最关注哪家集团的表现？欢迎在评论里写下你的看法，记得关注我，带你持续追踪汽车圈最新动向。

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