汽车品牌也有天梯图,看看你的爱车在哪一档
花30万买辆国产车,亲戚说"不如买BBA"——现在他们终于闭嘴了。
去年朋友提了辆理想L9,饭桌上被亲戚念叨"三十多万买个国产?加点钱上奔驰不香吗"。今年国庆聚餐,那亲戚自己换了辆理想L8。这反转比电视剧还精彩,但背后藏着更狠的真相:国产车的天梯排名,早就不按老黄历走了。
以前聊车,大家心里都揣着本品牌等级手册。布加迪、劳斯莱斯站在云端,保时捷、奔驰是成功人士标配,丰田大众算经济适用,国产车?基本被归到"代步工具"那一档。可2023年理想单品牌交付破10万辆,蔚来ET5横扫欧洲设计大奖,突然发现这套规则失灵了——现在花50万买高合的人,和当年加价买雷克萨斯的可能是同一批。
品牌溢价的金字塔正在松动。超豪华品牌依然用纯手工内饰和限量发售维持神秘感,但年轻人开始算账:劳斯莱斯幻影的星空顶值不值两套学区房?反倒是国产新势力把冰箱彩电沙发塞进30万区间,还附赠终身OTA升级。更致命的是,这些配置真能戳中痛点——奶爸们愿意为二排小桌板多掏5万,这钱以前可是冲着奔驰标才花的。
有个细节特别有意思。某汽车论坛做过调查,理想L9车主里,有17%是从宝马X5、奔驰GLE转投过来的。这些人不是买不起BBA,是发现同样的钱能买到更"懂生活"的产品。就像智能手机时代,诺基亚的军工级质量败给了苹果的触屏体验。
二线豪华品牌最尴尬。雷克萨斯ES加价2万等半年的时候,蔚来ET7已经能实现"换电5分钟续航500公里"。凯迪拉克销售还在强调"美国总统同款",极氪001车主早晒起了零百加速3.8秒的赛道视频。这些曾经靠错位竞争活下来的品牌,突然被国产车用更高维度的打法包抄。

合资阵营也在分化。大众ID系列降价4万求生存,丰田bZ4X却因为充电慢被戏称为"电动老头乐"。反倒是比亚迪海豹在德国卖得比国内贵,反向收割了一波品牌溢价。有个段子说得好:现在买特斯拉像买iPhone,买比亚迪像买华为——没人再问"国产的能用住吗",改问"等多久能提车"。
这场排位赛最残酷的部分在于,胜负手根本不是技术差距。国产车用激光雷达+城市NOA对轰宝马的操控基因,就像用5G手机对比单反相机——压根不在同一个评价体系里。老一辈认车标,年轻人看智能化榜单,两套话语权在4S店里激烈碰撞。
未来三年的天梯图可能会更魔幻。听说小米汽车要抢保时捷用户,华为问界对标的是奔驰GLS。下次再有人说"国产车没面子",建议打开手机给他看看:最新款蔚来ET9的座椅,用的是和劳斯莱斯同源的苏格兰小牛皮。
(全文完)
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